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北京保时捷
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■ 本报记者  贺北时
国内首款新准入标准              燃料电池轻型车F CV80商业化
6月2日，工信部发布了2017年第五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，上汽大通生产的FCV80位列其中。这是国内第一款运用全新准入标准的燃料电池轻客车型。
致尚xt燃料电池车的优势
燃料电池，是将燃料具有的化学能直接变为电能的发电装置。简单来说，是用氢气作为燃料代替石油，用燃料电池代替发动机，氢气在燃料电池中与氧气发生反应产生电能，而排放物是水。
相比于传统燃油动力总成，燃料电池具有能量利用率高、环境亲和力强、能源安全性好等诸多优势。公路跑车
以租代购在众多燃料电池中，上汽大通挑选了最适合汽车使用的质子膜燃料电池，作为FCV80燃料电池汽车动力源产生电能，驱动车辆行驶。
FCV80是集领先技术倾力打造的中国首款燃料电池宽体轻客车型。该产品在2016年北京车展首次亮相。
它基于上汽大通V80平台，采用了上汽集团自主研发、国内领先的新一代燃料电堆系统一体化高功率密度燃料电池动力总成集成、高效的制动能量回收系统以及35Mpa 高密度储氢系统等科技。FCV80拥有以燃料电池系统为主+动力电池为辅的双动力源。不仅如此，FCV80的使用便利性极高，3～5分钟的加氢时间，类似传统燃油车且优于纯电车型。由于燃料为氢气，通过电堆系统和空气中氧气反应
后产生电能和水，因此FCV80的排放物只有纯水。其噪声水平也与纯电相当，环境亲和性强，真正实现了完全绿，无污染、低噪声、零排放。
FCV80具有氢泄漏防护主动控制、高压安全设计保护、碰撞安全设计防护、涉水安全设计保护，整车上电实时监控，能为用户提供安心、贴心、省心的全方位安全服务。
40公里/时等速工况下，最长续驶里程可达430
公里，解决了纯电动汽车
的里程焦虑问题。
2017年，对于FCV80类型的燃料电池车，国家给予50万元/辆的高额补贴，上海市政府也会有60万元/辆的地方补贴。
FCV80是国际同级轻客中第一款绿环保燃料电池汽车，代表了中国汽车工业最尖端技术。同时，FCV80也是国内最早且惟一商业化的燃料电池宽体轻客车型。
为什么是上汽大通在国家大力发展新能源车的方针指引下，上汽大通成为首家进入燃料电池轻客车型公告目录的车企，离不开上汽集团的支持与自身的努力。
上汽大通背靠上汽集团，拥有资金、研发、资源、人才等各方面的强有力支持。上汽集团是国内最早推出新能源汽车发展
战略的企业，在“十三五”期间提出“新四化”目标，将电动化视为全球汽车行业今后发展的趋势。
截至目前，上汽集团已在新能源领域投入60亿元，其中18亿元用于上汽大通新能源项目。在燃料电池方面，上汽集团不但掌握了全产业链技术，还一直坚持对燃料电池在产品化方面的深度研发技术进行大力投入，因此上汽大通同样拥有行业最顶尖的技术和人才储备。
上汽大通自成立之初就开始注重打造绿产业链，基于上汽集团前瞻技术成果，优先部署了将燃料电池车产业化的战略，
积极主动作为，开发新能
源动力科技，并在燃料电池关键技术上取得重大突破。不仅仅是响应新能源汽车强国的国家号召，更是履行企业的社会责任，
并以切实行动推动形成绿发展方式和生活方式，深入贯彻“绿水青山就是
金山银山”的理念，促进中国新能源汽车行业发展。
上汽大通全面具备“电池+电机+电控”的“三电核心技术”研发能力，
具有前瞻战略及领先实力，拥有完善的生产、质保、售后体系。不但一次性通过了中华人民共和国工业和信息化部令第39号《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》准入检查，更获纯电动车型39号文生产准入复检的豁免。
从2016年北京车展上第一辆FCV80的亮相到2017年中进行一定数量的示范运营，上汽大通在不
断耕耘着新能源领域的探索之路。
FCV80后续会陆续匹配性能更高的200B、300型号等电池，在功率上和耐久上进行提升。
上汽大通正在以行业瞩目的“大通速度”高速发展，走出一条中国汽车
排量单位
品牌的崛起之路。FCV80
■ 本报记者  余梦洁
E9来了！
3年前的世界环境日，重卡联盟C8向社会发布自律承诺书，核心内容是“不套牌，真国四。”
一己之力总显得薄弱，集中力量办大事，遇到问题共商议，规范发展齐出力。3年来，在排放升级的
道路上、在落实技术法规的过程中、在共性基础技术的研究中，我国内燃机行业也一直在努力。
2017年6月6日，世界环境日刚过，中国内燃机共
性基础技术研究、政策技术法规落实协商沟通联席会在京召开，内燃机行业的“E9”呼之欲出。重点来了。经参与企业自愿发起，组建“中国内燃机共性基础技术协商沟通机制联席会”（以下简称“联席会”）。联席会由一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂、东风商用车有限公司、中国重汽集团技术发展中心、安徽华菱汽车有限公司、潍柴动力股份有限公司、广西玉柴机器集团有限公司、上海柴油机股份有限公司、昆明云内动力股份有限公司、康明斯（中国）投资有限公司自愿共同发起并组成。联席会下设“推进共性基础技术平台工作委员会”和“推进贯彻落实技术法规工作委员会”。分别从内燃机基础共性技术和贯彻落实国家产业政策、技术法规开展相应的工作。联席会由发起单位派出一名技术负责人，共同组成联席会常任委员会。由发起单位
派出一名联络员，参与联席会日常协商沟通工作。由发起单位派出专业人员，分别参加上述两个工作委员会的日常工作。联席会接受相关企业和单位自愿提出申请，以观察员的
身分参加会议，在参加会议期间与联席会成员享有同等权益。联席会日常工作责成中国内燃机工业协会专家委员会负
责管理。
联席会采用轮值主席制，轮值主席任期为一年。
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