市物价局称，听证会内容将报市政府审批，适时出台调价方案并公布。
起步价能否定为2公里5元?
有4位与会的消费者代表提出，维持捷豹 奔驰2公里迷你宝马5元的分段价不变。
荣华社区居民吴发勤代表认为，重庆的起步价3公里5坐在长途汽车的最后一排网元，长春是2.5公里5元，武汉的起步价定在2公里5元较合理。
江岸区消协代表刘立安表示，当初将起步价定为3元，是为配合取缔电三轮、摩的，如果一下提高至6元，电三轮等很可能死灰复燃。
燃油附加该不该取消?
5位代表建议取消燃油附加。
政府部门代表申鹏认为，当初收燃油附加，是为了缓解油价上涨造成的运营成本增加，但无论距离远近都收取0.5元，不合理。目前烧气的士的燃料成本，比烧油的的士低，也要收燃油附加，有失公允，不如全部取消。
专家学者代表胡润洲提出，此次调价已考虑到了油价问题，为何还要收取燃油附加?他建议，这0.5元不由乘客买单，纳入政府对出租车行业的油价补贴里统一解决。也有10位代表主张保留燃油附加。
针对0.5元零难的问题，大通出租汽车公司的哥代表王国桥提出，可打入计价表中收取，也可以将燃油附加提升至1元。
蓝宝基尼市政协委员黄萍萍代表建议，有些外地人不理解为何要多收0.5元，建议将燃油附加直接打入计价器，即起步价为6.5元，减少纠纷。
等候费要不要涨?
有5位代表提出，适当调高的士等候费。
国兴出租汽车陈衡称，目前3分钟0.7元的等候费偏低，93号汽油还是5.9元/升时，一辆的士平均每小时油费开销10.56元，而堵车时等候一小时，计价器跳表14元，这意味着，的哥一小时只收入3-4元;如今油价涨到6.3元/升，更难赚钱了。
华昌出租车徐华建认为，如今武汉早晚高峰期堵车太严重，根本“跑不出”钱。几年前，早晨一个高峰能赚100元，如今只能赚五六十元。他建议，等候费调到每2分钟0.7元，或者每3分钟1元。
大通出租车王国桥表示，高峰期，路上堵得一塌糊涂，乘客可以下车走了，的哥却堵在原地不能动，完全在做亏本生意。
公里租价要不要涨?
有8位代表建议，适当调高每公里租价。
大通出租汽车的陈祥勇表示，武汉的士之前数次调价，基本都在“降价”。此次起步价虽上调，但与外地一些城市相比，感觉到还没有调整到位。他建议将每公里租价从1.4元调至1.5或1.6元。
江岸区消协代表刘立安认为，在保留2公里5元不变的前提下，可将2-5(不含)公里的每公里租价调至1.5元(原来是1.4元)，5公里以上的租价调整至2元(原来是7公里以上2.1元)，这样计算方便，避免乘客、司机为是否零扯皮拉筋。
能否建油运价联动机制?
有4位代表建议，尽快建立油运价联动机制。
武汉国兴出租汽车公司陈衡提出，今后还会面临燃油上涨的压力，武汉能否建立油价与出租车运价的联动机制。
听证会现场。
四点疑问
★2公里内出行怎么办?
与会19名听证代表全部同意取消1公里3元起步价，这对1—2公里短途乘客而言，受影响较大，有可能1公里涨3元，2公里涨1元。代表们认为，短距离出行可用步行、免费公共自行
车、公交车替代。
专家代表、武汉城市交通管理研究所教授胡润洲说，不同的交通工具有不同的功能。出租车的主要功能是为中远距离、紧急情况出行服务的，日常的短途不能靠它去承担。在国外，短途交通工具多为步行、自行车、公交车。武汉还要大力改善出行环境，让市民愿意走路、骑车。
★黑车会不会泛滥?
7名代表昨日强烈指出黑车问题，担心黑车、摩的钻短途的空子，麻木也死灰复燃，希望管理部门彻底净化市场。
青山区消费者协会代表黎建说，青山街道上的士相当少，几乎打不到出租车。他问一名住在青山的的哥缘由，的哥说，青山遍地是黑车，私家车随手能拦，的士没生意。
专家代表胡润洲调研认为，青山黑车开始有几百辆，现在有几千辆，全市加起来约有几万辆。他建议出台打击黑车的法律法规，依法严查、严惩非法营运。
★司机能不再拒载吗?
多达15名代表对出租车服务质量表示质疑，电台汉骂、拒载是众矢之的。
来自市财贸学校的赵华巧说，有时候坐在出租车里，全程都听到车载电台的对话，不时冒出几句汉骂，有损服务形象。
汔车之家街道口社区居民代表郭秀芳希望，大力提倡文明用语服务，的哥运营时别挑人、选时、择路;建立起有效的淘汰机制，让司机充满危机感，刺激他们做好服务，让出租车成为一扇明净的城市窗口。
★武汉的士该加车了?
透过服务质量、打的难等现象，一些代表呼吁武汉增加出租车数量，扩大运力。
据统计，作为城区人口近900万的特大城市，武汉每万人拥有出租车数量仅为14.14辆，远低于上海、南京、厦门、长沙等城市。
大通出租车代表陈祥勇说，公司的叫车每天都要被打爆，外地乘客直呼打的难;6年前，公司没接到一个，现在却应接不暇，重罚之下仍有拒载发生，尤其是短途
拒载严重，除了利用经济杠杆抑制这些现象，还应该适当投放运力，多加一些出租车，缓解供求矛盾。
武汉的士调价历程
1992年，“富康”起步价14元(4公里)，公里价1.6元。
1996年8月，富康出租车每公里租价由1.6元降至1.4元，起步价降至9.8元。桑塔纳、捷达、标致出租车起步价调为10.5元，每公里租价调为1.5元。
1997年6月1日，出租车起步价夏利7元，富康、捷达、桑塔纳8元;公里租价不变。
申请车牌号2000年8月28日，出租车起步价由原来4公里8元调为3公里8元，公里价不变，取消夜补和带货费。
2003年6月10日，推行基价内分段计费办法，1公里内3元、1-1.5公里4元、1.5-2公里5元。
2006年4月1日，实行燃油附加政策：乘客每乘坐一次出租车，另交0.5元的燃油附加。
外地的士价格
上海：起步价白天12元/3公里，夜间16元/3公里;超起租里程单价，白天2.4元/公里，夜间3.1元/公里。
南京：起步价为9元/3公里，运价外收取1元燃油附加费。
广州：起步价为7元，还有1元燃油附加费，超过3公里的部分是2.4元/公里。
西安：起步价白天6元/2公里，夜间7元/2公里;超起租里程单价，白天1.5元/公里，夜间1.8元/公里。
成都：白天起步价5元收1元燃油附加费。超过7公里的，加收50%回空费。
重庆：起步价5元/3公里，运营价格1.8元/公里
发布评论