筑基新能源　红旗让理想再飞扬
奥迪a4敞篷作者：***
来源：《汽车与运动》2020年第09期
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        2020年，在国际汽车业持续低迷的大环境下，中国一汽红旗新能源汽车的发展战略依然在坚定推进。继红旗品牌首款C+级豪华旗舰纯电SUV红旗E-HS9亮相不久，8月24日，中国一汽红旗E-HS9新能源动力系统品鉴会在长春一汽NBD总部举办。从整车到新能源动力系统技术的解析、从实地试驾到新能源实验室、电机电池生产线的参观讲解……一汽红旗新能源为“中国心”新能源评审专家团——揭秘了红旗E—HS9新能源动力系统上的“硬核科技”，并全方位展示了红旗新能源动力系统的发展概况。
        此次品鉴会的红旗新能源动力系统源自中国一汽自主开发的FME平台，系统性能指标
比肩国际领先水平。两款动力系统分别为高配版（245kW电驱系统和100kWh动力电池系统）和低配版（160kW电驱系统和85kWh动力电池系统），电机功率密度可达4.9kW/kg，电池能量密度实现181kWh/kg，均在今年5月实现下线量产。该动力系统首配红旗E-HS9车型，百公里加速4.8s。
福克斯两厢和三厢        中国一汽研发总院党委副书记、副院长，新能源开发院院长王德平及其一汽团队首先对红旗品牌新能源发展规划、红旗E-HS9整车及其新能源电驱、电池研发技术进行解析。
        中国一汽研发总院党委副书记、副院长，新能源开发院院长王德平为专家介绍新能源动力系统。
        与会的“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选专家也交流各自的看法。教育部汽车电子驱动控制与系统集成工程研究中心、哈尔滨理工大学头雁教授;精进电动创始人蔡蔚是电机技术的业内专家，也是国内众多电机标准制定的重要参与者。蔡博士表示自己发明的发卡电机已成为了驱动电机的主要发展方向，一汽红旗新能源电驱系统紧跟主流路线，自主开发的驱动电机的功率密度在业内处于领先地位，产品规划目标也远超国家路线图。他建议未来在追求电机技术升级的同时，也要着重注意电机、控制器、减速器三者的综合
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