租车是一面镜子，最容易折射出城市的素质；出租车服务是一个窗口，最能反映城市形象。太原出租车的优秀服务一度被认为是太原的骄傲，但最近笔者亲历的几次打车却让人出
失望。拒载、拼客、抢道、不打表随意要价……一些出租车司机用“丑陋”的行为抹黑了
城市形象，激起了市民的怨愤，影响了城市生活的和谐。
笔者出差回来，在太原火车站想打车回山西大学附近的住所。火车站周围密密麻麻的出租车停在人前时，都要先问去哪儿。当得到山西大学的答案后，出租车司机们要么说：“要交车了，没法去，”要么干脆摆摆手、扬长而去。等了半个多小时，笔者也没能打到车，最好只好搭乘公交。
这样的情况在太原可谓见怪不怪，在太原经常打车的人都知道，只要去较远的地方或者在特定时段路过比较堵的地段，一般都打不上车。空车行驶的出租车很多，停下来问目的地的司机很多，却很少有人愿意载
这样的乘客。
有一次，笔者从高新区去下元探访朋友，当时正是下班高峰期，考虑到公交车比较拥挤，就想打车前往。应该说，下班高峰期在高新区打车还是比较容易的。但是，一听笔者想去下元，司机二话不说就直接走了。连着拦了4辆，都是如此，只不过这几个的哥的有能够理直气壮开走的理由——他们不是在等人就是要交车。20多分钟后，笔者终于碰到一辆不交车又不等人的出租车。在攀谈中，司机大哥解开了笔者为
何打不上车的疑惑：“现在是高峰期，像下元、解放路、双塔西街、服装城等路段都比较堵。从这过去，其实也没多远，但如果堵在那里，可能一个小时都回不来，油费工费算下来，根本不划算。晚上7点钟是出租车白班、夜班交班的时间，快交班的时候拉客人，如果路远赶不及回去交班，就会耽误了下一班人赚钱。一辆车两人合开，交班什么的都有合同规定，也不好为了一单生意引起矛盾。有生意谁不愿意做？但是既然是做生意，我们就要计算成本，高峰期跑去堵车的地段，明显的赔本买卖，不愿意去是正常的。我这是刚好去那边办点事，顺路，要不我也不拉你。”
如果遇上雨雪等恶劣天气，打车更难。很多人在等了好长时间都打不到车的情况下，只好“拼车”或“被拼车”。
“五一”放假，有朋友来太原玩。朋友从火车站走出来一看，到处都是空车，于是坚决不让接，要自己打车来笔者的住所。“去哪？”“山西大学。”“30元，去不去？”“打表吗？”“不打，去了上车。”无奈，朋友只好沿着迎泽大街往下走，看能否在前面打到车。走到五一广场附近，朋友拦下了一辆显示为空车的出租车，车靠近才发现车后排坐着一位大。等车停下，的哥探着头问：“去哪儿？拼个车走吧，这里可不好打车。”朋友说去山西大学，“后面大是去坞城村，顺路，上来一起走吧。”的哥补充道。
文阿岳图吉建军
太原打车难
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谁之
过70
租车是一面镜子，最容易折射出城市的素质；出租车服务是一个窗口，最能反映城市形
象。太原出租车的优秀服务一度被认为是太原的骄傲，但最近笔者亲历的几次打车却让人出失望。拒载、拼客、抢道、不打表随意要价……一些出租车司机用“丑陋”的行为抹黑了城市形象，激起了市民的怨愤，影响了城市生活的和谐。
笔者出差回来，在太原火车站想打车回山西大学附近的住所。火车站周围密密麻麻的出租车停在人前时，都要先问去哪儿。当得到山西大学的答案后，出租车司机们要么说：“要交车了，没法去，”要么干脆摆摆手、扬长而去。等了半个多小时，笔者也没能打到车，最好只好搭乘公交。
这样的情况在太原可谓见怪不怪，在太原经常打车的人都知道，只要去较远的地方或者在特定时段路过比较堵的地段，一般都打不上车。空车行驶的出租车很多，停下来问目的地的司机很多，却很少有人愿意载这样的乘客。
有一次，笔者从高新区去下元探访朋友，当时正是下班高峰期，考虑到公交车比较拥挤，就想打车前往。应该说，下班高峰期在高新区打车还是比较容易的。但是，一听笔者想去下元，司机二话不说就直接走了。连着拦了4辆，都是如此，只不过这几个的哥的有能够理直气壮开走的理由——他们不是在
等人就是要交车。20多分钟后，笔者终于碰到一辆不交车又不等人的出租车。在攀谈中，司机大哥解开了笔者为何打不上车的疑惑：“现在是高峰期，像下元、解放路、双塔西街、服装城等路段都比较堵。从这过去，其实也没多远，但如果堵在那里，可能一个小时都回不来，油费工费算下来，根本不划算。晚上7点钟是出租车白班、夜班交班的时间，快交班的时候拉客人，如果路远赶不及回去交班，就会耽误了下一班人赚钱。一辆车两人合开，交班什么的都有合同规定，也不好为了一单生意引起矛盾。有生意谁不愿意做？但是既然是做生意，我们就要计算成本，高峰期跑去堵车的地段，明显的赔本买卖，不愿意去是正常的。我这是刚好去那边办点事，顺路，要不我也不拉你。”
如果遇上雨雪等恶劣天气，打车更难。很多人在等了好长时间都打不到车的情况下，只好“拼车”或“被拼车”。
“五一”放假，有朋友来太原玩。朋友从火车站走出来一看，到处都是空车，于是坚决不让接，要自己打车来笔者的住所。“去哪？”“山西大学。”“30元，去不去？”“打表吗？”“不打，去了上车。”无奈，朋友只好沿着迎泽大街往下走，看能否在前面打到车。走到五一广场附近，朋友拦下了一辆显示为空车的出租车，车靠近才发现车后排坐着一位大。等车停下，的哥探着头问：“去哪儿？拼个车走吧，这里可不好打车。”朋友说去山西大学，“后面大是去坞城村，顺路，上来一起走吧。”的哥补充道。
还没等朋友回答，后排的大就问司机：“能便宜点吗？”的哥回答：“这个肯定不能，你经常打车，平时
多少就是多少。我多搭个人，又不耽误你时间，现在不好打车，我也是好心，看小伙子着急。”按说合乘，大家都应该少掏点钱才对，可是司机们却斩钉截铁地否定掉“拼客”们的想法。“拼车”对司机来说真是件好事，既多赚了钱，还捞了个“好心”的名声。真是一箭双雕，何乐不为。
“拼车”可以理解，收两份钱也算情有可原，可至少得问一下车上的乘客同不同意吧？笔者有次从和平西路打车去火车站接人，出租车司机也不问笔者介不介意“拼车”，只要看见路边有人等车，就停下来问对方去哪。“咋停下来了，还要拉人？”“你管我拉几个人，把你送到就行了。”笔者心里实在是窝火，可是打车这么难，又有急事，只好忍了。
每逢雨雪天气，不但要忍受打车难、“被拼车”的滋味，很多打车的人常常还会遇到出租车司机私自涨价的情况。去年冬天一个大雪天打车的经历，让笔者至今记忆犹新。太原汽车
刚过元旦，太原下了一场大雪。笔者当时刚下火车，想打车回家。第一辆出租车直接开口就是40元，问他为什么这么贵，该司机态度强硬地表示：就是这个价，爱坐不坐。总共拦了四五辆车，都是不打表一口价，平常也就十六七元钱，那天笔者花了30元钱才回到家。途中司机还抱怨说：“你看现在油价涨到多少了？雪天路滑，车开得慢，每趟活比以往花费的时间要长，耗油也多。而且这样的天气和路况，很多同行怕出事故不愿出来。不多收点钱的话，我也情愿在家休息。”
乘客乘坐出租车，按计价器显示金额付费，本是再正常不过的事情，可是偏偏有一些司机就是拒绝打表，
向乘客漫天要价。
笔者有一次去机场，司机就不肯打表。司机说：“路太远，不打表，60
元。”见笔者拒绝，司机又问：“50元走不走？”笔者坚持要打表，司机
用很不屑的眼神看着笔者说：“你随便问个司机，现在都是这样。全国
各地也都是这样，去机场都不打表。”之后开车扬长而去。随后，
笔者接连拦了4辆出租车，司机报的价钱大多在50元左右，但一说
要打表就都不愿意，有的司机直接说计价器坏了。
一位出租车司机朋友告诉笔者：“其实，去机场以前是
50元，现在油价涨了，基本上都是60元。为什么不打表呢？原
因有两个。其一，飞机场路远，又不能保证回来时能拉上客
人，拉不上就得空跑一趟，不合算。其二，有时还不得不经
过太榆路的收费站，这又是一笔费用。一般去路远的地方，
我们都不愿意打表。”
出租车难打，也导致了私家车揽客现象的滋生和蔓延。
上个月，家里出了点事，笔者着急回家，早上7点多就在小
区门口等出租车，等了半个多小时也没一辆，这时一辆私家车在
笔者面前停下了。“去哪？”司机问。笔者告诉他去建南汽车站，
“我可以把你捎过去，15元吧。”因为着急回家，司机开的价钱也合理，
笔者就上去了。原来，车上已经有两个人。车到太榆路，司机对后面的两个
人说：“把零钱准备好，一会你们直接下，要让看见就麻烦了。”那两个人下车
后，笔者就和司机攀谈起来。司机告诉笔者，类似这样的“黑车”，主要在早上7点到9点这
个时间段跑，其余时间拉不到人。即使是这样，每天最少也能挣五六十元钱，起码够一天的油钱了。这位司机透露，他干这活已有一年多，由于价格上有优势，服务上也灵活，生意一直还不错。
正规出租车不按规定载客，导致没有营运资格的“黑车”上路抢生意。太原出租车，什么时候变成了这样？近来，为了迎接中博会，太原客运办采取许多措施加强对出租车行业的管理，我们希望能管出成效，管出形象来。
文
阿岳
图吉建军
太原打车难
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