怎么判断电瓶车的控制器是不是怀了？有什么需要注意的？
这个问题初学者问得比较多，下面就由我这个“修车老手”给大家详细的讲解
首先大家要知道，车辆故障检修时，我们一般不会去直接测量控制器，因为很多相似的故障其实会是不同的地方造成的。检修是围绕着控制器进行，把与之相连的部件先一一排除，之后才到控制器。所以，控制器的故障问题可采用排除法和直接测量去判断。
先说说我们需要去测量控制器那些地方。通常遇到电动车不走的时候，先排除电源、刹车断电，之后我们会直接用正常的转把接到控制器上面去试车。
测量控制器转把5v电压
如果不走，拿万用表去测量控制器转把的正极，这就是我们经常说的测量5v电压。未断开转把的情况下，测得的电压一般是4.Xv，内部有个保护二极管吃掉了一点；如果断开转把去测量，测的电压是5v，或者接近5v（不大于5v）
根据测量结果，如果测得的电压是0v，则说明控制器坏；如果测得的电压偏高，比如5.7v，那你就要注意了，可能电动车可以走，但是骑行中可能不走，因为5v电源有问题。有时你多次测量会发现，一下测量正常4.几v，一下测量又变成5.几v。总之，控制器有5v稳定电压才正常。还有，测量电机霍尔的正极也是一样的。
测量控制器相线，二极管档测量
直接讲方法：万用表打到二极管档，测量之前把控制器主线断开（粗线），再把正负极电容的电放掉，以免影响测量。
测量第一组数值：红笔搭控制器负极，黑笔分别测量黄、绿、蓝相线，得三个数值，正常情况下数值基本一致。
测量第二组数值：黑笔搭控制器正极，红笔分别测量黄、绿、蓝相线，得三个数值，正常也是基本一致的。电动车控制器维修
可能大家不知道测量的是东西？怎么看测量结果？其实这个测量的是控制器里面的功率管，即mosfet，然后测量的是功率管二极管数值。每一组选取的功率管参数基本一致，如果管子坏了，数值会偏差很大。还有，爆管击穿是比较常见的，测量时万用表会滴滴响。
修车宝检查控制器
修车宝是电动车维修的一个工具，可以测量控制器、电机、转把、5v电压，限于篇幅这里就不做详细介绍。