电动汽车充电桩公司5S管理方案
xx集团有限公司
目录
第一章项目背景分析 (4)
第二章 5S管理 (8)
一、 5S的内涵 (8)
二、整顿 (9)
三、设备的维护与修理 (10)
四、设备的选择与使用 (15)
五、基础设施的范围 (18)
六、基础设施的提供 (18)
七、管理者的作用 (20)
八、管理的有效性和效率 (21)
九、计划职能 (22)
十、组织职能 (22)
第三章公司概况 (24)
一、公司基本信息 (24)
二、公司主要财务数据 (24)
第四章建设进度分析 (26)
一、项目进度安排 (26)
二、项目实施保障措施 (27)
第五章投资计划 (28)
一、投资估算的编制说明 (28)
二、建设投资估算 (28)
三、建设期利息 (30)
四、流动资金 (31)
五、项目总投资 (33)
六、资金筹措与投资计划 (34)
第一章项目背景分析
把创新摆在发展全局的核心位置，发挥科技创新在全面创新中的
引领作用，强化自主创新能力建设，激发各类人才创造活力，推进大
众创业、万众创新，打造发展强劲动力。
提升创新基础能力。围绕产业链布局创新链，加强产学研结合的
中试基地和共性研发平台建设，构建开放共享互动的创新网络。组织
开展特优势基础研究，争取国家实验室和卫星应用、海底科学观测
等国家重大科技工程在我省布局，积极参与国际大科学计划和大科学
工程，推动国内外一流大学、科研机构、跨国公司在闽新设研发机构。到2020年，省级以上工程（技术）研究中心、重点（工程）实验室、
企业技术中心总数分别达800个、240个、500个。
激发企业创新活力。强化企业创新主体地位和主导作用，推动各
类创新资源向企业集聚，提高大中型工业企业研发机构覆盖面，培育
若干有国际竞争力的科技创新型领军企业。支持以企业为主承担重大
充电汽车科技专项等创新项目，鼓励大企业设立创投基金、创业创新平台、科
技创新中心等。提高普惠性财税政策对企业创新的支持力度，落实和
完善企业研发费用加计扣除、高新技术企业、科技企业孵化器等税收
优惠政策，扩大固定资产加速折旧实施范围，推动设备更新和新技术应用。加大技术创新在国有企业经营业绩考核中的比重。
健全创新服务体系。加快发展研发设计、技术转移、创业孵化、检验检测、知识产权等科技服务，打造一批具有竞争优势的科技服务业集。鼓励和推动高校、科研院所与企业形成创新利益共同体，建设一批2011协同创新中心和产业技术研究院。推进国家创新型城市和科技园区建设，打造小微企业创业创新基地示范城市，努力创建国家自主创新示范区。建设提升“6•18”虚拟研究院、国家技术转移海峡中心等重点创新服务平台，推动各类创新平台向社会开放，促进公共研发和科技成果转移转化。
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据，截至2020年12月底，全国充电基础设施累计数量为168.1万个。截至2021年12月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩114.7万个，12月同比增长42.1%。其中直流充电桩47.0万个、交流充电桩67.7万个、交直流一体充电桩589个。全国充电基础设施累计数量达到了261.7万个，同比增加70.1%。
从公共充电桩建设规模来看，自2015年以后，我国电动汽车充电桩数量呈爆发式增长。截至2019年年底，电动汽车公共充电桩数量为
51.64万台，同比增长了33.27%。截至2020年底，总计上报公共类充电桩80.72万台，相较2019年同期增长56.31%。
据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(充电联盟)统计，截至2020年12月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩80.7万台。其中，交流充电桩49.8万台、直流充电桩30.9万台、交直流一体充电桩481台，占比分别为61.67%、38.27%以及0.06%。
按照《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，国家能源局规划到2020年，集中式的充换电站将达到1.2万座，分散式充电桩将达到480万个。然而，2020全年，我国仅新建30万个公共充电桩和不到40万个私人充电桩，远远无法匹配新能源汽车同年136.7万辆的产能。可见，为实现国家新能源汽车规划目标，充电基础设施建设将成未来发展重点，未来电动汽车充电行业成长空间巨大。
中国汽车技术研究中心有限公司于2020年9月29日在海口参加国是论坛之“能源中国”第三期时表示，未来15年汽车电动化将加速发展，市场占有量会快速提升。预计到2025年，新能源汽车保有量将超过2500万辆，销量占比大致在15%到25%之间;2030年保有量会超过8000万台，销量占比在30%到40%;2035年保有量会超过1.6亿辆，销量占比50%到60%，纯电动车占比在90%以上。国务院办公厅印发的