一、单项选择题（每小题2分，共40分）
1．辛普森行星齿轮机构由( )个离合器组成.
A．1 B．2 C．3 D．4
3．自动变速器供油系统不具备的作用是( )
A．给变矩器供油
B．给换挡执行机构供油
C．向变速器个运动件提供润滑用和循环散热冷却
D．驱动齿轮转动
4．辛普森行星齿轮机构由( )组行星齿轮组成.
A．一组 B．二组 C．三组 D．四组
5．一般液力变距器最大输出扭矩可达输入的（ ）倍。
A．1.6 B．2.6 C．3.6 D．4.6
6．辛普森行星齿轮机构由( )个制动器组成.
A．1 B．2 C．3 D．4
7．自动变速器的换档阀的工作由（ ）来控制。
A．操纵手柄 B．换档电磁阀 C．手动阀 D．节气门阀
8．液力偶合器的泵轮与蜗轮留有间隙，其大小是（ ）。
A．2～3mm B．3～4mm C．4～5mm D．5～6mm
9．进行道路试验和油压试验前必须使变速器油温升到（ ）。
A．30～500C B．40～600C C．50～800C D．70～900C
10．行星齿轮有三种运动方式：一是公转即（ ）二是自转，三是既有自转又有公转。
A．行星齿轮不动，行星架绕太阳轮旋转
B．行星架不动，行星齿轮绕自身的轴线旋转
C．太阳轮不动，行星齿轮绕自身的轴线旋转
D．三个基本元件都没有固定，都可以自由转动
11．可获得最佳制动效果的滑移率范围是（ ）
A．10%～20% B．15%～20% C．20%～30% D．30%～35%
A．0.5 B．1 C．1.5 D．2
13．下列元件中，（ ）不是ABS和ASR系统共用的。
A．轮速传感器 B．电控单元 C．制动灯开关 D．副节气门执行器
14．不属于自动变速器换挡信号的是（ ）
15．电控自动变速器电脑主要依据节气门位置传感器信号和（ ）传感器信号决定升降挡。
A．转速 B．车速 C．水温 D．空气流量
16．检查ABS制动系统时,( )情况是属于不正常的现象.
A．制动踏板有脉动感觉 B．有明显制动印痕
C．ABS警示灯熄灭 D．车轮仍有转动
17．液力变矩器中与变速器壳体相连的元件是（ ）。
A．泵轮 B．涡轮 C．导轮 D．锁止离合器
18．在辛普森式行星齿轮组中，离合器字母（ ）表示。
A．A B．B C．C D．F
19．制动防抱死装置一般由车轮传感器、（ ）和电控单元等三大部分组成。
A．液压调节系统 B．自诊断系统 C．ABS系统 D．压力开关
20．自动变速器的主油路调压阀受节气门阀产生的油压控制时，当节气门开度增大时，作用在
主油路调压阀上的油压应（ ）。
A．不变 B．变小 C．增大 D．随机
二、判断题（每小题1.5分，共30分）
（ ）1．当超速档开关打开时，“O/D OFF”指示灯亮起，而当超速档开关关闭时，“O/D OFF”指示灯熄灭。
（ ）2．只有当“O/D”档开关置于“ON”时才能读取故障码。
（ ）3．目前ABS系统所采用的控制方式只能实现近似的理想控制，主要有预测控制和模仿控制两种方式。
（ ）4．轮速传感器引出两根线接入ECU，这两根线必须是屏蔽线。
（ ）5．汽车电磁式轮速传感控制速度范围可达8-250Km/h。
（ ）6．将霍尔元件置于磁场中并通过电流，就会产生一个分电流和磁感应强度成正比的电流。
（ ）7．ABS系统在制动时，车轮处于边滚动边滑动状态，从而获得最佳的制动效果。
（ ）8．电控制防滑差速器采用模糊控制技术。
（ ）9．车速传感器信号是电控自动变速器的主要控制信号。
（ ）10．电子控制自动变速器换档电磁阀调节变速器的管道压力。
（ ）11．电控自动变速器在跛行模式没有倒档。
（ ）12．点火开关ON，ABS警告灯亮起，6秒后熄灭，表示系统有故障。
（ ）13．装有自动变速器的汽车在高速公路行驶时，从起步开始应从L档逐渐向D档换档。
（ ）14．许多自动变速器采用叶片式油泵，并且其工作容积是可变的，在不需要高油压时，可减少油泵的输出。
（ ）15．汽车在中、高速行驶时，为使液力变矩器的传动效率达到100%，锁止离合器工作结合，此时工作油不经散热器。
（ ）16．自动变速器油泵输出油压经主调节阀调节后的油压为自动变速器的主油路油压，亦称管路油压。
（ ）17．辛普森式行星齿轮变速器离合器C1在所有的前进档都参加工作，因此被称为前进档离合器。
（ ）18．自动变速器的检查中，节气门拉索太松将导致升档过迟，反之将导致升档过早。
（ ）19．自动变速器失速试验时，当失速转速低于规定值600r/min以上时，一定是由于发动机动力不足造成的。
（ ）20．拉维娜式行星齿轮机构的最大特点是在一个行星驾上安装了互相啮合的两套行星
齿
轮：长行星轮和短行星轮。
三、问答题（每小题10分，共30分）
1．ECT的电子控制装置主要有哪几部分组成？说出其原理。
2．电子控制防滑差速器主要有哪两种？结构怎样？
3．防抱死制动系统（ABS）中，轮速传感器的工作原理是怎样的？
一、单项选择题：（每小题2分，共40分）
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
B | A | D | B | B | C | B | B | C | A |
11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
B | B | D | D | B | A | C | C | A | C |
二、判断题（每小题1.5分，共30分）
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
× | √ | √ | √ | × | × | √ | √ | √ | × |
11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
× | × | × | √ | √ | √ | √ | × | × | √ |
三、问答题（每小题10分，共30分）
1．答：电子控制装置（ECＵ）是电子式自动变速器系统控制的核心部分，主要由输入电路，中央处理CPU与存储器RAM、ROM，以及输出（驱动）电路和稳压电源四大部分组成。电子控制系统（ECU）主要根据变速器档位选择开关，加速踏板，制动踏板等状态来发出信号，使汽车在行驶过程中，通过各种传感器采集汽车状态数据，计算机将这些信息数据经过处理，运算，与最佳换档规律进行比较，从而确定最佳的档位。他还具有自我诊断功能，能监测和识别电子控制元件和故障，并通过O/D OFF指示灯以故障代码的形式将这些自诊信息输出；另外ECU在汽车出现某些故障时能执行失效防护功能，以保证汽车能继续行驶。
2．答：电子控制防滑差速器目前主要有湿式差速器（V-TCS）的防滑控制和主动防滑控制
（LSD）差速器两种。其电子控制均采用模糊控制技术。（1分）
（1）V-TCS型防滑差速器是根据汽车驱动轮的滑移量，通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作的；也有按照左右车轮的转速差来控制转矩，并采用提高汽车转向性能的后湿式防滑差速器与后轮制动器相结合的方法，最优分配后轮的驱动力，同时减少侧向风力的影响，从而实现增强汽车行驶的稳定性。（2分）
（2）LSD型防滑差速器的工作是利用车上某些传感器，掌握各种道路情况和汽车运动状态，通过操纵加速踏板和制动器，采集或读取驾驶人员所要求的信息，并按照驾驶员的意愿和要求来最优分配左右驱动车轮的驱动力。（汽车lsd2分）
3．答：轮速传感器由传感头和齿圈组成。一般汽车前轮上的传感器被固定在车轮转向架（节）上，转子安装在车轮轮毂上，与车轮同步转动。后轮的轮速传感器被固定在后车轴支架上，转子安装在驱动轴上，与车轮同步转动。当转子转动时，带齿的转子与传感头之间的空气隙发生变化而使磁电传感器中磁路的磁通发生变化，从而切割传感线圈产生交流电，交
流电频率随转子转速变化，根据传感器线圈感应产生的交流电频率，ECU就能计出车轮的轮速。
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