摘 要：近年来，经济的快速发展推动了我国城市化的进程，随着人们日常生产生活水平的提高，汽车作为重要的交通工具。人们的生活需求极大推动了汽车行业的发展，带动了国民经济的增长。然而，现阶段人们在使用汽车过程中出现了不同的故障维修问题，困扰着千家万户使用汽车的效率，所以我们应从汽车制动系统故障出现原因入手，为汽车故障诊断提供更好的方法，不断升级维修技术。
关键词：制动系统；故障诊断；维修技术
1.汽车制动系统结构分析
汽车制动系统由打气泵、储能器、制动控制阀、真空助力器、制动气室组成，空气压缩机由发动机通过皮带驱动产生压缩空气达到充气效果的装置，储气筒主要用来储存并提供气体，在气压制动过程中通过对制动控制阀的操作可以实现气压的控制，制动气室可以移动制动气室的膜片以实现制动。
如今大部分使用的汽车都是以盘式液压制动器为主，可分为单管路和双管路的液压制动，通常
包含制动踏板、液压制动总泵、制动分泵与管路等结构。盘式制动器构造简单，散热快，制动效果较为稳定。
2.汽车制动系统故障出现的原因
汽车制动系统故障在汽车使用中极为常见，影响到驾驶者正常的行车，严重时会对驾驶者的生命与财产安全造成严重的威胁。通常情况下，汽车制动系统故障出现的原因有两种，分别是空气压力异常与制动摩擦力矩下降，下面就对两者故障出现原因进行分析：
空气压力异常是汽车制动系统出现故障的重要原因，当汽车中空气压缩机的运行状态出现问题会导致空气压力异常的，空气压缩机无法正常进行工作会引起空气压力波动，使汽车制动压力不稳定；另外，制动控制阀管出现堵塞或者漏气现象也会导致空气压缩系统的异常运转，对空气压力造成严重的影响。
导致汽车制动系统出现制动摩擦力矩下降的原因有很多，主要是由制动蹄片的质量与问距不达标引起的，制动蹄片问距不合理、质量不达标、接触面积过小都会导致摩擦力矩下降，引起汽车制动系统出现故障；另外，如果制动鼓产生沟槽，或者摩擦片出现松动与磨损严重，也会导致制动摩擦力矩下降，严重影响到汽车制动系统的正常运行。
3.汽车制动系统一般故障诊断与检测
汽车制动器3.1制动不灵或失效
故障情况造成汽车制动系统不灵或是失效情况通常体现在以下几个方面：用脚踩制动踏板时，车轮制动器表现为制动力不足或是无制动力，进而使制动距离偏长从而无法满足预期的制动效果。其次，在进行制动时，要花更多的力与时间踩制动滑板。若制动出现失灵或者失效情况，在紧急制动的情况下，制动距离就会显著增多，那么就非常容易引发交通安全事故。
故障原因通常是由空气压缩系统问题导致制动失效或失灵的情况出现，造成贮气筒内无气或气压偏低。有以下几点原因：第一，空气压缩机的皮带不紧或是断裂、排气阀漏气或是弹簧软和断裂等。第二，空气压缩系统供气管接头松动或是供气管破裂。第三。制动气室膜片或是制动阀膜出现破裂。第四，制动系统制动踏板过大的自由行程。第五，制动鼓和摩擦片之间存在过大的间隙或是摩擦片中有油污等杂物存在。第六，制动臂蜗杆的修正不合适，导致制动气室的推杆伸长较多。
故障诊断和排除方法第一，制动气压表出现“0”，踩下制动踏板，在离开踏板时可以听到非常明显的放气音，就能够确定制动系统无故障，故障在于气压表本身，就需要对气压表进行更换与维护，如果离开踏板时没有出现放气音，那么就可以认为空气压缩系统不存在压力，需对空气压缩机的气管、皮带等位置的性能展开检查。第二，通过检查发现空气压缩机的气管和皮带的位置性能合格时，气压表指示数较低或出现”0”的情况时，就需要对气缸内部以及空气压缩机系统的排气阀性能进行相关检查。第三，若气压表指示压力的数值正常，踩下踏板，要对车轮间是否存在漏气情况进行检查，发现漏气情况就需要准漏气位置进行故障解决，若没有发现漏气，就需要对制动踏板形成是否合理进行检查，还可以通过对制动鼓间与制动蹄摩擦片间隙进行合理调整恢复制动性能。
3.2制动跑偏和制动侧滑
故障原因引起汽车制动跑偏的原因一般是汽车左右两侧轮不对称的制动力矩造成制动效果两边不一致导致的。一般情况表现为：第一，汽车左右两侧轮胎气压相差非常大。第二，车轮同轴左右两边制动器不一致的时间导致跑偏情况，大部分是两边制动器接触面积不匹配以及制动间隙不均等因素导致的。第三，两边轮胎磨损情况相差较大。第四，制动器制动畸变失圆、摩擦片含油污等情况都会造成制动系统出现跑偏问题。
4.维修方法
4.1消除制动失灵的现象
在检修故障时，检修人员必须对制动压力表进行全而的检查。经过观察之后，如果压力表的数值是零，再进行制动踏板的踩踏操作。在踩踏踏板时，很可能出现较大的放气声音，可以得知气压表发生了失灵的状况。对于此类故障，应当对压力表进行更换处理。反之，如果踩踏时并没有听到较大的响声，那么故障的根源就在于空压系统。这时，对空压机内部的皮带或者气管应当进行及时地更换处理。
4.2检修驻车制动器
检修人员如果判断为驻车制动器引发故障，那么首先要查看制动器拉索，对各种零件的外表损伤都要进行反复核验。某些情况下，驻车制动器很可能存在手柄操纵的阻滞或者失灵现象，要做好全而的拉索润滑处理。此外，如果拉索已经完全破损以至于很难再次修复，则需要更换现存的构件。依照现行的技术规程，具体在校正制动手柄时应当能保证196 N的转动量，在此基础上进行全面检修。
5.结语
在汽车系统内部，制动系统很可能会出现故障，这种情况不利于保障汽车整体的效能，情況严重时还将会威肋、到行驶安全。由此可见，针对制动系统有必要予以综合判断，在全面判断的前提下才能查故障根源所在，进而选择适合的维修方式。
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