超级跑车一般都是中置发动机,但也有例外,像法拉利599GTB、奔驰SLR迈凯轮是前置发动机,但也是在前轴靠驾驶室的位置.
为什么发动机要中置?这是因为中置发动机的车重心稳,后置发动机的(包括后驱)容易实现漂移.前置发动机(包括前驱)的车容易推头.
中置发动机重心稳,高速跑起来稳健,所以一般超级跑车的发动机都是中置(包括像兰博基尼、帕加尼、保时捷卡雷拉GT、法拉利F430、法拉利恩佐、法拉利FXX、布加迪威龙等等).
法拉利、兰博基尼都是后置后驱的多吧？

一般来说汽车发动机布置形式正如你说的这三种情况，驱动形式则分为两种情况。
前置前驱（FF）：发动机前置，前轮驱动。
经济型小车用得比较多。

前置后驱（FR）：发动机前置，后轮驱动。
一般的中高级豪华车或一般的跑车较多的使用这种形式。

后置后驱（RR）：发动机后置，后轮驱动。
一般超级跑车喜欢采用这种形式。

中置后驱（MR）：发动机中置，后轮驱动。
也有车型采用这种形式，相对而言，比较少。

剩下的“后置前驱”，“中置前驱”，基本上不存在这种不太科学的布置形式。

再来分析一下，各种形式的特点：
FF，最大的特点就是便于布置发动机，同时在车内的空间方面也获得了最大化的效果。而前置的优点是，外观上比较好接受，使车子前面稍长，后面稍短。由于前驱的关系，传动轴也短了，效率相对来说提高了。对于排量，功率较小的车子而言，效果显著，减少了动力损失。所以，这种形式受经济车型的青睐。但是缺点也明显，相对而言，操控性稍微差了一些。

汽车lsd
FR，最大的特点就是操控性更强，稳定性更高，因为相比FF车种而言，前轮的功能减少了一项驱动功能。
缺点也较为显著，车内空间相对而言变小了一点。传动轴变长了，传递效率变差了。但是对于大功率的车子而言，这点损失还是可以接受的。一般中高级车子喜欢采用这种布置形式。
还补充个优点就是相对FF来说，前后的配重比例会稍微好一点。

RR，保时捷、法拉利、兰博基尼等等跑车都喜欢采用，原因较为简单，就是为了车辆的前后配重比例更趋合理。同时，也减少了传动轴的长度，减少功率损耗。缺点：采用的车型少，造价偏高。

MR，某些小型跑车也喜欢采用这种形式，原因和RR有点类似。但是，由于发动机中置的关系，驾驶舱会变得较小。这种设计思路主要是从车辆的前后完美配重出发的。前后重量比例较好。
超跑的标准之一就是MR的布局...MR比起FR操控要好..比起FF和4WD在没有LSD的影响下加速力和扭力更出...所以民用车多用FF操控好 跑车和高性能房车多用FR..越野车多用4WD
抓地力强,4轮平均分配..
FF:发动机前置前轮驱动
FR:发动机前置后轮驱动
4WD:发动机前置4轮驱动
MR:发动机中置后轮驱动
RR:发动机后置后轮驱动