IATF16949质量管理体系培训
第一天
开课前，宋开文老师有这些话想对你说：
内部审核的成功，很大程度上取决于内审员是否能正确理解过程方法，是否能准确把握标准要求，是否具有发现问题的能力，这些都来源于优秀内审员丰富的工作经历、专业知识和人格魅力。
对于大量中小型企业来说，它们通常委派企业中某个具体部门的负责人或工作人员参加培训以获得内审员资格，使管理的部门日常工作符合管理体系的要求，在需要内审时参加IATF16949质量管理体系内部审核小组执行内审工作。
可想而知，在日常的产供销活动中自觉按照IATF16949质量管理体系的要求来做，企业的质量管理也就会有章可循、工作规范标准化，任何一个环节出现异常也就很容易被发现，从而及时采取纠正措施。
内审员在IATF16949质量管理体系中的重要作用有以下几点：
对质量管理体系的运行起监督作用。通过内审活动监控IATF16949质量管理体系的运行，及时发现和解决问题。
对质量管理体系的保持与改进起参谋作用。针对所发现的某些不符合项可以提出有针对性的纠正措施建议。
在质量管理方面起沟通和纽带作用。在日常的审核中通过与广大员工的接触与交流，可以传达管理层的质量方面的政策和意图，可以把员工对质量管理方面的意见建议向管理层反映。
在第二、三方审核中起到内部与外部接口作用。通常是通过内审员担任外部审核的向导或观察员角，一方面是提升自己审核能力，一方面是向对方介绍公司的实际情况。
在质量管理体系的有效实施方面起带头作用。利用内审员对质量管理体系理解透彻的优势，在日常工作中带头认真执行和贯彻有关的质量标准、规章制度，身体力行的影响周围的员工。
随着新技术、新的管理理论和新标准的涌现，有许多方面的变化，文件要求的弱化、对质量目标的具体要求、对领导力的强化、对质量风险的评估。内审员这个职业（岗位）需要进行不断的充电，需要学习很多新知识，在专业方面持续实践和总结经验教训，才能保持自己的能力水平，才能跟上内审员职业发展的需求。
第二天
在IATF标准9.2 内部审核条款里，有明确的要求。审核分为：质量管理体系审核，制造过程审核，和产品审核。
对于内审员应具备的能力和资格，也有明确的说法，比如：了解并运用汽车行业的过程方法审核，核心工具FMEA，SPC，MSA，APQP，PPAP，内外部顾客的要求（如主机厂的CAR），等等。
对于过程审核，比如VDA6.3和AIAG CQI过程审核手册。以及，需要积累一定的审核数量（经验累积）和新的审核技术和审核能力的开发（持续学习新知识）……
简单地说，IATF的合格内审员，除了对标准和顾客要求的准确理解和应用，还需要掌握过程方法，工具，在工作中不断积累实践经验，并保持一个开放的态度和持续学习的能力。
课程的第一讲主要讨论了三个方面的内容：
a.IATF16949标准产生背景；
b. 标准目标、HLS高层次标准结构；
c. 车行业质量管理中的过程方法；
IATF-International Automotive Task Force，国际汽车工作小组它是由汽车制造商及其行业协会组成的特别工作小组，旨在为全球的汽车客户提供更优质的产品。简单来说，IATF的目的，是基于国际基本的质量体系要求，在汽车产业链达成一个标准的共识。
我们来看看，IATF的主要成员都有哪些？BMS，Daimler AG，Ford，GM，Renault, Volksw
agen，PSA，FCA，以及汽车制造商各自的行业协会——AIAG(美国)、ANFIA(意大利)、FIEV(法国)、SMMT(英国)和VDA QMC(德国)。
说到这里，大家可能会对两个机构有特别熟悉的感觉，一个就是美国的AIAG，一个就是德国的VDA。
与ISO/TS16949不同，新版IATF16949:2016明确说明包含两本标准，一个是ISO9001:2015，一个是汽车行业的共同要求。这就是基于国际基本质量体系要求ISO9001基础上，又增加了汽车行业更为严格，更高的质量管理共同要求。学习IATF，ISO9001就是基础。还有一点需要说明的是，IATF的标准是谁提出来的呢？一改ISO/TS的头衔，而是将ISO的部分单独拿出来，作为基础的门槛要求，可见IATF的不同与大气。那站在他们的立场上，OEM发布这样的标准的底层目标是什么呢？保护汽车制造商的利益，保护他们的品牌，供应链的质量、可持续发展和稳定性。
我们换个角度，IATF是主机厂对下流供应商在质量管理方面提出的要求，因此，我们也会发现，在新版
IATF的标准里，对于供应商的要求有些甚至可以用“严苛”来形容。是你要和人家做生意，就要遵循这一套游戏规则。我个人认为，IATF就是在帮助我们的企业，尤其是民营企业做好流程标准化，经验与知识管理的数字化打下扎实的基础。
看到上面这张PPT，小伙伴们可能还注意到，除了ISO9001，汽车行业的共同要求，还有一项是汽车客气的特定要求。这又是什么呢？简单粗暴地说，汽车行业也分三六九等，越是高水平的汽车制造企业，对供应商的要求门槛就会越高，因此除了行业共同要求，像福特，克莱斯勒，宝马，通用，大众，……都会有对供应商的特定要求CSR – Customer Specific Requirement。ISO9001是行业的通用标准，IATF是你进入汽车行业证明组织有良好管理能力的“饭票”，而CSR则是各大主机厂对自身供应商提出的更高的管理要求，证明组织有持续经营和永续发展的能力。
IATF的：/
举例来说，这是福特最新的CSR要求，做得很细。包括与上一版本增加和删减的部分，也都有一个文件来补充说明。针对一级供应商或下游供应商，也都会有一些区分的CSR要求。值得我们学习。
说到福特汽车，我们就顺着这个思咱拓展两个重要的人物。1-泰勒 Frederick Winslow Taylor（1856 –1915）他是美国著名的管理学家，经济学家，被誉为“工业工程之父”，是一个很了不起的人物。他最早开创了时间研究和标准化工作，并统称为《科学管理原理》。
虽然他提出了计件工资制，制定科学严格的工艺流程，使机器，设备，工艺，材料，工作环境尽可能做到标准化，他的思想是最大化的发挥工作的劳动效率，并严格的执行标准化要求，却忽略了对过程中对人性的关怀，因此也遭到了诸如当时工会组织的谴责。但无论如何，从企业管理的角度，我们都不能否认他做出的贡献。2-亨利.福特（1863-1947）Henry Ford他是福特汽车的创始人。全世界第一条汽车装备流水线，就出现在福特汽车。福特把一台整车的生产装配时间，精简到90分钟。“T型车”（老爷车）从问世到停产，卖出了1500万辆，被评为20世纪的“世纪之车”汽车的流水化生产，不仅是一种工业生产方式的革命，对社会和文化都起到了重要的影响。福特也是唯一上榜《影响人类历史进程100名人排行榜》的企业家。
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