I人 物People
以国际化融入世界，
采访/王福山 整理/许红敬
18消费电子 2013Copyright©博看网. All Rights Reserved.
在中国的历史长河中，超然于世外的人，大体都不卑不亢、从容淡定，作为中国汽车电子行业唯一的外籍领军人物，新加坡人陈春霖身上颇有此风。然而简单寒暄过后，一谈到中国的汽车电子行业，谈到他领导的德赛西威，那种天下事了然于胸，指点江山，挥斥方遒的神采，让你见识了另一面的陈春霖。拥有双重特质的陈春霖如何把跨国企业的文化有机地同德赛西威的中国本土企业文化相结合，打造出一个国际化程度最高的中国汽车电子企业？在中国汽车电子的前装市场攻城掠地，领先同侪？让我们一起走进德赛西威，走进陈春霖的世界。
融合中西管理文化国际化贯穿始终
如今的德赛西威汽车电子有限公司脱胎于中欧电子工业有限公司。1986年成立的中欧电子工业有限公司是
由飞利浦汽车音响、香港金山、惠州市工业发展总公司(德赛集团前身)合资创办的，多年来经历过几次大的收购，德赛西威的外方股东几经变化，直到2010年，德赛集团成功收购了外方股份，德赛西威成为一家自主控股的企业。不论是被外资控股，还是最终走向自主，德赛西威没有改变的是其对国际化的坚持。陈春霖在德赛西威工作多年，现任德赛西威的董事长兼总经理，一路上和德赛西威见证了彼此的成长。
陈春霖说：“作为自主企业之后，我们继续稳健发展壮大。”控股公司的改变并没有扰乱德赛西威成长的脚步，其国际化的程度也在不断加深。如今，德赛西威成长为世界主流汽车厂商的合作伙伴，其客户覆盖欧、美、日、韩、自主品牌，已成为全球超过60家整车厂的配套商，包括大众、通用、标致雪铁龙、马自达等众多厂家。而其产品更是丰富多样，包括车载信息娱乐系统、空调控制器系列、组合仪表、车身控制单元以及车用显示系统等，可应用于乘用车、商用车、工程机械等多个领域。陈春霖介绍说：“我们主打的产品包括仪表，空调，导航，车载娱乐系统，全景倒车，显示屏等。目前这些领域还是被市场、被消费大众所需，在快速发展。”
回想这一路走来的历程，外资控股对德赛西威产生了很多影响，陈春霖说，西方人做事情的严谨态度和长远目光都给
德赛西威带来了积极的影响。陈春霖说：“以前德赛西威有德国控股的背景，德国人看得很长远，他看的不是5年，而是10年20年，甚至更长远。这种长远的眼光在德赛西威保留了下来。此外，德赛西威
的一些管理人员也具有国际的背景，使得公司决策的视野更加宽广。例如，我们公司的一个顾问是前西门子威迪欧全球副总裁，他的经验和资源都给德赛西威带来了不少影响。”
陈春霖认为德赛西威的外资控股背景，使其在技术上也保持了一定的优势。陈春霖说：“通常看来，合资企业的技术、制造、品质管控都有外方作保证，中方人员可以坐享其成，但在外资控股期间，德赛西威的中方团队并没有满足于此。无论是与飞利浦还是与西门子威迪欧合作时期，德赛西威的中方人员都全力与外方一起开展技术研发，为了让新产品更加符合中国市场，外方也鼓励中方人员提出自己的看法。正因为此，在脱离了外资控股以后，德赛西威仍然能够保持平稳的发展，坚持国际化的视野，在自主技术的研发上继续引领本土市场。”
聚焦内需苦练内功
德赛西威自主以后，产品仍大量销往国际市场，同时也加大了对国内市场的开拓。对于国内整个汽车电子行业，陈春霖认为大家都应该把焦点放到内需上。陈春霖说：“自主控股以后，我们将国内市场定为主要目标，如今我们产品的内销占70%。我认为汽车电子行业内地市场至少还有10年的黄金期，再往后的10年应该会比较稳定地发展。”
谈到内地市场的发展状况，陈春霖认为潜力很大。他说：“十年前买车的人已经到了换车时间了，很多家庭也进入由一部车变为两部车的过渡期。现在国内人均收入差不多达到了6000美金，如果人均收入达到
8000美金，大家对汽车的需求还会再增长。中国不可能跟美国一样人均有那么多车，但中国对于车的拥有量能达到差不多1:10。到2025年，中国乘用车销量大概会达到3000万到3500万。现在很多外资企业都很看重中国的市场，那么国内企业就更没必要在中国生产然后又出口到欧美或者其他地方去了，汽车电子行业也是同样道理。”
把焦点放到国内市场也并不意味着就完全放弃国外市场，而是在相互促进的发展中获得更大提高。陈春霖说：“希望我们内销和外销都能平衡地发展，发展外销是为了了解国际的需求，再来调整国内的业务，同样聚焦内需也可把国内的需求调整到国外去。这样也就加强了我们对客户的了解，再加上强大的技术团队的支持，使我们的企业具有本土化与国际化相结合的特。”
克己复礼学会坚持和放弃
这个世界上最难的也许不是如何进取，特别到一定的程度，更难的是如何克制？新加坡出生和长大的陈春霖不知有没有读过《论语》，但他应该深谙“克己复礼”之道，不管于他个人还是他领导下的企业。当初陈春霖在工作期间，也遇到了很多诱惑，只要跳槽就可能涨几倍的工资，而他并未频繁更换工作。如今，面对很多诱惑，德赛西威也始终坚持着自己的选择。陈春霖说：“我们是很聚焦的，有些钱是不属于我们赚的，我们就不去赚。”舍得，懂得舍才会有得，这是为人和做企业最高的一种境界。
在陈春霖看来，中国汽车电子企业必然还要经历一番成长的阵痛，在质量的保证上、品牌的打造上都还
有一段路要走。然而，走这条路必须要保持聚焦，要着力发展自己擅长的领域，而并不是把方方面面都要紧紧抓在手里。比如，汽车电子安全系统、车联网、北斗导航等很多领域都很吸引人，但未必适合每一个企业的发展。如汽车电子安全系统的技术目前被国外的大企业所控制，技术堡垒比较高，而北斗导航则还需要较长时间才能投入使用，在这些方面的发展还需要等待时机。
大众前董事长去世
陈春霖说：“众所周知，汽车电子行业的
新加坡出生和长大的陈春霖不知有没有读过《论语》，但他应该深谙“克己复礼”之道，不管于他个人还是他领导下的企业。
2013 消费电子 19
Copyright ©博看网. All Rights Reserved.
安全很重要，需要很多自动安全系统，如驾驶辅助等，未来中国肯定也会朝这个趋势发展。这也是我们中长期的发展愿景。此外，目前车联网很火，但还没有哪个企业能来主导这个市场，这也需要时间的积
淀才能去发展。”
在对待前后装市场上，德赛西威也有所侧重。陈春霖说：“在前装市场我们是领导者，而对于后装领域，是两年前才进入的。后装市场有很大潜能，大家对开车的舒适度是很重视的，我们就聚焦于提供舒适的车内环境，主要想先把车身电子内饰做好。在后装市场，我们的目标是做精品，像去年推出的新一代车联网应用系统SiVi LINK，消费者可以将手机通过USB线直接将手机中的娱乐资讯、音乐、游戏等等一步连到车机上。现在的人们越来越讲究健康，我们有一款SiVi BREATH是集空气检测和净化于一体的导航系统，它不仅可以净化空气，还能适时地在超大的TFT导航显示屏上显示此时车内的环境。我们做后装的时间虽然不长，但我们不打价格战，以前装的技术做好后装的精品。”
针对一些汽车电子厂家打价格战的情况，陈春霖很不以为然，认为价格战眼前看好像有利于消费者，但当企业都没有利润，你也就不用指望产品的质量，最后受伤害的一定是整个行业，行业、企业、消费者都没有赢家。德赛西威要做的是精品，绝对不打价格战。
不疾不徐稳扎稳打
国内汽车电子行业作为一个还比较年轻的行业，在前几年的大好形势中，有些企业得到了迅猛的发展，但也有些企业在璀璨过后很快陨落。而陈春霖认为，平稳发展才是最好的方式，他说：“我们打的是长线，没有一样急得来。”
对于前几年国内汽车电子业务突飞猛进的发展态势，陈春霖非常冷静，他说：“我们认为将来几年国内汽车电子行业比较正常的增长应该是7%-10%，过高的增长并不实际。像美国，日本的增长速率都是在1%-2%。与国内增长的稳健步伐相适应的是，我们希望成为国际认可的合作伙伴，业务一定要稳健发展。国外顾客对我们也比较有信心，相信我们能兑现承诺。如在为客户提供产品前，我们不是问客户要多少时间，而是我们有一个相对固定的时间。凭借精细的流程管理，国际化的经
验，我们能确保较稳定的增长。”
对于规避企业冒进发展，陈春霖有
自己的看法。他说：“我认为发展一定要
有一个历程，我们不能拔苗助长，而是要
寻求可持续发展的商业模式。当然我们也
要有利润，要扩大规模，要培养人才，但
我们都是一步步来。比如要扩大，但不是
盲目扩大，建立工厂的话就必须先要有业
务，每一步我都会很小心，不会冒冒失失
去投资。除了考虑公司本身的发展，也要
考虑我们的社会责任，我有责任确保公司
员工正常就业，生活稳定，因此我们一定
要稳定发展。”
要平稳发展，跟德赛西威本身的特
点也密切相关。陈春霖说：“我们的业务
是以前装为主的，前装讲的是技术和质量
的过硬，如系统的稳定性、抗电磁干扰的
性能等等。通常拿下一个前装的项目，一
年半到两年之后才能量产，是急不来的。
而后装就不一样了，做后装，就要快，要
赶时间，谈好之后就马上执行。而前装不
是，客户也不会让你这么做。做企业，最
怕的是急速上升，急速下滑。我们要的是
稳健，而不是大起大落。”
对于行业的发展，陈春霖希望与目前
领先的汽车电子企业一起营造出良好的市
场秩序。他说：“我觉得同业者都各有强
弱之处，他们有他们的生存空间和价值，
他们提供的是跟我们不一样的服务。希望
有一天我们能联手梳理秩序尚乱的汽车电
子市场。我觉得汽车电子行业有说话权的
企业应该就20家，但实际上从业的一共有
1000多家。现在消费者会认品牌了，会通
过外观、质量、售后等去选产品。想赚短
钱快钱的企业没有持续性，是很难得到消
费者认可的。我们希望长期打造精品，在
平稳的发展中取胜。”
视研发为企业之本
三成员工属研发部门
汽车电子技术交叉性强，难度大，国
际竞争对手强大。我国国内的汽车电子厂
家普遍存在研发规模小，技术成熟周期长
的问题。针对这一现状，陈春霖说：“研
发不论何时都很重要，我觉得国内很多企
业缺少冲劲和灵活，而这是我们的强项。
我们一直重视在研发上的投入，而且还会
逐渐加强。”
据陈春霖介绍，多年来，德赛西威
一直注重技术的研发。陈春霖说：“德赛
西威自动化程度比较高，制造在中间占
的比例比较小，反而是研发和销售人员
占有很大的比重。目前我们一共有2000
多名员工，研发人员有600多名。”早在
1992年，德赛西威就成立了研发中心，
是国内比较早进行专业自主技术研发的汽
车电子企业。经过多年的研发实践及与各
大院校、研发机构等的合作开发，德赛西
威已掌握包括汽车总线技术、导航引擎及
软件、智能语音交互技术、全自动空调控
制器及组合仪表的算法、车用显示系统等
多项关键核心技术，并获得上百项国家专
利。
基于庞大的研发团队的支持，德赛西
威一直走在新技术的前沿。手机与汽车无
缝连接技术是德赛西威目前研发的方向之
一。陈春霖说：“我们计划把手机软件装
入汽车，只要用户拥有安卓系统的手机，
坐在车上都能利用车内的大屏幕应用手机
内的各种软件，这会给消费者带来很多改
变。”除此之外，陈春霖还透露德赛西威
目前在研究虚拟仪表，明年会出成果。而
已经开发的红外屏，较之传统的电阻电容
屏，用户可以戴上手套进行触摸，任意角
度都可清楚显示屏幕内容，在阳光的照射
下也不影响观看，并且画质更好，画面更
清晰。
国际化的视野与实力让德赛西威更深
入地融入了世界，在国内市场也获得了稳
健的提升，重研发的传统更为其未来的发
展奠定了基础。对于未来，陈春霖信心满
满。他说：“我们今年的销售计划超过20
亿，希望德赛西威以比市场增长率更高的
增长率来增长，在将来的5年内能做到年产
值50亿以上。希望我们能为客户提供更全
面的服务和产品，成为全球汽车产业的首
选合作伙伴！”
纵观整个汽车电子行业，德赛西威在
前装领域的优势还是比较明显，近年来，
也逐渐打开了后装市场。要想在雄逐鹿
中杀出一条血路来，这是摆在陈春霖和德
赛西威面前最大的考验。但以陈春霖的管
理之道，及德赛西威的国际化背景，研发
方面的投入，我们可以期许德赛西威会给
这个行业带来一种不一样的惊喜！
基于庞大的研发团队支持，德赛
西威一直走在新技术的前沿。手
机与汽车无缝连接技术是德赛西
威目前研发的方向之一。
I人 物People
20消费电子 2013Copyright©博看网. All Rights Reserved.
发布评论