10.16638/jki.1671-7988.2021.012.046
中美地方高校人才培养方案对比与分析*
顾新艳，郑堃
（南京工程学院汽车与轨道交通学院，江苏南京211167）
摘要：文章主要就中国南京工程学院和美国奥克兰大学两所地方性高校相近专业为例，对专业人才培养方案对毕业学分要求、课程设置等方面进行了对比与分析，并总结了南京工程学院交通设备与控制工程专业人才培养方案的修订建议和思考。
关键词：人才培养方案；培养目标；课程设置；对比与分析
中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2021)12-146-03
A Comparative Study on the Talent Training Plan Between China
and the United States*
GU Xinyan, ZHENG Kun
( School of Automotive and Rail Transit, Nanjing Institute of Technology, Jiangsu Nanjing 211167 )
Abstract: The article compares and analyzes the talent training plans, including graduation credit, curriculum , and practice, among two local universities, Nanjing Institute of Technology in China and Oakland University in the United States. It also summarizes the revision suggestions and enlightenment of the Nanjing Institute of Technology traffic equipment and control engineering professional talent training plan.
Keywords: Talent training plan; Training objectives; Curriculum; Comparison and analysis
CLC NO.: G642 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2021)12-146-03
引言
南京工程学院是一所具有百年史、深厚工科底蕴、鲜明应用特的江苏省地方性普通本科高校，是全国高等学校应用型本科院校专门委员会主任委员单位。南京工程学院交通设备与控制工程专业（简称交控专业）是由2003年设置的自动化（车辆电子电气）专业与2008年设置的车辆工程（车辆电子电气）专业为基础发展而来的，为更好地提升本专业的人才培养质量，除借鉴国内高水平高校本科教育人
才培养方案制定外，应进一步借鉴美国高校本科教育的成熟经验。美国奥克兰大学始创于1957年，原为密歇根州立大学的一所分校，后独立为一所公立大学，该校地处美国汽车工业中心密歇根州底特律市罗切斯特区，曾为美国的汽车工业和高端装备制造业做出过突出贡献。因此，本次选取了美国奥克兰大学相近的2个专业机械工程和电气工程专业进行了人才培养方案的比较与分析，并获得了交控专业的人才培养方案制定的相关启示，对交控专业借鉴国际经验、在承继本专业既有特的基础上，进一步深化专业建设具有重要意义。下面以南京工程学院交通设备与控制工程专业2018级人才培养方案、美国奥克兰大学机械工程和电气工程专业2018级人才培养方案为例，进行比较与分析。
1 人才培养目标对比与分析
两校人才培养目标总结如表1所示。
作者简介：顾新艳（1977-），女，副教授，工学硕士，就职于南京工程学院汽车与轨道交通学院，研究方向：移动机器人、电子电气与智能控制等。基金项目：国家自然科学基金资助项目（51805244）；南京工程学院校级教学改革项目基金课题（JG201731）；南京工程学院人才引进基金项目（YKJ201622）。
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顾新艳 等：中美地方高校人才培养方案对比与分析
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表1  中美地方性高校相近专业人才培养培养目标
由表1所示可知，首先两校根据自身条件总体定位上有不同，我校根据应用型本科高校的定位培养应用型高级技术人才[1]；美国奥克兰大学旨在学生能够成为成功的工程从业者。
其次国内高校主要面向学生当前的服务社会的能力来进行培养目标的制定；国外高校除面向当前服务社会的能力外，主要着重终身学习的能力以及通识教育对学生未来的影响力。
2 人才培养方案对比与分析
针对两校相近专业人才培养方案的毕业学分要求与课程设置体系方面进行的全面对比，具体从毕业学分要求、通识教育、学科知识基础、专业必修课程、专业选修课程以及独立实践性环节等方面进行了全面综合的对比，如表2所示。
表2  境内外相近专业人才培养方案总体比较与分析
由表2可知，我校人才培养方案总体学分较高，已达我国本科教育国家质量标准要求学分上限；可调整降低总学分要求，降低学生负担[2]。为突出本校应用型高级技术人才的培养特，实践环节学分占比数高。
3 课程设置学分对比与分析
由表2中课程设置就通识教育、学科知识基础、专业必修课程、专业选修课程等学分占比对比情况可知，我校交通设备与控制工程专业人才培养课程体系设置中：
①通识教育学分数与高校相近，但占比为最低。 通识教育是为受教育者提供通行于不同人之间的知识和价值观，目前已是世界各大学普遍接受的国际化议题，因而应当引起充分重视。如果对通识教育没有国际化的认同，就会在相当程度上失去话语权，失去国际共识，从而也就失去国际交流的一些前提[3-4]。
南京汽车网
②数学与学科基础课程学分数与高校相近，占比为最低。 数学与学科基础知识在培养学生严谨的态度、作为工具性学科的基础作用以及锻炼学生的逻辑思维能力方面具有重要的作用。
③专业课程设置上，专业必修课程位于中间位置[5]；但在专业选修，也即学生选择专业的方向上课程设置不足，为最低，从而使得专业深度领域的学习受限，不利于学生深层次的专业发展。
4 人才培养方案制定的改进实施与思考
鉴于以上分析，并进一步通过国内行业企业与毕业生等情况的深入调研，根据国家质量标准要求，借鉴国外通识教育、数学与自然科学课程学分占比等情况，结合学校人才培养方案修订意见，我校交通设备与控制工程目前2019和2020级人才培养方案制定与进行课程体系调整时，目前主要从人才培养目标设定和通识教育与自然科学公共基础课程上实施了改进，总学分设置根据学校指导意见未进行调整。
2019/2020级人才培养目标定位上由2018级的“能够在现代汽车、轨道车辆及其机电设备控制系统领域从事技术开发与运用、试验与制造、安装与调试、检测与维护（修）、运营与管理等工作，以及在教育、科研等部门从事相关工作的应用型高级技术人才”调整为“能够在现代汽车、轨道车辆及其机电设备控制系统领域从事工程设计、技术开发、经营管理以及工程科学研究等工作，服务于交通设备与控制工程相关行业的具有一定国际视野和创新创业精神的高水平创新型应用型高级技术人才”，拓宽学生今后发展的视界，以迎合现代行业学科交融越来越深的特征，提高人才培养对社会与行业发展的适应性。
2019/2020级人才培养方案中课程设置上继续坚持我校
汽车实用技术
148 应用型高级技术人才的特，坚持较高的实践环节学分外，主要调整了通识与公共基础课程的总体占比，由原来的总学分占比30%提升至33.03%，一方面增强了通识教育课程内容，其次主要根据专业课程特点，切实加强了学生数学基础，如提高《高等数学》学分，增设《复变函数》《积分变换》基础课等。2019/2020级与2018级人才培养学分分配如表3所示。
表3  2019/2020级与2018级人才培养学分分配表
目前针对专业课程设置上，专业课程设置上借鉴国外经验尚需进一步进行调研与论证，目前主要一是专业主线设置还够鲜明，二是专业选修深度领域学习不够。结合汽车行业“新四化”和智慧城轨发展趋势，目前拟定交通设备与控制工程今后拟通过以下两条主线进行改进：一是拟从嵌入式软硬件专业必修课程到嵌入式操作系统专业选修课程形成“交控+嵌入式”培养主线；二是软件培养不断线为抓手，形成“交控+人工智能”培养主线。主线的实施与主线课程体系
设置将通过进一步开展调研与论证工作。
5 总结
总体来看，培养方案的制定上今后将继续坚持承继原有专业特，并结合现代汽车与城轨车辆技术智能化信息化的发展趋势，在课程体系设置上专业基础课重基础、专业核心课程设置上抓重点、专业选修课上多方向深领域进行开展，今后能否降低毕业学分要求也需要进一步进行调研和分析。
参考文献
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实践教学体系的改革探索[J].教书育人(高教论坛),2017(30):85-86. [2] 叶信治.美国大学学士学位要求研究[J].西南交通大学学报(社会
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