第一批汽车人
1995年，梁鸿大学毕业后就直接分配到国光电子管总厂，那是还流行“包分配”，销售军工产品，“可以说是做销售出身”。
1994年，西部汽车城在红牌楼正式投入运营，它是全国最早的汽车卖场之一，它的发展带动了整个红牌楼汽车商圈的形成。鼎盛时期，其销量甚至占到全市汽车总销量的一半以上，从而，也就有了“北有亚运村，南有红牌楼”的美誉。
1998年，成都的汽车市场正在起步，汽车还没有成为人们生活中不可或缺的一部分，连有驾照的司机都不多。而梁鸿却认准了这个市场，从国营企业跳槽，来到西部汽车城，销售汽
车。“那个时候开个奥拓出去比现在开个奥迪还要洋盘，那时汽车对于大多数人还是一个梦。”
老店生命力依然旺盛
千禧年，中国车市刮起了“捷达神话”的飓风，2002年，梁鸿顺应车市潮流来到强生一汽大众，伴随着这个品牌在成都的生根发芽。
虽然成都现在有25家一汽大众4S店，但强生作为成都最早的一家，仍然保持着强大的竞争力。去年销量西南第一，连续三年成为“一汽大众卓越经销商”，梁鸿也连续六年被评为“全国优秀销售总监”。“现在单店每月的销售量平均五六百，很稳定”，梁鸿说。
捷达汽车电路图 强生还是成都出租车和一些集团客户的采购点，“价格低不是最主要的，关键是人脉，客户的积累，去年我们销售了两千多辆出租车。”平时梁鸿很注重维护和客户之间的关系，用心去为客户服务，他们才会认可你。
当然，现在的汽车市场亦不如十几年前。面对不景气的市场情况，梁鸿有自己的另一套方法，他要求销售顾问们一定要对自己的客户精耕细作，“因为我们老客户量很大，现在差不
多有六万名左右，我们会经常举办一些车友会、自驾游和大客户联谊等活动。”曾经有一个做生意的客户，先是自己买了一辆捷达，然后介绍做生意的五六个朋友也在这儿买了捷达；后来他换了一辆宝来，朋友们也换宝来；去年再换了一辆迈腾，现在朋友们依然还会跟着换车。
少不了的家人陪伴
曾经的梁鸿会为了工作和应酬而将自己的假期贡献出去，这也招致了儿子的不满。儿子上小学五年级，他只去过一次家长会，连儿子的班主任都不认识。现在只要有时间，他都会用来陪家人，和儿子骑车、打篮球。“越到中年会觉得这些才是最重要的，他们的支持才是最大的动力。”
Q&A
Q：你对友情怎么诠释？
A：真正的朋友是相互一生的。
Q：儿子做过最让你感动的事情是什么？
A：有一次我工作回来特别累，到家倒头就睡了，他端了一盆洗脚水给我。
Q：对于自己最初的决定，后悔过吗？
A：从来没有。
Q：如果成都限购，你们有什么措施？
A：限购拼的是内功，现在关键是修炼内功。
Q：你的座右铭是什么？
A：天生我材必有用。
Q：你认为怎么样的人生才是幸福的人生？
A：事业有成，家庭和睦。
Q：最不喜欢什么样的人？
A：缺乏诚信的人。
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