机电职业技术学院
毕业论文
学生姓名 xxxxxxxxx
学 号 xxxxxxxxxxxxxxxxxxx
系 别 车辆工程系
专业班级 xxx级汽车检测与维修技术x班
指导教师 xxxxxxxxxxxx
技术职务 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
机电职业技术学院教务处制
汽车排放控制系统的检修
12级汽车维修与检测技术2班 旷瑜
摘要：排放控制系统的故障一般不易被电脑故障自诊系统发现，因此故障的诊断只能通过对有关零件的检测来查，所以排放控制系统的定期检修就显得尤为重要。该系统由电脑根据冷却液的温度、转速、节气门开度等运转参数，通过燃油蒸发控制电磁阀来控制该系统的工作。若正常行车中车厢内有燃油气味或发动机怠速不稳，而电脑自诊系统显示正常时，应该下述步骤检查，启动发动机至正常工作温度，并使之怠速运转。按下蒸汽回收罐上的真空软管，用手检查有无真空吸力。若此时有吸力，应检查电磁阀线束插头内部电源电压。有电压，为电脑故障；无电压，为电磁阀故障。
关键词：故障分析 重要参数 检修
引言
在快速发展时期，我们必须兼顾经济、社会目标和资源环境目标。现在国民的收入水平提高了，但是吃上放心的食品，喝上清洁的水，呼吸上新鲜空气却成了问题，这就是经济目标背
离环境目标所遭遇的惩罚。中国城市大气污染中，机动车排放所占的份额逐年上升。在北京、上海、广州等大城市市区，汽车排放对大气污染的分担率已经达到了较高的水平，机动车已经成为一氧化碳、氮氢化合物、可吸入颗粒物等污染物的重要污染，如果不能有效控制汽车污染，城市污染即将由煤烟型污染向汽车尾气型污染转换。种种迹象表明，能源环境已经成为制约中国汽车业的可持续发展的重要因素。
尽管如此，环保汽车的巨大商机必将吸引众多厂商。欧用标准试验的实施，是中国汽车工业对人类和环境的承诺。排放标准的提升，必将推动环保型汽车零部件的研制，生产和使用。环保，已成为一个商机，带领中国的汽车工业进入世界的前沿阵地。
第一章 排气系统
汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，消声器和排气尾管等组成。汽车排气系统是主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。
1.1排气系统及排气歧管
1.1.1单排气系统及双排气系统
直列型发动机在排气行程期间，气缸中的废气经排气门进入排气歧管，再由排气歧管进入排气管、催化转换器和消声器，最后由排气尾管排到大气中。这种排气系统称作单排气系统。V型发动机有两个排气歧管，在大多数装配V型发动机的汽车上仍采用单排气系统，即通过一个叉形管将两个排气歧管连接到一个排气管上。来自两个排气歧管的废气经同一个排气管、同一个消声器和同一个排气尾管排出。但有些V型发动机采用两个单排气系统，即每个排气歧管各自都连接一个排气管、催化转换器、消声器和排气尾管。这种布置形式称作双排气系统。双排气系统降低了排气系统内的压力，使发动机排气更为顺畅，气缸中残余的废气较少，因而可以充入更多的空气 燃油混合气或洁净的空气，发动机的功率和转矩都相应地有所提高。
1.1.2排气歧管
一般排气歧管由铸铁或球墨铸铁制造，近些年来采用不锈钢排气歧管的汽车愈来愈多，其原因是不锈钢排气歧管质量轻，耐久性好，同时内壁光滑，排气阻力小。排气歧管的形状十分重要。为了不使各缸排气相互干扰及不出现排气倒流现象，并尽可能地利用惯性排气，应该将排气歧管做得尽可能的长，而且各缸支管应该相互独立、长度相等。如图1-1所示。
图1-1排气歧管
1.2消声器及检修
1.汽车消音器的原理
从催化转换器出来就连接到消声器了，消声器横截面是一个圆形或者椭圆形的物体，多用薄钢板焊制，装在排气系统的中部或者后部位置上，它内部有一系列隔板、腔室、孔管和管道，利用声波反射互相干扰抵消的现象，使声能逐渐消弱 ，用以隔离和衰减排气门每次打开时产生的脉动压力。汽车消音器的原理就是其排气管是由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇。由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉时相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果。
阻性消声器主要是利用多孔吸声材料来降低噪声的。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了阻性消声器。当声波进入阻性消声器时，一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，通过消声器的声波减弱。阻性消声器就好象电学上的纯电阻电路，吸声材料类似于电阻。因此，人们就把这种消声器称为阻性消声器。阻性消声器对中高频消声效果好、对低频消声效果较差。
发布评论