评价指标：十六烷值
十六烷值：是表示柴油燃烧性能的指标，它是指和柴油燃烧性能相同的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数。
燃烧性又称发火性，指的是柴油的自燃能力。因为柴油发动机是压燃式的发动机，因此柴油若是具有良好的发火性能，进入燃烧室后就能迅速着火，且燃烧稳定。若柴油的自燃能力差，着火落后期过长，则燃烧开始时燃烧室内积存的柴油过多，会因大量柴油同时燃烧使汽缸内压力升高过大，发动机工作不稳定，因而产生爆震。柴油的十六烷值大，发火性好，容易自燃。国家标准规定轻柴油的十六烷值不小于45。
十六烷值与发动机使用的关系：十六烷值高，它的自燃点就低，在柴油机中容易自燃，表示柴油的燃烧性能好，实际表现为柴油燃烧充分，不冒黑烟。十六烷值过低，会使柴油车辆产生爆震，冷启动困难等。但十六烷值不宜太高，高于60-75时，柴油机会发生排气冒黑 烟、功率下降、油耗增大现象。
选用依据转速：小于1000转/分——35~40
1000-1500转/分——40~45 发动机油
高于1500转/分——45~60
2、蒸发性
蒸发性又称雾化性，为保证车用柴油发动机正常运转，轻柴油要有良好的蒸发和雾化性。
评价指标：闭口闪点、馏程。
闭口闪点：石油产品用闭口杯，在规定的条件下加热到它的蒸汽与周围空气的混合气接触火焰发生闪火时的最低温度，为闭口闪点。以℃表示。 柴油的闭口闪点，通常我们简称为闪点，既是控制与评价柴油蒸发性的项目，也是控制与评价柴油安全性的项目。油品的危险等级也是根据闪点来划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品。闪点低的油品蒸发性好，但蒸发损耗大，并且不安全。国家标准规定轻柴油的闪点不小于55℃。
馏程：是指油品在规定条件下，蒸馏所得到从初馏点到终馏点，表示其蒸发特性的温度范
围。
10%馏出温度，其温度的高低表示汽油中轻质成分的多少。温度越低表示汽油中的轻质成分越多，蒸发性越强，温度高表示轻质成分少，蒸发性差。它决定了发动机启动的难易程度；
50%馏出温度表示柴油的平均蒸发性，其温度高低表示轻质馏分的含量，与发动机启动性能有关，它可以反映出柴油在使用过程中发动机加速是否及时和工作十分稳定。此温度低，发动机加速灵敏，运专柔和。温度高，发动机加速缓慢，甚至会突然熄火；
90%馏出温度和终馏点表示重质馏分的含量，与发动机动力性能、磨损有关，此温度高，发动机的耗油量和磨损程度就大。
50%馏出温度≦300℃
90%馏出温度≦355℃
95%馏出温度≦365℃
3、低温流动性
柴油与汽油不同，由于在柴油中含有一定的蜡，所以当温度下降时，有一部分溶于柴油中的蜡就会结晶出来，使柴油变稠，逐步失去流动性,影响使用。
评价指标：粘度、凝点、冷滤点。
凝点：在规定条件下，试油遇冷开始凝固而失去流动的最高温度，称为凝点。以℃表示，是划分柴油牌号的依据。
冷滤点：在规定的试验条件下，试油通过标准的过滤器每分钟不足20ml时的最高温度。可判断柴油的最低使用温度，一般柴油的冷滤点比其凝点高4～6℃。
粘度：是评定柴油稀稠度的一项指标，与柴油的流动性有关。粘度随温度而变化，当温度升高时，粘度减小，流动性增强；反之，当温度降低时，粘度增大，流动性减弱。在标准要求的范围内，才既能保证柴油对发动机燃油系统有较好的润滑性，又能保证柴油有较好的雾化性能和供给量，从而保证柴油有良好的燃烧性能。
4、抗氧化性
柴油的抗氧化性是指柴油在储存和使用过程中抵抗氧化的能力，抗氧化性不好的柴油在储存过程中外观颜明显变深，实际胶质增加，在使用中容易导致滤清器堵塞、喷油器喷孔被粘结或堵死，影响正常供油，燃烧时产生积炭，增大磨损。
影响因素：储存条件、油品本身化学组成。
评价指标：10%蒸余物残炭（≦0.3 m/m）、总不溶物（≦2.5mg/100ml）、碘值、实际胶质。
它们的值越大，说明柴油的性越差，越易氧化变质。变质后颜加深，胶质增大，容易在发动机生成积炭沉积物，对柴油的储存和使用有很大的影响。
5、腐蚀性
柴油不应有腐蚀性。否则会腐蚀柴油机的零部件，缩短其使用寿命。
评价指标：硫含量、酸度、铜片腐蚀及水溶性酸或碱。
6、清洁性
柴油要有良好的清洁性。
评价指标：灰分、水分、机械杂质。
灰分是柴油中不能燃烧的矿物质,含量多会造成发动机严重磨损、侵蚀。接收、发售油品时应注意经过沉降、粗细过滤程序,并按时排放水以消除水和杂质的影响。
7、柴油的环保性
柴油的硫含量是评价柴油环保性能的主要指标。因为随着硫含量的增加,尾气中的SO2和SO3必然增加,造成环境污染。另外，硫的氧化物会腐蚀发动机汽缸和汽缸壁。近年来,各国都在轻柴油规格中将硫含量作为一个比较重要的指标加以限制，并向更严格的方向发展。
发布评论