目前电动自行车广泛采用的是直流永磁电机，要使它不断向前转动，就要换向。
有刷电机是采用碳刷和换向器进行换向工作的电机
而无刷电机是一种特殊的直流电机，它采用内置磁性传感器（霍耳元件）检测电机转动到的位置，再输入不同方向的电流进行电子换向
有刷电机碳刷和换向器之间有摩擦，会磨损，而无刷电机的传感器和磁铁之间没有摩擦，不会磨损。
电动车控制器技术问答
●什么叫电动车控制器？
答：电动车控制器是控制电机转速的部件，也是电动车电动系统的核心，具有欠压、限流或过流保护功能。职能电动车控制器还具有多种骑行模式和整车电器部件自检功能。电动车控制器是电动车能量管理与各种信号处理的核心部件。
●无刷电动车控制器和有刷电动车控制器有什么区别？
答：因无刷电动车控制器依靠电子换相所以其控制方式较之有刷电动车控制器困难的多，其电路的复杂程度远高于有刷电动车控制器，其制造成本及工艺远高于有刷电动车控制器。
●电动车控制器在电动车当中起何作用？
答：主要控制电机的转速，同时兼有多种保护功能，如欠压保护、限流保护、刹车断电等，捷能电动车的电动车控制器还有自检保护等其它保护功能。
●电动车控制器的电机线与电源线哪两根是相通的？
答：电机的正极线与电源线的正极线相通，其实就是一根线。
●什么叫电动车控制器的限流保护？
答：限流保护电路时对电动车控制器输出的最大电流进行限制，以保护电池、电动车控制器和电机等允许范围上的大电流，以免电流过大，对上述器件造成损坏。
●电动车控制器的限流的测试有哪些方法？
答： A．去掉刹车断电的功能，保持机械刹车功能，然后把电流表置 20A 的直流电流档上，拔开电动车控制器的正极线，把电流表红黑表笔串联在电池正极与电动车控制器正极之间，在正常运转到最高速时缓慢制动电机，这时会有一个最大电流值，即可测出限流值。
B．接上电流表后，上车骑行得到的最大的电流。
●电动车控制器的限速时何原理？有何用处？在限速时是否浪费效率？
答：国标规定电动车的最高时速是20公里/小时，所以很多厂家为了满足客户的要求加上的限速线开关。在限速状态时车速不会超过20公里/小时，调解后可以达到最高时速。其原理就是限制电动车控制器对电机的输出电压不能达到最高，电机不会实现最高速度，从而达到限速的目的。在限速时对效率的影响很小。
●什么是限速电位器？
答：从电动车控制器的限速线上加一可调节的电位器，使其达到调节电机最高速度的目的。
●加限速电位器的意义何在？
答：目前市场上的电机多种多样，不同的电机其转速有很大区别，况且即使是同一种电机，其转速也略有差别，而且还有轮径不同的因素，所以车的最高时速差别很大，这样就早晨给电机配电动车控制器时，如果用传统的接插件，每一种电机就要调一次阻值，而且有时所需的阻值不一定存在，这样不但麻烦，而且很难做到明确及兼容性，所以加上一个调节电位器后，就能兼容各种电机，又能调节准确。
●电动车控制器的限速电位是怎么样使用的？
答：当顺时针拧电位器到底时为解除限速状态；当逆时针拧电位器到底时限速限到 PWM 波形的50% 。
●电动车控制器若不能设置限速，电动车厂家自己设置20km/h限速怎么办？
答：可以打开转把在产生高速的磁铁上用502粘一个厚直片，使转把不到最高速区就可以了。
●什么叫欠压点？它的功能在那些电路中实现？
答：定义：电源电压降到低于此点时，电动车控制器进入欠压保护状态，即电机停转，且欠压灯亮。
电动车控制器维修B ．不同型号产品欠压电路不完全相同，也不一定在电动车控制器中，智能型都在电动车控制器单片机中。
●电动车控制器通常设置的欠压点是31.5V，此数据是怎么产生的？
答：每节电池的欠压点时10.5V， 3节电池便是31.5V。设置欠压点的目的是保护电池，防止过放电。电动车控制器在欠压点时就断电了。
●什么叫欠压回升值？此参数有什么重要的意义？
答：定义：系统进入欠压保护后，若电源电压回升高于欠压点，系统并不立即退出欠压态，而是电源电压必须高于欠压点的一定幅度，系统才能恢复正常，退出锁定，即系统欠压保护具有滞后性，此欠压回升幅值即为欠压回升值，这是一项重要的保护功能，对保护电池是及为必要的。检测要求： 2.5V~3.0V；调整：此值一般不需调整，在设计和生产的过程中就已经保证了此参数的准确。
●电动车欠压了，是不是停一会等电池回升后仍然能继续骑行呢？
答：不能，智能型电动车控制器具有欠压回升监控功能，只有超过欠压值 2.5~3V时才会正常骑行，以保护电池不会过放电而遭到损坏。
●电动车控制器的欠压点的测试由哪些方法？
答：测量电动车控制器的欠压点时需要一块可调的直流电源（20~36V），将万用表并联在正负极两端，从高向低调整直流电源电压，直到电动车控制器欠压保护为止，测得的电源电压即为欠压点。一般在车上很难进行测量。
●电动车欠压指示灯亮了，电动车控制器也不再给电机供电，整车处在欠压保护状态，但取下电池测得实际电压为33V，是不是电动车控制器的欠压不准确？
答：不是电动车控制器的欠压不准确。这时电池欠压回升后的电压值，一般可达到2~3V，最高可达到35V左右，这是电池正常的特性，是一种很重要的电池保护功能。
●为什么会出现欠压回升的情况？
答：当电池接近欠压点时，整车在骑行过程中电池内阻要有压降，分掉一部分电压达到欠压值时，欠压保护功能即工作，给电机断电。而不骑行时测得的实际为空载电压，所以这样测得的结果就是高于欠压保护设定值。
●为什么有的电动车控制器在灯头上车容易出现欠压的情况？
答：很多类似一体化电动车控制器的车型都有这种可能，因为其电动车控制器安装在车头上，电源线、电机线都比较长，有的电源线太细不能达到1.5mm以上，所以线上的内阻较大，在线上会产生2~4V的压降。建议：尽可能装分体电动车控制器车型；实在不能解决，使得电源线和电机线尽量为1.55mm，另外所有的插件要确认插件接牢靠。
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