栏目编辑：桂江一 ********************
中国电动车品牌
Maintenance Cases
44-CHINA·October
电模块唤醒线路。测量BY223-9与BY222-9之间线路的通断，
发现线束电阻无穷大，线路断路。
故障线路包裹在车身线束内，顺着车身线束断点测量，发现
故障点位于主驾驶座椅下方(图8)。修复线束后，该车交流充电功
能恢复，故障被彻底排除。
维修小结
上述两个案例的故障现象完全相同，都是用交流无法充电而
直流充电正常，但故障原因却完全不同。
在案例1中，车辆交流充电功能异常是由于BMS检测到高压
充电回路段安全互锁开关存在异常，有高压触电或漏电风险，使
得BMS主动中止了OBC的充电工作。高压互锁回路(HVIL)有两
条：一个是高压主回路；另一个是高压充电回路。当高压主回路检
测系统出现故障时，HCU直接做出切断动力输出的判断；当高压
充电回路出现故障时，HCU会做出继续行驶策略，但会触发故障
码并点亮仪表台上的故障灯以提醒车主，同时中止车载充电器的
充电功能。
在案例2中，插入充电后，车载充电器通过BY223-11号
针脚的信号电压变化确认有效连接，仪表显示“连接”，再通过
汽车方向盘打法
BY223-9号针脚给出BMS充电唤醒信号电压，让充电继电器
吸合，进行充电，同时仪表台上显示“充电中”。由于故障车上的
BY223-9号针脚对应的线路存在断路故障，充电继电器无法吸
mulsanne
合，因此，虽然仪表台上显示充电已连接，但无法充电。
诊断此类故障需要对车载充电系统的工作原理有一定的了
解，并且熟练使用诊断仪，通过故障码及数据流分析，可快速缩小
故障范围，再根据电路图进行相关检测，一般都可快速到故障
点。希望通过这两个案例的分享可以帮助到广大技师拓展诊断思
路、提高诊断能力。
图8 故障车主驾驶座椅下方面断开的线束雷克萨斯油电混合动力
杨增雨(本刊编委会委员)
河北省辛集市明雨轿车维修站总经理，从事汽车维修30年，中国汽
车诊断师大赛专家评委，河北省辛集市高级劳动技工学校讲师，北
京安莱汽车技术研究院特聘研究员。先后出版了3本汽车维修技术
类书籍。
◆文/河北 杨增雨
2016年比亚迪唐混动ABS故障灯点亮
故障现象
一辆2016年比亚迪唐混合动力车，
搭载BYD487ZQA型2.0T发动机，VIN码
为LC0CD4C37G106****，行驶里程为
49 800km。该因ABS故障灯点亮，在其他
维修厂，但更换左后轮ABS传感器后故障依
旧，于是送到我厂进行维修。
故障诊断与排除
接车后，用解码器读取故障码，显示左
后轮ABS传感器线路故障。用万用表检测
ABS传感器的电压，拔下插头时两个后轮
ABS传感器的电压均为12V，插上插头时，
左后轮ABS传感器的电压为1.5V，右后轮
的仍然是12V。通过以上电压测量结果，发Copyright©博看网 www.bookan. All Rights Reserved.
栏目编辑：桂江一 ********************
E X P E R T  C
45
2021/10·汽车维修与保养
现左后轮的电压异常。连上解码器上路试车，通过数据流发现左后轮无车速信号，其
他3个车轮正常。用示波器检测行车时的传感器波形，右后轮波形图1所示。左后轮没
有这样的波形，而是一条1.5V左右的直线。由于ABS传感器12V电压来自于ABS电脑内部，因此怀疑是从ABS电脑到左后轮传感器之间的线路出现故障。
图1 故障车右后轮ABS传感器波形在发动机舱右后角到ABS电脑，将外围元件拆下后，拔下电脑插头，检测从电脑到ABS电脑之间导线的通断情况。查
阅电路图(图2)，发现ABS电脑的18脚和31脚通向左后轮ABS传感器。经过检测，发现从ABS电脑到左后轮传感器之间的线路导通正常，且之间没有短路现象。于是，更换故障车上的ABS电脑，但更换后故障依旧。
在检测过程中发现一个奇怪的现象：断开左后轮ABS传感器插头后，打开点火开关，ABS传感器电压上升到12V ，而插上插头后，该电压又降到1.5V ，重新拔掉传感器插头，电压又变为2.5V ，但右后轮传感器电压始终在12V左右。
通过上述检测发现故障车ABS传感器到电脑之间的线路正常，且ABS电脑和ABS传感器都换过，但故障依旧，诊断工作陷入困境。唯一感到异常的只有ABS传感器上的电压，虽然，这肯定是问题所在，但这是什么原因引起的呢？
蓝瑟改装
经过仔细分析，并想起以前排除比亚迪其它车型的ABS故障时，曾经遇到过传感器的正负极接反的情况，于是用万用表测量ABS传感器的电阻，结果发现其正向
电阻为35Ω，反向电阻为12kΩ，说明故障车型ABS传感器也有正负极之分。会不会是ABS传感器的正负极极性与车辆线束之间的极性接反了呢？尝试着对调故障车上ABS传感器线束插头上的正负极，再进行测量，电压恢复正常，清除故障码后试车，仪表台上的ABS故障灯消失，且故障码未再出现，该车故障被彻底排除。
维修小结
本案例中，故障车由于左后轮ABS传感器线束错接，导致仪表台上ABS故障灯点亮。该车ABS传感器为磁阻式传感器，有正负极之分，如果线束错接，ABS电脑内部输出的工作电压会被拉低到1.5V，此时即使断开传感器，电压也只有2.5V 。正常情况下，ABS传感器电压应该在12V左右。
特斯拉回应杭州地下车库事故
正常情况下，当安装在轮轴上的ABS 触发轮旋转时，由于磁场变化，会引起传感器的阻值变化，在信号线上形成一个脉动直流波形，此波形是在10V的直流电压基础上叠加了一个约1V峰值的方波。
图2 故障车型ABS系统电路
Copyright©博看网 www.bookan. All Rights Reserved.