目录
1 范围 (1)
2 规范性引用文件 (1)
3 术语和定义 (1)
3.2 拖滞扭矩 (1)
3.3 制动衬块全磨损状态 (1)
汽车制动器3.4 制动衬块半磨损状态 (1)
3.5 活塞滑动阻力 (1)
3.6 钳体滑动阻力 (2)
4 盘式制动器设计步骤 (2)
4.1 盘式制动器的结构形式及组成 (2)
4.2 盘式制动器的工作原理 (4)
4.3 盘式制动器的设计计算 (5)
4.4 盘式制动器的设计校核 (14)
前言
为了指导本公司汽车盘式制动器设计开发，特制定本指南。
本指南是在充分总结本公司多年汽车产品研发实践经验的基础上，参照国内外汽车设计公司及汽车生产企业的先进经验编制而成。
盘式制动器设计指南
1 范围
本指南概述了汽车液压盘式制动器结构形式、设计计算以及设计校核。
本指南适用于本公司所有开发车型的液压盘式制动器。
2 规范性引用文件
下列文件对本文件的引用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB 7258 机动车运行安全技术条件
GB 21670 乘用车制动系统技术要求及试验方法
GB 5763 汽车用制动器衬片
QC/T 564-2008 乘用车制动器性能要求及试验方法
QC/T 239-1997 货车、客车制动器性能要求
QC/T 592-2013 液压制动钳总成性能要求及台架试验方法
QC/T 316 制动器疲劳强度台架试验方法
3 术语和定义
3.1 所需液量
为保持制动钳钳体内规定液压所需注入的制动液液量。
注：所需液量单位为ml。
3.2 拖滞扭矩
当制动器液压解除后，残留的制动盘转动阻力矩。
注：拖滞扭矩单位为N.m。
3.3 制动衬块全磨损状态
制动衬块的摩擦材料磨耗到仅剩2mm厚时的状态。
3.4 制动衬块半磨损状态
制动衬块的摩擦材料磨耗到新状态的二分之一时的状态。
3.5 活塞滑动阻力
推动活塞向减压方向（回退方向）移动的阻力。
注：活塞滑动阻力单位为N。
3.6 钳体滑动阻力
浮动式制动钳总成在导向销上移动的阻力。
4 盘式制动器设计步骤
4.1 盘式制动器的结构形式及组成
浮动式制动钳的结构型式主要有：
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