外地买车本地上牌
北京购车外地上牌可行性报告
北京购车可行性研究报告及疑问解答～！
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在捷达的生产地，也就是长春地区的报价为什么要比北京地区的捷达报价贵出7000元？既然北京地区的车价很廉价，那么外地用户能不能进京购车，然后回所在地上牌？对于北京车价为何低于全国平均水平以及异地购车的可行性和所需手续，在下王博将作详细解答。
北京车价当属全国最低？
北京车价当属全国最低？
对于北京的车价是不是全国最低这一问题？王博下面为大家先列举两款车型的报价情况：以07款福克斯1.8MT为例，厂家公开指导价为12.38万元，但北京地区报价仅为10.58万元，前后相差1.8万元；而以凯旋2.0精英型MT为例，厂家公开指导价为16.38万元，但北京地区报价仅为13.98万元，前后相差2.4万元。虽然经销商报价与实际提车成交价还有一定出入，但光是在报价这一项上，北京地区所销售各款车型价格均要比国内其他城市低。如果实际购车时再和经销商搞搞价，那在北京地区买车确实要比其他城市省不少钱。
那有网友会问，除北京外，在车辆生产地买车会是否会廉价些呢？答案非也。本田雅阁的生产地在广州，但以07款雅阁2.4精典版为例，这款车在广州和深圳地区的报价均为23.98万元，而北京地区报价那么为19.88万元，差价高达4.1万元。与雅阁同样在广州生产的丰田凯美瑞240V，该车在广州地区的报价为25.18万元，而北京地区报价为25.08万元，北京的价格比原产地还廉价1000元，并且现车可提不用排队。另外在本田CIVIC的生产地，武汉地区的CIVIC 1.8EXI MT车型报价为14.78万元，而北京地区报价仅为12.43万元，两地差价达2.35万元。
除以上列举的几款车型外，目前在北京地区销售的上千款车型中，平均比起其他城市的价格少那么廉价几千元，多那么能廉价数万元。而据有关媒体统计的数据说明，目前北京地区的车价整体上要比全国平均低5%左右。这个差距还是比拟悬殊的，那么为什么北京地区的车价就能比其他城市低5%左右呢？王博认为造成北京车价低的主要原因有以下三点：
1． 区域差异和市场规模的不同
探寻北京车价低的原因，觉得最根本的一点还是地区差异造就市场规模大小的问题。因为根据中国汽车工业协会统计数据说明，在今年上半年中，全国汽车总销量为473.38万辆，而
北京地区的销量就达20.98万辆，占全国总销量的4.8%。除销量外，北京机动车保有量几乎占到全国的10%左右，在这里有丰富的**采购资源和大量个人用户。而厂家对北京市场也是相当重视，不仅4S店的规模比拟大而且在数量上远比其他城市多。以北京现代为例，在其他城市的4S店〔特约销售效劳店〕数量一般也就是3-5家左右，而北京地区4S店数量就高达16家之多，少一些的像广州本田在北京的4S店数量也到达了10家。正是由于市场消化能力非常旺盛，再加上众多经销商之间的相互竞争，因此北京车价低于其他城市并缺乏以为奇。
2．4S店与2级经销商的不同
另外对于北京地区车价低的问题，还有一点，也是很容易让大家发生误会的地方。那就是不少消费者会拿着4S店的价格去和2级经销商报价做比照，单方面理解为北京的车价就是廉价，其实这是个错误观点。按附属关系来分，厂家一般会下设假设干4S专营店，4S店再下设假设干2级经销商。由于厂家对4S店都有专门的销售政策，因此4S店一般在报价上都按指导价走，只有购车意向确定后才谈具体成交价。但是2级经销商就不同了，由于不受厂家限制，为了提高销量吸引客户，因此2级经销商的报价往往都会低于4S店。
其实在2级经销商处买车和在4S店之间并没有多大区别，除了都是相同厂家生产外，一些
2级经销商的车就是从4S店提过来然后再转手卖给消费者的。这样做的目的还是为了帮助4S店拉销量，4S店由于要遵守厂家销售政策，不能以低价格扰乱市场。但是为了提高总销量和返点，很多4S店进车后便由2级经销商向外分流，而且报价听起来也比4S店要诱人。所以当我们用4S店的价格去和2级经销商的价格做比拟时，差距肯定会非常大。所以当您假设有想法去北京买车时，在询问车价前最好先问清楚对方经销商属于是什么资质，是4S店还是2级经销商。
3．厂家政策的不同
除了以上两点因素外，还有一个导致北京车价比全国低的原因是厂家政策。刚在上文王博提到，北京的经销商不仅数量众多，而且规模也比其他城市的经销商要大。由于北京市场的特殊性，因此一些厂家就会在政策上比拟照顾北京地区的经销商，比方更低的进车价格或更高的返点等。此外大家应该还听说过“买断〞或“包销〞这种车辆销售模式。车商的资金实力越雄厚，买断或包销的车越多，所能自行掌控优惠空间就越大。而在北京，流动资金在亿元以上的车商比比皆是。正是因为这种情况的存在，所以同一款车型在北京地区的售价比其他城市低非常正常。
消费者能否异地跨区买车？
消费者能否异地跨区买车？
既然北京地区的车价在全国最低，那作为消费者而言，买东西也就想图个廉价实惠，况且这汽车又不是小件物品，如果去北京买车能省下个万八千的，又何乐不为？所以探讨完北京车价低的问题所在后，接下来便是很多网友非常关心的话题，到底能不能去北京买车？而在北京买车过程中又都可能会遇到哪些问题？下面王博便用问答形式来做以解释。
Q：外地人能不能去北京买车，有无限制？
A：外地人当然能去北京买车，因为根据我国公布的【消费者权益保护法】第二章第9条明文规定：“消费者享有自主选择商品或者效劳的权利。消费者有权自主选择提供商品或者效劳的经营者，自主选择商品品种或者效劳方式，自主决定购置或者不购置任何一种商品、接受或者不接受任何一项效劳。消费者在自主选择商品或者效劳时，有权进行比拟、鉴别和挑选。〞也就是说消费者想去哪儿买车，买什么品牌的车，并不受任何限制或约束，主动权完全掌握在自己手里。
但是由于一些客观因素的存在，不少厂商为保全自身利益，维护销售渠道稳定，是严格禁止车辆跨区销售的。因为北京的车价受市场和政策影响关系，比别的城市廉价是事实，如果各地的消费者都跑到北京买车，那其它地区经销商的正常销售必然会受到影响。所以针对北京
A：外地人当然能去北京买车，因为根据我国公布的【消费者权益保护法】第二章第9条明文规定：“消费者享有自主选择商品或者效劳的权利。消费者有权自主选择提供商品或者效劳的经营者，自主选择商品品种或者效劳方式，自主决定购置或者不购置任何一种商品、接受或者不接受任何一项效劳。消费者在自主选择商品或者效劳时，有权进行比拟、鉴别和挑选。〞也就是说消费者想去哪儿买车，买什么品牌的车，并不受任何限制或约束，主动权完全掌握在自己手里。
但是由于一些客观因素的存在，不少厂商为保全自身利益，维护销售渠道稳定，是严格禁止车辆跨区销售的。因为北京的车价受市场和政策影响关系，比别的城市廉价是事实，如果各地的消费者都跑到北京买车，那其它地区经销商的正常销售必然会受到影响。所以针对北京
地区的4S店经销商，厂家是不允许把车卖给外地客户的。如发现有违规销售行为，都要处以重罚。所以除了极个别的4S店私底下在暗箱操作外，大多数4S店并不敢越雷池半步把车卖给外地客户。
不过北京地区的4S店并不会因为客户说话口音，来判断你是不是从外地跑到北京买车的？因为只要通过是否上京牌或者身份证就能确定你的购置目的。假设你到北京买车，不让4S店帮你代办京牌，并且你身份证的所在地也不在北京，那4S店肯定是不会把车卖给你的.
北京亚运村汽车交易市场除了去北京地区的一些品牌4S店买车外，我们还有没有别的渠道，不受任何限制的去买廉价的车子？答案是有的，比方在北京亚运村汽车交易市场〔下简称“北亚车市〞〕或是北京周遍一些非独立品牌4S店性质的汽车经销商。这些经销商针对外地客户到北京来买车并没有任何限制。不上北京牌可以，没有北京身份证或暂住证也没问题，甚至很多经销商在网上直接就打出广告称可以针对全国销售。只要你带上足够的钱，选好车交完钱后就能提车走人，而且像发票和合格证这类随车手续也都能同时给你。笔者从北亚车市网站公布的数据了解到，目前在北亚车市内，卖给外地客户的车辆已占到了北亚车市总销量的15%左右。
为了近一步证实外地人去北京买车的可行性，王博以一名普通消费者的身份咨询了两家北京地区的汽车经销商：
为了近一步证实外地人去北京买车的可行性，王博以一名普通消费者的身份咨询了两家北京地区的汽车经销商：
王博首先联系的是一家北京地区经营东风日产品牌的经销商，笔者在未说明身份前咨询了０７款骐达1.6G MT的购置价格。这款车的指导价为11.98万元，该经销商表示目前这款车可以优惠2.4万元，实际提车价为9.58万元。在这个根底上还送贴膜、地胶、脚垫等装潢。同样是骐达1.6G MT，在本人所在城市济南的4S店最高只能优惠到０.7万元，提车价为11.28万元，而且在此优惠幅度下什么都不送的。这样比拟一下，到北京提车能节省17000元。
但当本人提出自己不是北京人，想在北京提车后回自己所在地上牌。经销商那么表示，需要在9.58万元的提车价上加2000元。当本人问为什么要加这2000元时，该经销商倒也爽快的解释，如在北京提车上北京牌和买保险的话，他们多少还能赚点钱。如果要按9.58万元的价格卖给我，我又不上北京牌，他们就亏本了。所以必须在原优惠价的根底上加2000元，就能提车。不过即使把这2000元加上，骐达1.6GMT在北京地区的提车价也比笔者所在地廉价15000元。
当虫我问到如在北京买车回所在地后，以后保养维修是不是会有麻烦。经销商表示，在他们公司买车，会提供正规发票等一系列手续。只要自己所在地有东风日产4S店，就能享受正规的保养和维修。
接着，笔者再拿目前很火的08款凯美瑞做个例子。以我所在地济南为例，08款凯美瑞200E车型是没有任何优惠的，提车价即是指导价，19.78万元一分都不少。而且最要命的是，经销商手中根本没有现车。本地经销商告诉笔者，凯美瑞200E要预订购置，并且订期已排到３月份。因为笔者知道凯美瑞一直都有暗中加价提车的情况，所以便悄悄的问，自己愿意多花钱在他们店搞些装潢，看能不能插队提前拿车。本地经销商表示，由于200E的订单少，所以就算加钱也不能保证提前拿车。随后我联系了北京地区的一家凯美瑞经销商，该经销商的凯美瑞200E报价直接为19.58万，比指导价低2000元，并且是现车销售。当笔者还没来及表示自己是外地客户时，经销商却先主动交代，19.58万的价格是上北京牌的价格，如果自己提车回去挂牌，必须再加5000元装潢。但是保证一手交钱一手交车，不用排队，而且车辆手续齐全。
当我试图与北京这家经销商搞搞价，想把这5000元装潢砍掉点时。经销商又表示，在他们店也能让虫子买到平价的200E，即以19.78万的指导价提车。但这种车不是北京本地4S店的车，而是从北京周遍地区，如石家庄等地调配过来的车，并且在交车当天不能办完所有手续。但客户交完款可以先提车回家，然后等3-5个工作日，经销商再把合格证或发票等手续邮寄给客户。
虽然这样比直接提北京当地的凯美瑞200E现车可少花5000元，但经销商也很直接的告诉笔者，这些车由于是外地调配来的，可能要下地跑一些路，不是绝对意义上的0公里新车。而他们店里的凯美瑞200E现车，是从厂家直接拿板车拉来的新车，根本没下过路。该经销商给笔者建议，如果给自己买车，建议就多花5000元做个装潢，提新车图个放心。不过就算多花这5000元做装潢，笔者认为也不是很过分，因此在笔者所在地，就是加钱都提不到凯美瑞200E的现车
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