xx冷却风扇控制电路的故障
一辆捷达乘用车，每当收车熄火后，散热器风扇转个不停，每次至少要转动1h以上方能停转。严重时，蓄电池亏电，直接影响下次起动。
起初认为是冷却风扇双速温控开关失效所致，于是拔掉温控开关后直接连接，风扇照转。
又怀疑是风扇继电器失灵，于是又将其拔掉，风扇照样转个不停。最后将风扇启动控制器连接器脱开，风扇停转。因此，认为是此件失效，于是更换风扇启动控制器，风扇还是照转不误。困惑之余，来了有关电路图（图1）进行研究，发现风扇启动控制器下面还设置了一个温控开关，是否是这个开关失效而使风扇转个不停呢？按照线路走向，查到安装在化油器上的温控开关。将其插头拔下，风扇立即停转。更换此开关后，故障排除。
1-风扇启动温控开关；2-风扇启动控制器；3-风扇双速温控开关；4—风扇继电器；5-风扇电动机；K-点火开关；F19-熔丝
图1散热量风扇电路
原来，捷达乘用车为解决停车后发动机散热问题，在化油器上装了一只风扇启动温控开关。当发动机室内温度高于70℃时，开关自动接通散热器风扇低速档电路，使风扇低速运转，以降低发动机室温度。当发动机室内温度降至70℃以下时，开关自动切断散热器风扇低速档电路，使风扇停转。此开关工作点发生漂移后，即低于70℃时触点仍然闭合，因此使风扇运转时间延长。后来，将此开关放在55℃~60℃的温度下试验，测量其触点仍然闭合，证明上述判断是正确的。