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-CHINA ·
December
Aea211发动机
大众EA211 TSI发动机
保养更换火花塞时拧紧力矩过大导致发
动机损坏
雪佛兰赛欧3
离合器拨叉螺栓断裂导致无法挂挡
B
故障现象：近期，出现多例大众品牌维修人员在做EA211 1.4T、1.2T发动机保养更换火花塞时拧紧力矩过大，使火花塞内组件松动，进而导致火花塞中心电极脱落，造成发动机损坏的案例。涉及配备EA211 TSI发动机的车型有：新波罗1.4T、朗逸将火花塞预拧到火花塞孔中，再用扭力扳手(5～60Nm)HAZET 6290-1CT或VAG 1331拧紧至22Nm。
致火花塞壳体与陶瓷体间的紧固效果消失。若发动机继续运行，会进一步造成火花塞内组件松动，甚至中心电极掉落进燃烧室，(a)火花塞中心电极脱落(b)发动机缸内严重损坏
图1 火花塞拧紧力矩过大造成的严重后果
(供稿：胡克晓)
故障现象：一辆雪佛兰赛欧3(Sail 3)，累计行驶里程为25 628km，客户抱怨车辆无法挂挡。
故障诊断与排除：验证故障现象，发动机运转时踩下离合器，哪个挡位都不能挂入。发动机熄火，挂挡正常。挂上挡，踩下离合器启动，车辆有前进趋势。如果车轮离地，车轮转动有力。从现象上分析，车辆的故障原因是离合器分离不彻底。
此车离合器踏板的感觉没有正常车“轻快”，踩下去的后1/2行程中，有明显的阻力。用卷尺测量离合器分泵运行的行程，约为13mm。比较正常车，没有特别大的差异，相差约2mm。
晃动拨叉轴上面与分泵相连的摇臂，感觉拨叉轴松动明显，怀疑离合器分离轴承或拨叉存在异常。
拆解变速器检查离合器，发现拨叉轴下部衬套脱出，拨叉与拨叉轴连接的两颗固定螺栓已经断了(图2)。这就造成虽然拨叉轴转动行程足够，但是拨叉分离行程不足，无法彻底压下分离轴承，彻底分离。同时，由于拨叉轴下部衬套脱出，拨叉轴转动阻力增加。
固定螺栓全都断裂的原因无法确定，怀疑是某一条固定螺栓紧固扭矩不足，造成反复弯折，最终两条螺栓全部折断。或者螺栓质量问题，强度不足。
维修方案：更换衬套和断裂的螺栓，车辆故障排除。
图2 拨叉螺栓断裂脱出
(文/牛英伟))
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