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第3-4  课时
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腾讯课堂、视频、网络资源、ppt
课  题
    单元一 汽车故障诊断的基本原则和方法
教 学
目 标
要 求
1、说出汽车故障诊断的基本原则
2、理解诊断方法在实际工作中的使用
教材
分析
重点
汽车故障诊断的基本原则和方法
难点
汽车故障诊断的基本原则和方法
关键
借助视频和网络资源更直观讲解
课 后
小 结
课程内容设计有些多,网络课程进展慢,之后课程需将内容缩减。

教  学  过  程
教 学
环 节
教师讲授、指导(主导)内容
学生学习、
操作(主体)活动
时间
分配
一组织教学(课前)
二 课堂新授(课上)
三 课堂小结
在腾讯课堂下发课堂邀请码,组织学生,清查人数
1、前课回顾
1、诊断与检测的目的是:
A、安全环保检测  B、综合性能检测  C、故障诊断
二、汽车故障诊断的基本原则和方法
1.汽车故障诊断的基本原则
汽车电子控制系统是一个精密而又复杂的系统,其故障的诊断也较为困难。而电子控制系统不工作或工作不正常的原因,既可能由电子控制系统本身导致,也可能由电子控制系统之外的其他部分的问题引起,而且故障检查的难易程度也不一样。如果我们能够遵循故障诊断的一些基本原则,就可能运用比较简单的方法迅速出故障所在。汽车故障诊断及排除的基本原则可概括为以下几个方面。
1)先外后内
在汽车出现故障时,先对电子控制系统以外的可能出现故障的部位予以检查,这样可以避免本来是一个与电子控制系统无关的故障,却对系统的传感器、电控单元、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查。
2)先简后繁
能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。比如直观检查最为简单,我们可以用看、摸、听等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速地查出来。直观检查未出故障,需借助于仪器、仪表或其他专用工具来进行检查时,也应对较容易检查的项目先予以检查,能就车检查的项目先进行检查。
3)先熟后生
由于结构和使用环境等原因,汽车的某一些故障现象可能是以某些总成或部件的故障最为常见,先对这些常见故障部位进行检查,若未出故障,再对其他不常见的可能故障部位予以检查。这样可以迅速地到故障,省时省力。
腾讯汽车报价4)代码优先
电子控制系统一般都有故障自诊断功能,当电子控制系统出现某种故障时,故障自诊断系统就会立刻监测到故障并通过仪表警告灯等向驾驶员报警。但是对于有些故障,故障自诊断系统只储存该故障码,并不报警。因此,在对汽车做系统检查前,应先按制造厂提供的方法,读取故障码并检查和排除故障码所指的故障部位。待故障码所指的故障消除后,如果车辆故障现象还未消除,或者开始就无故障码输出,再对汽车可能的故障部位进行检查。
5)先思后行
对汽车发生的故障现象先进行故障分析,在了解可能的故障原因的基础上,再进行故障检查。这样,可避免故障检查的盲目性,既不会对与故障现象无关的部位做无效的检查,又可避免对一些有关部位漏检,从而能迅速排除故障。
6)先备后用
电子控制系统的一些部件性能好坏,电气线路正常与否,常通过其电压或电阻等参数来判断。如果没有这些数据资料,系统的故障检测将会很困难。所谓先备后用是指在检修该车辆时,应准备好维修车型的有关检修数据资料。除了从维修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外,另一个有效的途径是利用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量,并记录下来,作为日后检修同类型车辆的检测比较参数。如果平时注意做好这项工作,会给以后的系统故障检查带来方便。
2.汽车故障诊断的基本方法(视频引导)
  汽车故障诊断按诊断的深度可分为初步诊断和深入诊断。初步诊断是根据故障的现象,判断出故障产生原因的大致范围。深入诊断是根据初步诊断的结果对故障原因进行分析、查,直到出产生故障的具体部位。
现代汽车故障诊断按诊断故障所采用的手段,可分为:直观诊断、利用自诊断系统诊断、简单仪表诊断和专用检测仪器诊断等。
1)直观诊断
直观诊断就是通过人的感觉器官对汽车故障现象进行看、问、听、试、嗅等,了解和掌握故障现象的特点,通过人的大脑进行分析、判断,从而得出结论。
直观诊断方法也称经验诊断或人工诊断,它在传统汽车的故障诊断中,占有相当重要的地位。但随着科学技术的发展,汽车结构越来越复杂,尤其是电子技术在汽车上的广泛应用,直观诊断方法越来越不能满足汽车故障诊断的要求。另外,直观诊断方法的诊断效率和准确性与诊断者的工作能力、工作经验有相当大的关系。因此,这种单纯的直观故障诊断方法,在现代电控汽车故障诊断中运用得越来越少,而仪器诊断也有一定的局限性,对于某些故障,仪器诊断远不如直观诊断方法来得容易。直观诊断的主要内容有以下方面。        (1)看。看即目测检查,其目的是了解电控发动机的电子控制系统类型、车型,在进入更为细致的测试和诊断之前,能消除一些一般性的故障原因。
①看车型和电子控制系统类型:注意看故障车型是何公司、何年代生产的,采用何种电控汽油喷射类型。因为不同公司不同年代生产的汽车,电控燃油喷射系统的形式不同,其故障诊断方法也不同。
②检查滤清器、进排气管、真空管、油、水等容易产生泄漏故障,又易于发现问题的部位。
③检查电子控制系统线束的连接状况,传感器或执行器的插接器是否良好,传感器和执行器有无明显的损伤等。
(2)问。为了迅速地查故障源,首先必须了解故障出现时的情形、条件,如何发生及是否已检修过等与故障有关的情况和信息。为此,必须认真听客户对故障现象的描述。最好的做法是在倾听客户的初步意见之后,进行一次初步诊断,随后询问一些有关的问题来帮助确定或否定初步诊断的结论,同时认真填写接车检查单(表1-1)。此表所含项目是发动机电子控制系统故障现象的写真记录,与诊断测试结果一起构成查故障源的依据。
(3)听。听主要是听汽车工作时的声音,即有无振动、有无敲缸、有无失速、有无回火或放炮、异响等。
(4)试。试主要是维修人员根据前述检查,有针对性地试车,以便进一步确定故障部位。
2)利用随车故障自诊断系统诊断
随车自诊断是利用汽车上电子控制系统所提供的故障自诊断功能对汽车电控部分故障进行诊断,即利用故障自诊断系统调取汽车电子控制系统的有关故障码,然后根据故障码表的故障提示,出故障所在位置。随着电子技术的发展与进步,汽车电子控制技术所占的比例越来越大,由于电量在测量方面的优越性,使得越来越多的电子控制系统在设计时已经考虑到故障诊断问题,即电子控制系统中设计有故障自诊断功能。这就为汽车故障诊断提供了极大的方便。
随车自诊断系统通常只能提供与电子控制系统有关的电气装置或线路故障的诊断结果,一般只能做出初步诊断结论,而具体故障原因,还需要通过直接诊断和简单仪器进行深入诊断。
3)利用简单仪表诊断
利用简单仪表诊断,就是利用以万用表和示波器为主的通用仪表,对汽车电控部分故障进行诊断。因为电子控制系统的各部件均有一定的电阻值范围,工作时有输出电压信号范围和输出脉冲波形,因此,用万用表测量元件的电阻或输出电压,用示波器测试元件工作时输出的电压波形,用万用表测量导通性等,可判断元器件或线路是否正常。
这种诊断方法的特点是:诊断方法简单、设备费用低,主要用于对电子控制系统和电气装置的诊断。因此,这种诊断方法可用于对故障进行深入诊断。其缺点是:对操作者的要求较高,在进行故障诊断时,操作者必须对系统的结构和线路连接情况有深入的了解,才可能取得理想的诊断效果。
4)利用专用检测仪器诊断
汽车的电子化促使对汽车故障的诊断手段不断变革,随着汽车电子化的进程,各种汽车专用检测仪器应运而生。这些专用检测仪器大多数为带有微处理器的电子计算机系统,对汽车故障的诊断十分有效,其中包括各种大大小小的电子故障分析仪、汽车综合分析仪,尤其以发动机电控单元分析仪所占比例最大,诊断效果最好。专用检测仪器根据其体积大小可分为台式电控单元分析仪、便携式电控单元分析仪和袖珍型电控单元分析仪等。
5)故障征兆模拟试验方法
在故障诊断中最困难的情形是有故障,但没有明显的故障征兆。在这种情况下,必须进行彻底的故障分析,然后模拟与客户车辆出现故障时相同或相似的条件和环境。无论维修人员经验如何丰富,也无论其技术如何熟练,如果对故障征兆不经过验证就进行诊断,则会在维修工作中忽略一些重要的东西。这里介绍几种常用的故障征兆模拟试验法。
(1)振动法。当振动可能是引起故障的原因时,可采用振动法进行试验。基本试验方法有以下几种。
①插接器。在垂直和水平方向轻轻摇动插接器,如图1-1a)所示。
②配线。在垂直和水平方向轻轻地摆动配线,如图1-1b)所示。
③零件和传感器。用手指轻拍装有传感器的零件,如图1-1c)所示,检查其是否失灵。切记不可用力拍打继电器,否则可能会使继电器开路。
(2)加热法。当有些故障只是在热车时出现时,可能是因为有关零件或传感器受热引起的。可用电吹风或类似加热工具加热可能引起故障的零部件或传感器,并检查其是否出现故障(图1-2)。但必须注意,加热温度不得高于60℃(温度限制在不致损坏电子元器件的范围内),不可直接加热电控单元中的零件。
(3)水淋法。当故障是在雨天或高湿度的环境下产生时,可用水喷淋在车辆上,检查是否发生故障(图1-3)。但应注意,不可将水直接喷淋在发动机等电子控制的零件上,尤其应该防止水渗漏到电控单元内部,应喷淋在散热器前面,间接改变湿度和温度。
(4)电气全接通法。当怀疑故障可能是因用电负荷过大而引起时,可接通车上全部电气设备(包括加热器鼓风机、前照灯、后窗除雾器等),检查其是否发生故障。
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