郑州电动汽车一、现状：充电桩纳入“新基建”
自 2015 年 9 月国务院办公厅出台《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》以来，国家不断出台各种政策文件鼓励和促进充电桩建设和运营，2020 年 3 月中共中央政治局常务委员会提出要加快“新基建”的建设进度，充电桩被包括在其中。
国家出台的充电桩相关政策和文件
数据来源：公开资料整理 2020 年3月5日，新基建首次登上央视，其包含的七大领域也随即更加广为人知：5G 建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网。事实上，新基建早在2015 已经被政府提及，2019 年正式写入政府工作报告。
自国家对充电桩的规划出台后，各省市纷纷出台了不同程度的建设补贴和运营补贴政策。“十四五”规划将至，各市也在设施补贴的基础上加大了对公用充电桩运营的补贴力度，上海对公用充电桩运营补贴由 2016 年的最高 200 元/kwh•年提高到 2020 年最高800 元/kwh•年；北京对 2020 年 5 月 31 日以前投运且未获得建设补助的单位内部公用充电设施给予最高 500 元/kw 的建设补贴，运营部分给予 0.1 元/kwh 补贴，年补贴上限为
1500kwh；成都 2020 年对公用充电桩运营根据充电量进行分级补贴，1000 万 kwh 以内补贴为 0.1 元/kwh, 1000 万-2000 万kwh 以补贴为 0.15 元/kwh,2000 万kwh 以上补贴为0.2 元/kwh。
随后各省市陆续出台了符合当地情况的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，其中针对公共公共交通设施，多数地区规定2020 年底前新能源汽车使用比例达到 80%。今年为各地政策推行的收官之年，受疫情影响，第一季度推进缓慢，后三季度有望加速发展，于年底之前完成既定目标。
除了国家和省级的政策以外，各地方陆续出台响应蓝天保卫战的措施，其中部分市区自 2019 年以来已经实行新增网约车全部使用新能源汽车的方案，不少地区目标本年底实现出租车全电动化。2019 年新能源车销售录得行业发展以来的首次负增长，且近期疫情影响扩散，汽车产销受到较大影响。此前国家陆续出台的一系列刺激消费的方针政策将有力推动新能源行业发展，从而带动电动化的进一步普及，因此下半年运营车辆预计将会加速电动化进程。新能源汽车与充电桩存在相互影响的关系，新能源汽车的发展状况会影响充电桩的建设迫切度，而新能源汽车充电桩的建设状况会影响推动新能源汽车发展的政策效果。各地汽车电动化进程的加速，催生出更大的充电需求。
各地运营车辆电动化目标
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一、充电桩行业格局
充电桩主要由电源模块、接触器、断路器、防雷单元、充电站综合运营管理系统、大功率充电系统、矩阵式柔性充电堆、矩阵式柔性充电堆、改性通用塑料、交直流测控模块（监控单元）、监控硬件主控板（监控单元）、电动汽车直流充电控制器（监控单元）等模块组成。其中，电源模块是可以直接贴装在印刷电路板上的电源供应器，可以为负载提供供电，是充电桩硬件的核心。电动汽车充电模块能够调节电动汽车整车充电的功率变换，适用于各类型动力电池的充电。
2019 年我国新增充电桩44.2万台，其中公共桩21.6 万台，私人桩22.6万台。过去两年除了年底或者补贴政策出台及过渡期月份的几个异常值，2018 年1-11 月平均每月安装充电桩数量约5000台，而2019年每月安装充电桩数量基本都在1万台以上，去年四季
度单月充电桩安装量持续提升，预计今年我国充电桩市场仍将快速增长。公用充电桩中交流充电桩占比快速提升，2019年底公用充电桩中直流充电桩占比为41%，运营车辆对快速充电的要求预计会继续提升直流充电桩的占比。
2020年4月全国共计公共类充电桩54.7万台，私人类充电桩74.0 万台，全国充电基础设施累计数量为12
8.7万台，同比增加 43.8%。就公共充电桩来看，其中交流充电桩31.1 万台、直流充电桩 22.0 万台、交直流一体充电桩488台。从2019年5月到2020 年4 月，月均新增公共类充电桩约1.3万台，2020年2月同比增长52.8%。2020 年2月较1月公共类充电桩增加195台，受新冠肺炎疫情的严重影响，充电桩建设基本处于停滞。公共充电基础设施整体上维持增长，4月增量低于通常水平。4月比3 月公共类充电桩增加5千台，同比增长39.8%，目前依然受疫情影响，充电桩新增投建数量保持在低位。
我国充电桩建设趋势
数据来源：公开资料整理
直流充电桩占比快速提升
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