前 言
本标准由中华人民共和国机械工业部提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准由长春汽车研究所、中国第一汽车集团公司第一轿车厂负责起草。
本标准主要起草人：陈广照。
中华人民共和国国家标准
制 动 软 管 GB 16897—1997
Brake hose
1 范围
本标准规定了汽车（含摩托车）及挂车制动软管，制动软管接头和制动软管
总成的性能要求、试验方法及其标志。
本标准适用于汽车、挂车使用的液压、气压和真空制动软管，制动软管接头
和制动软管总成。
2 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标
准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨
使用下列标准最新版本的可能性。
GB 1690—92 硫化橡胶耐液体试验方法
GB 6458—86 金属覆盖层中性盐雾试验
GB 10830—89 汽车制动液使用技术条件
GB 484—93 车用汽油
GB 485—88 QB汽油机润滑油
3 定义
本标准采用下列定义。
3．1 护套
装在软管外部的用于提高软管抗刮伤或耐冲击能力的保护装置。
3．2 制动软管
制动系统中除管接头之外用于传输或存储供汽车制动器加力的液压、气压或
真空度的柔性输送导管。
3．3 制动软管总成
装有管接头的制动软管。制动软管可有护套，也可无护套。
3．4 自由长度
软管总成上两管接头之间的软管暴露部分在直线状态的长度。
3．5 制动软管接头
除卡箍外，附加在制动软管端部的连接件。
3．6 永久联接管接头
靠压皱或冷挤变形装配连接的管接头，或每重装一次软管总成都要求更换已
损坏的衬套和套圈的管接头。
3．7 爆裂
导致制动软管与管接头脱离或泄漏的故障。
3．8 真空管系连接器
指一柔性真空度传输导管：
a）在制动系统中是金属管间的连接器；
b）安装时不需要管接头；
c）装配时，其非支承长度小于包容金属管那部分的总长度。
4 试验条件
4．1 用于试验的软管总成应是新的，应至少经过24h时效。试验前软管总成在
15～32℃温度至少保持4h。
4．2 挠曲疲劳试验和耐低温试验的软管总成，在安装到试验设备上之前必须拆
除全部附件，如钢丝护套，橡胶护套等。
4．3 除耐高温试验、耐低温试验、臭氧试验、软管接头耐腐蚀试验外，其他试
验必须在室温为15～32℃的范围内进行。
5 液压制动软管、软管接头和软管总成
5．1 结构
液压制动软管总成由制动软管和制动软管接头组成。制动软管和制动软管接
头间是永久性联接，该联接是靠接头部分相对于软管的压皱或冷挤变形来实现的。
5．2 性能要求
液压制动软管总成或相应的零件，在第4章的试验条件下，按第5.3条的方法
试验时，应能满足本条规定的各项性能要求。
5．2．1 缩颈后的内孔通过量
采用图1和表1所示的插入量规，此量规在自重的作用下，插入全长76mm。
5．2．2 最大膨胀量
在6.9Mpa和10.3Mpa的压力作用下,液压制动软管总成的最大膨胀量不得超过
表2规定的数值。
汽车制动器5．2．3 爆裂强度
在液压试验时，软管总成的每条样品必须在27.6MPa压力作用下，保持2min，
软管总成不得损坏，软管总成的最低爆裂压力为34.5MPa。
5．2．4 制动液的相容性
除使用矿物油或石油基制动液压制动软管总成外，液压制动软管总成在使用
GB 10830中规定的JG3级制动液充满下，按5.3.3试验,应能满足5.2.1和5.2.3要求。
5．2．5 挠曲疲劳
按5.3.4连续试验35h，软管总成不得损坏。
5．2．6 抗拉强度
按5.3.5将软管总成以25±3mm/min的速率拉伸，在1500N的拉力下，不应发生
管接头拉脱或软管拉断现象。
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