2018年第3期2018年第3
期时代农机
TIMES AGRICULTURAL MACHINERY
第45卷第3期Vol.45No.3
2018年3月Mar.2018
作者简介：张斌（1989-），男，河北沧州人，硕士，助教，主要研究方向：
汽车智能化。
2015款比亚迪E5无法慢充故障案例分析
比亚迪配件张斌
(,545006)
摘要：由于慢充系统属于纯电动汽车上的关键部件，一旦慢充系统出故障，车辆基本无法使用。文章对一辆2015款比亚迪E5纯电动汽车出现的慢充故障进行分析，并给出故障对应排除方法。
关键词：慢充系统故障；故障分析
故障诊断：根据故障现象分析可能的故障原因为充电故障，充电接触器故障，充电口到VTOG 的高压充电线束故障，VTOG 到电池管理器的低压线束故障，VTOG 到BCM 的低压线束故障等。
接车后首先验证故障现象发现情况基本属实，检查充电、充电口外观均正常，充电线束及其他相关低压线束的外观、连接均正常。检查蓄电池电压为13.7V，属正常范围值。
在插有充电状态下使用元征X431诊断仪读取系统故障码，发现无故障码。读取BMS、BCM、VTOG 数据流，发现以上各系统数据流均可正常读取，可初步判断系统供电回路正常。
分析比亚迪E5的慢充系统工作原理，主要是当充电插到充电口之后，VTOG 会通过CP 线接收到充电确认信号，通过CC 线检测充电连接信号。当检测到这两个信号之后VTOG 会发送充电连接信号到BMS 和BCM，由
BCM 控制双路电继电器工作，双路电唤醒DC/DC、BMS、网关以及组合仪表。而BMS 在被唤醒之后检测VTOG 发送的充电连接信号，然后控制分压接触器、正极接触器、负极接触器、预充接触器、交流充电接触器工作，实现外部电源对车辆的慢充。
图1充电系统示意图
根据初步检查结果，诊断仪与BMS 通讯正常说明BMS 已经被双路电唤醒，也就意味着双路电继电器工作。而双路电继电器的工作是由BCM 控制，这就说明BCM 工作正常。而BCM 是在接收到VTOG 发送
的充电连接信号之后开始工作
的。由这个结论又可反推VTOG 已经正常工作，并且可以对外发送充电连接信号。但是根据仪表上显示的充电功率为0，说明并没有在充电。这就意味着BMS 并没有对分压接触器、正极接触器、负极接触器、预充接触器、交流充电接触器发出控制命令，所以重点怀疑BMS 并未收到VTOG 发送的充电连接信号。
结合初步检查过程中VTOG 到电池管理器的低压线束外观无破损，这时需要仔细检查线束内部情况。拔出充电，断开蓄电池负极，拆下四合一控制器的低压64针插头进行检查，发现19号针脚有退针情况。
而19号脚恰好就是VTOG 到BMS 的充电连接信号线。所以可以确定故障是由VTOG 到BMS 的充电连接信号线断路引起，BMS 没有接收到充电连接信号，也就没有控制相应的接触器闭合，同时也就没有控制仪表上充电连接指示灯点亮。
图2高压电控总成低压64针插头
故障排除：将退针拆除，更换新针重新插入。将低压插头与四合一控制器紧固好后，连接蓄电池负极，再次进行慢充操作。约30s 后仪表显示充电连接指示灯点亮，充电功率为2kW，车辆恢复慢充。
出现这种情况之后，考虑到维修成本问题可以通过拆除退针更换新针的方式，但是如果再次出现退针情况，就只能更换整条低压线束。
参考文献
［1］王春华.汽车故障诊断设备在维修中的应用［J ］.汽车与配件，2018，（6）：74-75.
［2］王朝帅.比亚迪E6纯电动汽车动力系统的结构及检修［J ］汽车维
修与保养，2015，（4）：65-67.
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