超速监控方案
一、概述
国内外的超速监控领域，以安装方式分类要紧包括固定式与移动式两类。检测机制方面，要紧有雷达测速、激光测速、环行线圈测速、红外测速和最近几年来显现的利用视频检测，通过在监控范围内设置虚拟检测区域进行测速等等，随检测机制的不同，检测成效不同较大，应用领域也不同。
以下咱们将针对各类检测手腕的特点进行比较，并在此基础上提出我公司关于超速监控的优化可选方案，供建设者参考。
二、特点比较
应该说，在雷达测速、激光测速、环行线圈测速、红外测速和视频检测等五种速度检测手腕中，每一种检测技术均有着各自的应用特点，关键在于具体的应用需求。而在超速监控领域，利用者需要将其作为一种辅助执法手腕，因此，对监测技术的要求很高，以下咱们将围绕超速监控作为辅助执法设备来对各类检测手腕进行比较分析。
（一）激光测速：激光多普勒测速技术（简称LDV），利用的是采样反射脉冲时刻、测距的方式完成测速；采纳了激光二极管发光器件，一样为900nm左右的红外线光波，经汇聚单元聚焦成一束只有三千分之一弧度发散的光束。
测速进程中，要求激光与目标车辆行驶方向之间夹角越小越好；若是当中有障碍物，激光会因为這些障碍物所反射或散射回來的激光汽车超速查询脉冲而受到干扰。
目前要紧应用于移动电子警察上进行机动式辅助超速执法监控，由执法者在需要监控时对准目标即时测量，不需要设备长时刻运行。很少利用于需要长时刻运行的领域。
激光测速特点如下。
1、优势
1非接触测量，不需要破坏路面。
2测点小，精度高。
3动态响应快。
4可测多维速度和判别速度方向。
5探测距离远（可达2400米）。
2、缺点
1造价高：由于生产工艺要求高，目前的激光发射装置一样需要入口，一个激光发射头设备本钱在10万元以上，设备本钱高。
2寿命短、保护本钱高：由于采纳了激光二极管发光器件（发射及接收），若是采纳持续脉冲检测方式，激光二极管发光器件利用寿命大约为半年左右，需要按期对激光发光装置进行改换。
3环境阻碍大：检测进程中，如有障碍物，激光会因为這些障碍物所反射或散射回來的激光脉冲而受到干扰，从而大大降低检测精度；专门是在雨雪天气下，检测精度将受到干扰而致使检测精度降低。
4安装调试复杂。
（二）雷达测速
雷达要紧有多普勒雷达及阵相控雷达两种。
阵相控雷达由于扫描频谱范围宽、多点扫描的特点，抗干扰能力极强，测量精度较高，但由于其扫描机理缘故，运算处置设备要求高、设备造价昂贵且占用空间较大，一样用于军用或一些特殊专业用途（如气象部门）。
多普勒型雷达利用多普勒频率转变技术（多普勒频移）来测量移动物体的速度，一样采纳X或K两个波段信号进行扫描工作。
X波段 （主频一样为，探频范围一样为±50MHz）的设备一样采纳持续波发射的形式进行扫描工作，通常无法在车阵中锁定车辆，多数情形下都是车阵中第一辆车被检出。
K波段雷达要紧频率以或主频进行工作，探频范围在±100MHz之间，频率较高、工作频率范围较宽；扫描方式除采纳持续发射式(持续)外，还有脉冲发射式(点放)，可有效解决X波段雷达存在的一些问题。
雷达作为辅助执法设备若是用于移动式电子警察中，由执法者依照现场情形，主动进行发射扫描，监控成效较好；但如果是应用在固定无人值守环境下，那么还需要解决以下问题，才能知足利用要求。
一、多目标、最快速度跟踪：当雷达正在测量某一目标车速度时，有一速度更高的目标显现，雷达需要对原目标进行继续跟踪测量，同时还将及时检测速度更高的目标并输出检测信号。
二、数字天线通信技术：采纳数字天线技术，全面提高雷达抗干扰的能力及检测准确度。
3、POP技术：降低雷达探测器的功效，使得利用反雷达装置的超速者很难躲避雷达测速仪的侦测。
4、方向感应技术：不论目标车是不是最近距离的车辆，也不论它是同一车道仍是相反车道，雷达都可自动对其进行速度测量并输出检测信息。
目前，要实现上述技术要求，有两种技术手腕能够实现，一种为采纳综合以上技术的高性能雷达，设备本钱约为60万（如德国罗伯特6F）；一种为采纳单车道监控雷达，可在每条监控
车道上安装一套单车道窄波雷达，避免相临干扰的同时，设备本钱较低。
雷达测速与激光一样，可作为辅助执法设备加以利用，要紧具有以下特点。
1非接触测量，不需要破坏路面，建设周期短。
2检测精度较高。
3环境适应性好，抗干扰能力强。
4动态响应快。
5设备本钱较高，采纳一套综合性强的高性能（德国罗伯特6F），至少需要60万元，且备件入口，本钱较高；采纳单车道雷达，平均一个车道扫描探头本钱约万，具体需要依照监控范围进行配置。
6保护本钱较高：雷达核心电路中的振荡二极管，由于长时刻运行，一样要求在4年左右改换1次，以保证检测精度。
（三）环行线圈测速
  利用电磁变换及磁通感应原理，完成对车辆的检测，超速检测时，在监控车道上前后固定距离埋设线圈，通过检测车辆通过固定线圈的时刻差得以测速。
  若是需要进行辅助执法检测，环行线圈检测器的检测处置速度必需足够快，方能知足检测精度要求。
  环行线圈具有以下特点。
1性能稳固，环境适应性好。
2在检测处置速度足够快（如每通道检测小于6ms）时，检测精度较高。
3单车道检测，不存在相临干扰问题。
4需要破路施工，建设周期长。
5本钱较低。
（四）红外测速
  多普勒测速技术，利用的是采样反射脉冲时刻、测距的方式完成测速。由于红外波本身的技术特性所致，环境适应性不行，不能全天候保证检测精度，同时对安装、调试要求较高。一样用于交通数据搜集等对检测精度要求不高的领域。
（五）视频检测测速
    利用软件对视频信号进行分析处置，通过对采样范围内的视频信号灰度转变分析来实现车辆检测，而进一步通过设置相临虚拟区域，检测车辆通过相临虚拟区域的时刻差以实现速度检测。
    视频检测由于是软件对视频的分析处置，不能解决阴影干扰、遮挡、雨雪干扰等等环境干扰问题，检测精度不高，且全天候检测成效不同较大，一样只能用于交通数据搜集等对检测精度要求不高的领域。不能作为辅助执法工具加以利用。
三、雷达方案
依照以上分析，结合建设及保护本钱考虑，咱们建议采纳环行线圈检测或单车道雷达检测方案进行建设，若是建设者明确不许诺采纳环行线圈检测的方式，建议采纳单车道雷达检测方
案。以下为方案概述。