销售绝无一般人心中的艰难、低下，更无一般人心中的玄妙。它只是一种人生考验和生存方式，只是它以一种自由的、不稳定的状态存在着。以下是店铺为大家整理的汽车销售前景与趋势相关内容，希望对读者有所帮助。
汽车销售前景与趋势：汽车销售4S店的现状及未来发展趋势分析
现在深圳市汽车销售4S店的建设已不如头两年，建设的势头有所放慢。其重要原因，一是建设4S店的投入增大，厂家对4S店的建设请求尺度越来越高;另外地皮的购、租成本也越来越大;二是现在已经没有那么多远景比较看好的品牌车型可供选择开设品牌4S店。
我国的品牌4S店建设虽然是刚刚起步，但由于受社会环境及市场环境的影响，现在已经涌现了在欧美等发达国度发展了十几年才会呈现的问题，建设4S店不挣钱，即便建了有的也处于苦苦支持的田地,这是我国汽车市场的特别情形所决议的。中国事未来世界上最大的汽车生产国和消耗国，世界各大汽车厂商都看好这块大蛋糕，谁都想来分割一块，它们都用最快的速度、最好的车型冲击我国的汽车市场，这就造成了我国汽车发展过快，同样汽车品牌4S店也建的比比皆是。
现在欧美等发达国度的汽车销售4S店和我国的4S店存在着很多不同之处。比如德国民众本土的4S店，它们所经营的是民众全系列车型，品种多达十几种，而且经过这么多年的经营，各方面的管理都比拟到位、对比正规。而我国的4S店在建设之初就存在着这样或那样的问题。所以我国的品牌4S店的建设程度是世界一流的，但管理和经营程度却都不尽人意。
笔者以为我国现在建设的4S店大至存在以下几个问题：
1、产品：可供销售的品牌车型太少。像一汽-民众品牌的4S店也就是捷达、宝来、高尔夫三种车型，产品链太短。原因很多，但最重要的原因还是因为中国的汽车生产企业没有自己的知识产权，生产什么车型要看外方的眼，同时中国的汽车生产企业自主研发的程度及投入也是相当落伍的。
2、 人力资源：现在国内的品牌4S店经销商大都是从以前的小展场做起，做大后改开4S店的。由于汽车市场及自身发展的都比较快，所以面临着管理人才和技术人才的严重匮乏，特殊是适用型人才。由于发展的太快，管理人员的业务技巧跟不上发展的速度，同时也没有可借鉴的同行业经验。技术人员的短缺更为严重。新技术、新车型的不断呈现也使技术工人的学习与培训远远跟不上发展的须要。笔者曾了解过几家有实力的品牌4S店，技术工人拥有技
汽车置换术等级证书或技术上岗证的不到技工总人数的30%。同时管理人员及技术人员的流失也直接影响着4S店的发展。
3、维修服务：由于4S店所经营的车型比拟少，单一的车型市场占有率相对照较平均，并且汽车生产厂家往往在一个城市设立多家同品牌的4S店，比如一汽-大众在深圳市就设立了6家4S经销商。这就造成了各品牌4S店的维修站都存在着“吃不饱”的现象，从而造成了资源的极大挥霍。
4、市场：就目前深圳的品牌4S店经销商没有几家对自己的销售及维修状态是觉得非常满意的。原因是销售情形较好的品牌4S店受厂家的制约，不可能完整依照自己的意志去进货，经常会呈现断货或没货的问题。所以它们就要做市场，在宣扬自己企业的同时也要想措施将因各种原因有可能流失的客户留住，因为现在可供消费者选择的品牌是非常多的，稍不注意就会造成客户的流失。同样销售情形不好的品牌4S店为争夺到尽可能多的客户，它们更要做市场。但做市场已不向从前那么容易了，消费者对购车送大礼、免费检测已经不再有兴致，他们(消费者)须要更大、更实在、更有特点的优惠，没措施只有加大投入。所以4S店的经销商大多都在盲目地做着自己的宣扬。这也是一种资源的挥霍，而且是眼看着自己的钱向流水一样花出去，而得不到相应的回报。
那么，今后4S店怎样做能力够坚持可连续良性地发展呢?笔者以为应从以下几个方面着手：
1、精化队伍。从管理到技术再到服务各个环节都要精化。所谓“精”就是指人员的基础素质要精，不要请求员工有多高的学历，有多少年的经验，只要他(她)能把自己最根本的工作做的好、做的杰出，那他(她)就是一名及格的员工。“化”就是指管理要体系化、制度化、科学化，工作要程序化。要学会应用科学的现代化管理手腕和管理方式管理企业。
精化队伍整合起来其实就是在科学的管理基本上，使企业里的每一个员工都能够有符合与之才能相对应的工作岗位，并将自己最实质、最基础的工作做好，这也是中国企业能够可连续发展的第一大前题。
2、旧车交易。在国外是二手车的销售带动新车的销售。而我国的二手车销售还处于起步阶段，这是一块很大的蛋糕，市场远景非常看好。2004年国内的几家主力品牌汽车生产厂家已相续开展了以厂家为依托的二手车交易。那么品牌4S店做二手车交易到底有什么利益呢?一是，可以以旧换新，带动新车的销售;二是，二手车的交易能带动4S店的人气，人气旺了企业也就旺了;三是，4S店对那些收的比拟多而且车况对比好的车可以再应用。比如可用做客户的代步用车、公司的公务用车，如果做的对比大还可以供开展汽车租赁业务使用;四是，4
S店可以以自身的优势为销售出去的二手车提供完美的售后跟踪服务，这样不但为消耗者解除了购置二手的后顾之忧，而且也使自己原来“吃不饱”的维修站产值大增。
3、开设个性化的汽车改装和汽车美容、养护业务。对于这样一个相当大的汽车后市场品牌4S店没理由将它废弃。目前我国的汽车改装和汽车美容、养护市场，劣质产品泛滥，相干的服务也跟不上，但花费者对车辆的个性化需求却越来越强烈。所以由4S店来做汽车改装和汽车美容、养护会更专业一点，花费者也会更信赖一点。
4、做好俱乐部工作。一个有远见的汽车经销商，不应只是销售及售后服务的优异者，它还应是兼具社会义务感，并能够辅助人们拓展更加美妙而宽广生涯的开路者。通过对客户关系的培养，增强与花费者与社会的沟通，让更多人懂得：汽车不仅仅是代步工具，也应是生涯娱乐和豪情的部分。作为移动的载体，它可以进步我们的生活质量，丰盛我们的生涯内容。另外，通过车友俱乐部与车主之间充足的沟通，也能挽回公司在销售及售后服务上的失误及不足，为公司争夺到新的客户并保住老客户。同时做好俱乐部工作也能大大晋升企业在社会及消耗者心目中的良好形象。
总之，现在的品牌4S店要想不被市场合淘汰，就必需将与汽车有关的所有项目进行有机的整
合，同时进行全方位、体系化、科学化的营销。这样，能力使自己永远立于不败之地。
汽车销售前景与趋势：汽车销售行业未来10年的发展趋势怎样
汽车销售行业未来10年的发展趋势怎样
虽然油价作为一个头疼的问题阻碍着人们增购新车,但是车市并未因此就停滞不前,去年只北京市新成为有车族的人就超过了35万.私人用车的销售数量在以一个活跃的速度增长着.
中国已从公务和商务购车进入私人购车阶段。这标志着国内汽车销售市场的初步形成。然而，就其结构和规模来看，中国汽车分销行业还远未形成。
但是，纵览现状，我们还是能够清晰地看出中国汽车销售行业正在演绎新一轮的行业变革
一、从粗放式销售向整合行销转型。从过于依赖广告或降价的单一化行销，转向综合运用广告、价格、渠道和市场定位乃至公关活动等多种行销手段，变单兵种作战为立体作战，已经成为汽车销售行业新的发展趋向。
二、从传统展厅销售向顾问式销售转型。中国汽车销售目前主要依靠各类综合性汽车交易市
场和一部分品牌专营店， 少量品牌混营店。无论采用哪种类型，都还属于传统的展厅式销售，不可克服的一个缺陷在于被动，缺乏对客户的主动研究和细分、定位。而顾问式销售显然可以很好地弥补这一缺陷，通过一对一专家顾问式销售，可以把售前咨询、售中服务、售后维护有机结合起来，形成面向客户的全程销售模式，减少来自不同环节的潜在客户流失。
三、从产品销售向服务销售转型。随着国民收入的持续增长以及私人购车比重的迅速上升，汽车普及运动将加快发展。驾车族从对产品的关注转向对服务的关注，将日渐明显。今后服务将成为经销商建立竞争优势的主要手段。除了销售过程中的必须服务和售后维修外，以汽车租赁、汽车保养、汽车置换、汽车快修连锁等在内的增值服务将获得迅速发展。
四、从单一品牌代理向品牌代理多元化转型.真正能作到最后并形成规模的都是品牌代理最齐全的经销商。单一化品牌不仅仅使得经销商对厂商过于依赖，同时也减少了消费者的可选性，从而削弱商家吸引客户的能力。中国的汽车销售商要成长为具有相当规模的汽车分销商，推行品牌代理多元化是必由之路。
五、从区域特许销售向跨区域网络分销转型。国内目前绝大部分汽车销售企业还是局限于区
域性城市运做。没有渠道、没有跨区域分销网络，就不可能形成规模，也不可能实现独立于厂商之外的超级分销商的定位。市场经济的法则是自由竞争、优胜劣汰，汽车销售行业在经历了3-5年的井喷之后，迎来的必将是新一轮的资源重组和跨区域、跨品牌整合。
六、从普通经销向规模分销转型。汽车销售行业目前通行的商业模式是以合格证抵押融资，从厂商处以代理价进货，再以零售价售出。然而，随着汽车整体市场的进一步壮大，汽车销售行业的规模化必将提上日程。除了品牌代理多元化和跨区域渠道分销外，推行规模分销是一条重要出路。所谓规模分销，即大批量进货、包销买断、低价销售、快进快出。采用规模分销可以做到商业信用、银行信用的结合。
七、从以新车销售为主向新车、二手车并重转型。中国目前汽车保有量正在迅猛增长，5—10年后，中国二手车业务将有望达到高峰期。越来越多的经销商将在新车销售以外，重点拓展二手车业务，以实现新旧车业务的互动。
八、从单纯商业运作向商业运作和资本运作相结合转型。汽车销售行业要提高整体运作水平，就必须以更加开放的姿态，与相关行业进行战略性合作，包括资本合作。以商业运作为基础，以资本运做为纽带，通过有效的兼并重组和资本扩张，汽车销售行业才能优化结构、
提升规模。
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