郑州电动汽车一、中国电动汽车充电站标准化进展状况
《电动汽车电能供给与保障技术规范充电站》标准化指导性技术文件，规定了本市充电站的分级、功能、构成、技术要求以及选址要求。
该标准根据动力蓄电池存储能量、充电服务能力将充电站分为四级。其中一级充电站的蓄电池存储能量不小于6800千瓦时，或单路配电容量不小于5000千伏安，每天可以为200台次以上大中型商用车，或500台次以上乘用车提供电池更换或充电服务。而四级充电站的蓄电池存储能量小于1700千瓦时，或单路配电容量小于1000千伏安，每天可以为40台次以下大中型商用车，或100台次以下乘用车提供电池更换或充电服务。
根据节约用地的原则和电动汽车的使用特点，标准提出充电站宜与现有公共服务设施合建，合建后不应影响原有设施的安全与使用功能。根据交通影响评价，城区内充电站宜
靠近城市道路，但不宜设置在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近。其中，公交用电动汽车充电站宜设置在公交场站内，其它专用电动汽车充电站设置在相应的停靠站内。充电站不应设在有剧烈振动、高温、地势低洼和可能积水的场所。当充电站紧邻多尘或有腐蚀性气体的场所时，应设置在最小频率风向的下风向。
充电站充电机附近应设防撞柱(栏)，其高度不低于0.8米。充电机的充电连接器放置处应有明显的文字标识和警示标识。充电站要在醒目位置张贴安全警告标识、消防安全标志和图像采集区域标志，并设置火灾自动报警装置。充电区、电池存储区等场所还要设置可燃气体报警系统。与加油加气站共建的充电站，电池充电设备、电池更换设施与危险性设备爆炸危险区域边界线、柴油设备外缘的距离均不得小于3米。
此外，该标准还对充电站的行车道和停车位作了规定。充电站的入口和出口应分开设置，从入口到出口至少有2条车道。充电站内车道宽度不小于4米，站内的道路转弯半径
不宜小于9米。充电区、电池存储区和更换区不得采用沥青路面。
二、2012年国内首批汽车充电设施地方标准通过审定
深圳市,9个与充电设施相关的系列标准顺利通过专家审定，这些标准将成为电动汽车充电设施建设的“规矩”，标准的出台也使我市电动汽车发展走上快车道。据了解，这是我国首批正式通过审定的电动汽车充电设施技术标准。
2009年初，我市被确定为全国首批节能与新能源汽车示范推广城市之一。由于电动汽车的发展还处于起步阶段，国家还没有关于电动汽车充电设施的技术标准。深圳市市场监督管理局和市发改委牵头，组织
相关力量，在借鉴国外经验的基础上，结合深圳特征，编制了深圳市电动汽车充电设施系列标准。该系列标准由《电动汽车充电技术通用要求》、《电动汽车充电站及充电桩设计规范》等9个标准组成，形成了较为完善的标准体系，具有较强的科学性和可操作性。
专家组指出，我市在国内率先出台电动汽车充电设施技术标准，将对相关国家标准的出台起到促进作用。
据了解，按照深圳市有关规划，到2012年，我市推广使用新能源汽车2．4万辆（以上，到2015年达到10万辆。为满足新能源汽车发展需要，我市将建设各类新能源汽车充电站（桩）12750个，并建立新能源汽车示范运行管理信息化平台。
三、标准缺失制约我国电动汽车充电站推广进程
随着重庆市电力公司旗下首座电动汽车示范充电站在江北茶园开建，重庆电动汽车配套设施大规模建设拉开序幕。8月12日在茶园工地看到，建设者们正在烈日下挥汗如雨，加快充电站基础设施建设，预计这一年9月就能投入营运。
据不完全统计，包括重庆在内的国内10个城市计划、在建、已建成电动车充电站(桩)，累计投资超过3亿元，充
电站建设在“高歌猛进”，却不得不面对一个尴尬的现实：目前我国尚无出台充电站相关标准和政策。
充电站建设，如火如荼据了解，长安汽车集团已在上一年底，推出了国内首款纯电动汽车，但充电问题成为推广的主要障碍。重庆市电力公司相关负责人8月12日介绍，该公司这一年计划投资约2500万元，在渝中区、江北区、南岸区、沙坪坝区和九龙坡区的居民小区、停车场、商场等区域，建设50个充电桩。“十二五”期间，重庆主城力争建设20座大型充电站和1000个充电桩，并专项投资10千伏及以下配网建设与改造，今后，还将进一步加大充电设施建设资金投入，为充电设施的顺利接入创造条件。
这位负责人还告诉，根据国家电网公司2010年电动汽车推广计划，已确定75座电动汽车充电站和6209个充电桩试点建设计划。据了解，这些充电桩将主要分布在北京、上海、天津、重庆、广州、郑州等27个大中城市。尽管国内的电动汽车充电站建设标准最快也要到这一年年底才能正