3.2.1 继电器控制的中控门锁控制系统
图2－82所示为使用门锁继电器的中控门锁控制电路。
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图2－82 门锁继电器控制的中控门锁电路
汽车钥匙原理当用钥匙转动锁芯，门锁开关5中的“开启”触点闭合时，这样电流便经过蓄电池的正极、熔断丝、开锁继电
器线圈后经门锁开关搭铁，开锁继电器开关闭合，电流经过门锁电动机或门锁电磁线圈搭铁，四个车门同时打开。当用钥匙转动锁芯，门锁开关5中的“锁止”触点闭合时，锁止继电器通电使其开关闭合，四个车门同时锁住。开关3受车速的控制，可以实现自动闭锁。
3.2.2 集成电路（IC）－继电器控制的中控门锁系统
图2－83所示为集成电路（IC）－继电器控制的中控门锁系统电路。门锁控制器由一块集成电路（IC）和两个继电器组成，IC电路可以根据各种开关发出的信号来控制两个继电器的工作情况。此电路中的D和P代表驾驶员侧和副驾驶员侧。
3.2.2.1 用门锁控制开关锁门和开锁
（1）锁门将门锁控制开关推向“锁门”（LOCK）一侧时，门锁继电器的端子10通过门锁控制开关接地，将Tr1导通。当Tr1导通时，电流流至1号继电器线圈，1号继电器开关闭合，电流流至门锁电动机，所有车门均被锁住。见图2－83。
（2）开锁将门锁控制开关推向“开锁”（UNLOCK）一侧时，门锁继电器的端子11通过门锁控制开关接地，将Tr2导通。当 Tr2导通时，电流流至2号继电器线圈，2号继电器开关闭合，如图2－84所示，电流反向通过门锁电动机，所有的车门打开。
3.2.2.2 用钥匙操纵开关锁门和开锁
（1）锁门将钥匙操纵开关转向“锁门”（LOCK）一侧时，门锁继电器的端子12通过门锁控制开关接地，将Tr1导通。当Tr1导通时，电流流至1号继电器线圈，1号继电器开关闭合，电流流至门锁电动机，所有车门均被锁住。
（2）开锁将钥匙操纵开关推向“开锁”（UNLOCK）一侧时，门锁继电器的端子9通过门锁控制开关接地，将Tr2导通。当 Tr2导通时，电流流至2号继电器线圈，2号继电器开关闭合，电流反向通过门锁电动机，所有的车门打开。
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图2－83 集成电路（IC）－继电器控制的中控门锁控制电路
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图2－84 集成电路（IC）－继电器控制的中控门锁开锁过程
3.2.3 电脑(ECU)控制的中控门锁系统
如图2－85所示为使用了防盗和中控门锁ECU的控制电路，下面分析其工作过程和基本工作原理。
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图2－85 汽车中控门锁系统电路
3.2.3.1 用钥匙锁门和开锁
（1）锁门当把钥匙插入驾驶员侧或副驾驶员侧门锁的锁芯内并向锁门方向转动时，钥匙控制开关16将锁门侧（L）接通，这样ECU端子13和接地端接通，相当于开关16向ECU输入锁门信号。此信号经过反
相器C、或门A、锁门定时器，使晶体管VT1（起开关作用）导通，从而使继电器NO.1通电。电流通过继电器线圈的电路为：蓄电池1－易熔线3－熔断器6－ECU的24号端子－继电器NO.1的电磁线圈－晶体管VT1－接地。
继电器NO.1号通电使其触点闭合，接通了门锁电动机电路。电路为：蓄电池1－易熔线2、4－断路器5－ECU的8号端子－继电器NO.1接通的触点－ECU的4号端子－门锁电动机21、22、23和24－ECU的3号端子－继电器NO.2接地触点－接地－蓄电池负极。门锁电动机转动，将四个门锁全部锁上。
（2）开锁当将钥匙插入驾驶员侧或乘员侧门锁锁芯内并向开锁方向转动时，钥匙控制开关16向开门（UNLOCK）侧接通，防盗和门锁ECU20的9号端子与接地之间接通，即开关16向ECU输入一个开锁请求信号。此信号经过反相器D、或门B、开锁定时器，使晶体管VT2－接地。
继电器NO.2通电使其触点闭合，接通了门锁电动机电路。电路为：蓄电池1－易熔线2、4－断路器5－ECU的8号端子－继电器NO.2接通的触点－ECU的3号端子－门锁电动机21、22、23和24－ECU的4号端子－继电器NO.1接地触点－接地－蓄电池负极。门锁电动机反向转动全部开锁。
3.2.3.2 用门锁控制开关锁门和开锁
（1）锁门把驾驶员侧或副驾驶员侧门锁控制开关15推向锁门(LOCK)位置时，防盗和门锁ECU20的16号
端子与接地之间接通，即开关15向ECU输入一个锁门请求信号。此信号经过反相器A、或门A、锁门定时器，使晶体管VT1(起开关作用)导通，从而使继电器NO.1通电。电流通过继电器线圈的电路为：蓄电池1－易熔线3－熔断器6－ECU的24号端子－继电器NO.1电磁线圈－晶体管VT1—接地。
继电器NO.1通电使其触点闭合，接通了门锁电动机电路。电路为：蓄电池1－易熔线2、4－断路器5－ECU的8号端子－继电器NO.2接地触点－接地－蓄电池负极。门锁电动机转动，将四个门锁全部锁上。
（2）开锁当把驾驶员侧或副驾驶员侧门锁控制开关15推向开锁（UNLOCK）位置时，防盗和门锁ECU20的17号端子与接地之间接通，即开关15向ECU输入一个开锁请求信号。此信号经过反相器 B、或门B、开锁定时器，使晶体管VT2(起开关作用)导通，从而使继电器NO.2通电，电流通过继电器线圈的电路为：蓄电池1－易熔线3－熔断器6－ECU的24号端子－继电器NO.2－晶体管VT2－接地。
蓄电池NO.2通电使其触点闭合，接通了门锁电动机电路。电路为：蓄电池1－易熔线2、4－断路器5－ECU的8号端子－继电器NO.2接通的触点－ECU的3号端子－门锁电动机21、22、23和24－ECU的4号端子－继电器NO.1接地触点－接地－蓄电池负极。门锁电动机反向转动，将四个门锁全部开锁。
3.2.3.3 行李厢门锁的控制当主开关19和行李厢门锁开关的18接通时，防盗和门锁ECU20的18号端子与接地之间接通，即向ECU出入一个行李厢开锁请求信号。此信号经过反相器F和行李厢开锁定时器，使晶体管VT3(起开关作用)导通，从而使继电器NO.3电磁线圈通电。电流通过继电器线圈的电路为：蓄电
池1－易熔线3－熔断器6－ECU的24号端子－继电器NO.3的电磁线圈－晶体管VT3－接地。
继电器NO.3通电使其触点闭合，接通了行李厢门锁电磁线圈的电路。电路为：蓄电池1－易熔线2、4－断路器5－ECU的8号端子－继电器NO.3接通的触点－ECU的5号端子－行李厢门锁电磁线圈25－接地－蓄电池负极，从而使行李厢门锁打开。
3.2.3.4 防止点火钥匙锁入车内若驾驶员未从点火开关中拔出点火钥匙便打开前车门，准备离开，由于前车门打开和点火钥匙未拔出，门锁开关10和钥匙警告开关14均保持接通状态，并将信号送给ECU的防止钥匙遗忘电路。此时，当按下门锁按钮（或门锁控制开关）锁门时，门立刻被锁上。但位置开关12（或门锁控制开关）经ECU的10号（或16号）端子，将一信号送给防止钥匙遗忘电路，再经反向器D或门B、开锁定时器到晶体管VT2，使VT12导通，继电器NO.2电磁线圈通电，因而使所有门锁开锁。
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