2019（3）
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行业资讯
第3期日产发布新款智能密钥系统
日产于2019年再度发布了新款智能汽车密钥系统，其将远胜于其他传统密钥系统。该系统将智能技术植入车钥匙基础系统内，驾驶员只需携带车钥匙，利用R e q u e s t S w i t c h 功能解锁或锁定车门。
日产的新款汽车密钥系统可提供以下功能：无需手动上锁或解锁（所有车门）；一键式点火（只需按下1个按钮，就能完成汽车的点火发动）；锁定保护（避免关车门时将车钥匙忘在车内或行李箱内）。
从技术上讲，该系统的原理非常直观，其采用了一款类似天线的部件，用于在汽车与密钥、调谐器间传输信号，以便接收信号并将其转化为新的信号。
日本研发全树脂电池
或2021年量产
日本三洋化成工业与源自庆应大学的初创企业等正在积极研发用树脂代替金属作为电池构件避免起火的“全树脂电池”，将以此追赶目前在新一代电池研发竞争中处于领先的全固体电池和空气电池。“全树脂电池”有望最早在2021年秋季启动量产。
全树脂电池由含有电解液的凝胶状树脂将锂等电极材料进行包裹，作为电池的正极和负极。其特点是即使在完全充满电的状态下，无论是钻孔还是切割，都不会起火。生产成本预计在12日元 W ·h 以下，低于传统锂离子电池的15~20日元 W ·h 。
新电池技术助力电动汽车
续航5000k m以上
美国普渡大学研发出一项新型电动汽车技术，该技术结合了电池和氢能，能量密度非常高，只需要快速补充电池液就可让乘用车续航里程达到5000k m以上。
该技术使用专利的“液流”系统，通过单电池液产生电力，为电动汽车提供动力，并且可根据需要产生氢能。单电池液系统可实现更大的能量密度，也意味着可为电动汽车提供更轻、但是续航里程更长的电池，并可使液流电池成为电动汽车动力的有力竞争者。
此外，该新技术产生的氢气可以更低的压力进行存储。基于该技术正在进一步发展，研究人员认为其可
让电动汽车续航里程达到4800~5800k m 。唯一的要求就是驾驶员在行驶到480k m左右时，需要停下来更换电池液，就像给汽车加油一样。当汽车行驶约5000k m ，电池阳极耗尽时需要更换阳极材料，更换时间与更换机油差不多，价格仅约为65美元。
空气动力技术新专利助
汽车轻松转弯 制动
通用汽车为其主动空气动力技术申请了一项新专利，该技术将可移动部件从传统的水平方向转向汽车两侧的垂直方向。
该项专利的主要想法是利用安装在汽车侧面的襟翼助汽车轻松转弯和制动。当汽车转弯时，传感器可监控转向盘和车速。在特定临界值时，某些可移动部件会
汽车制动器开始部署。当转弯发生时，汽车两侧会有一个压差，给车身施加一个力，为转弯提供额外的帮助。
该系统用于减速的功能类似于许多超级跑车的空气制动器。车载传感器会监控硬制动的输入情况，当检测到有制动输入时，两扇襟翼会展开，额外的阻力会帮助汽车减速。
寻新电池材料
奔驰研发部门正在研究如何利用量子计算机发现未来10年内可用于电动汽车高级电池的新材料。用量子计算机模拟电池的实际行为，目前的计算机还无法做到。
传统的计算机以0或1的形式存储信息，而量子计算机使用量子位存储信息，即可同时以0和1的形式存储信息，也意味着量子计算机有潜力在不到1s 的时间内对大量可能的解决方案进行分类。
目前还没有制造出可用于大规模应用的量子计算机，但是世界各地的公司和政府都在大力投资，研发该项技术。到2023年，20 的机构将为量子计算项目制定预算，而2018年该比例不到1 。
如今，因为没有仿真软件，在电池研发和测试过程中，专家们需要首先构建电池原型。而量子计算机可帮助奔驰到新电池材料或新的材料组合，从而为电池带来更好的电化学性能以及更长的生命循坏周期。
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