【维修案例】2013款雪佛兰迈瑞宝钥匙有时无法拔出
汽车钥匙原理
车型:配置2.0L发动机(LTD)。
VIN:LSGGG54Y2DS××××××。
行驶里程:9447km。
故障现象:客户报修此车点火开关有时无法关至OFF挡,钥匙无法拔出。
故障诊断:技师经过验证,发现旋转钥匙快速关闭可以关至OFF挡并拔出钥匙,但缓慢旋转关闭钥匙,却无法关至OFF挡,只能停留在ACC挡,此时钥匙无法拔出。
使用GDS2诊断仪读取故障码,有控制模块点火配件回路断路故障码(如图1所示),但查阅维修资料此故障码却无法查询到。
图1 故障码
查阅维修资料后明白,此车的电源模式是由电源模式主控模块控制,而车身控制模块(BCM)就是车辆电源的主控模块。
点火开关是小电流工作开关,并向电源模式主控模块传送多个离散的点火开关信号,以确定电源模式,并将电源模式通过串行数据电路发送到需要此信息的其他模块。根据需要,电源模式主控模块将启动主控模块的继电器和其他信息直接输出。电源模式主控模块决定所需的电源模式(关闭、附件、运行、启动请求),将信息经由串行数据发送到其他模块。如果串
行数据信息与单独模块通过自身的连接所得到的信息不一致,那么切换电压输入的模块将以默认模式运行。各种工况下的信息状态,如表所示。
知道基本的工作原理后,然后技师选择了动态数据流观察功能,结果如图2所示。在运行、启动挡时,部分指令和电路显示不活动。
图2 数据流1
在ACC/附件挡位时,部分指令和电路显示不活动,如图3所示。
图3 数据流2
在OFF挡位时,点火开关显示附件/钥匙取出,如图4所示。
图4 数据流3
根据以上故障码和数据流分析,可以排除挡位信号故障和点火开关机械故障。基本判定电源管理主控模块已经进入故障默认模式。而最值得怀疑地方是供电部分出问题了。
于是调取电路图(如图5所示)仔细分析和测量,测得点火开关2针脚无电压,而此线路指向仪表板中的电源保险丝F22DA,如图6所示。