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汽车实习总结
汽车实习总结（精选29篇）
总结就是把⼀个时间段的⼯作进⾏⼀次全⾯系统的总检查、总评价、总分析、总研究，并分析成绩的不⾜，从⽽得出引以为戒的经验。下⾯是⼩编整理的汽车实习总结（精选29篇），仅供参考，欢迎⼤家阅读。
汽车实习总结篇1
新福美来怎么样 在8⽉20⽇⾼温假结束后，我到达了⼴州本⽥第⼆⼯⼚——增城⼯⼚，将在这⾥完成我的为期两个星期的车间实习。
增城⼯⼚给我的第⼀印象就是⼀个字——“新”，因为这⾥的确是⼀间投产了只有刚到⼀年的⼯⼚，所有设施都是新的，⼚房与绿化都规划得井井有条，从绿化区中的⼀草⼀⽊便能分辨出这是种下不久的。不光只是从外⾯看上去新，⾛进了⼤楼⾥给了我第⼆个印象，就是整洁，⽆论从⼤厅到办公室还是过道⾛廊和洗⼿间，整个⼯作环境都是，这⽆疑是⼴州本⽥的⾼质量管理和⾃⾝每⼀个员⼯的5S理念的体现，先打造⼀个⼲净整洁的⼯作环境，再开始⾼品质、⾼效率⼯作。
在报到之后，第⼀件事情就是接受科⾥的三级安全教育。三级安全教育是⼚内规定的、在上岗⼯作之前必须完成的任务，因为在⼴州本⽥的理念⾥⾯有⼀句话是“没有安全就没有⽣产“，因为在⼯⼚⼯作，如果没有在每⼀位员⼯⼼理树⽴⼀个安全意识，没有对⾝边安全隐患和应对措施有⾜够的认识，就会造成⽣产事故不断，直接导致⽣产质量和效率的下降，⽽且还会在员⼯中造成⼀种恐惧的⼼理，形成⼀种不良的⽓氛，这样的情况是任何⼀家企业都不希望发⽣在⾃⼰⾝上的，尤其是重视以⼈为本的⼴州本⽥更加是如此。后果不光是企业效益不佳，甚⾄会使企业形象受损，可见，三级安全教育是如此的重要。
但是更多的关于安全理念的理解，还是在我下到车间⾛上岗位以后。在安全⽣产监督员的⼀对⼀教育中，我了解到了会在我们焊装科出现的各种危险源，其中有
1）机械伤害；
2）健康伤害——肺功能受损、听⼒受损、中毒；
3）物体打击（击伤）；
4）⾼处坠落/跌/摔伤；
5）起重伤害（砸伤、碰伤等）
6）车辆伤害；
7）辐射/触电；
8）眼部灼伤等。
在我开始正式⼯作后，逐步真正体会到了这⼀切有多么地重要。
⾸先是从穿戴劳保⽤品开始，领取了劳保⽤品，在车间内必须严格按要求穿戴，这在我⾛上岗位的那⼀刻起便深深体会到了。摆放着的零件，尤其是在我们焊装⼆科，零件全是⾦属的⼤体积半成品，⼀是重量重，⽽是锋利的⽑刺，之前在PPT上虽然都有所提及，但是当⾝处在真实的环境中来，我才真正地提起了警惕。在⼯作中，劳保⽤品避免了我们受很多伤害，但是还需要严格按规定、按标准来
开展⼯作，取⼯件必须拿稳，装夹⼀定要细⼼，⽔电⽓开关和⼀切器械的状态必须得确认为⼀切正常才能开始⼯作，作业⼿法和顺序须严格按照标准书来执⾏，所有物品必须按指定位置摆放。还得提及的是，我在⼀次搬零件的时候，没抓稳，幸好是还在架车⾥刚拿起来就掉下，只是把⼿压在了下⾯，戴了防护⼿套，没有受到⼀点⼉伤害，这时我⼜意识到，在安全⽣产之中，不出现事故是好事，可是这⼜令⼈慢慢放松警惕，造成隐患，原来真正的安全教育还是在⾃⼰的⼼⾥，不断地严格要求⾃⼰按规章制度办事，⽽且还要任何时候不断提醒⾃⼰提⾼警惕，不能形成了惰性，这才是真正地理解了安全⽣产的根本意义，如果不是这样的话，“三个不伤害”、“没有安全就没有⽣产”将会流为⼀些徒有虚名的⼝号。
刚好在我实习期间碰上了ISO14000的⼚内内审阶段，让我看到了⼴州本⽥作为⼀间有着国际⽔平的企业是如何以国际⽔品来要求⾃⼰、管理⾃⼰的。⼀再强调安全⽣产的同时，还不断落实环境?职业健康⽅针，⼴州本⽥的理念就是：本公司重视保护地球环境和⼈类健康，坚持“没有安全就没有⽣产”，在产品开发、⽣产经营和服务中积极参与保护⼈类健康和地球环境的活动，为实现环保和职业健康安全领域的领先⽽不懈努⼒。每天我们在做好⼯作环境卫⽣的同时，还坚持垃圾的分类收集，分为可回收的、⼀般性和危险性垃圾三种垃圾桶，⽽且这也是在公司⾥不断提倡的环保概念，各位员⼯也落实地⾮常⾃觉，效果也很好。这种做法既改善了公司嚟的卫⽣环境，还提升了员⼯素质，更是对环境保护做出了贡献，减少了垃圾处理站将垃圾分类的负担，还从最⼤程度上避免了危险性废弃物给⼤
⾃然带来污染的可能，这正是⾮常符合⼴州本⽥公司绿⾊⼯⼚概念的，还有⼯⼚的对外零排放污⽔处理系统等等都让我感受到了⼴州本⽥作为⼀个被社会所认可的企业所承担起的责任。
说到我在实习当中最先学到的东西，就是基本的操作技能。因为我是在焊装科的在前⽴柱内板加强件岗位上进⾏实习的，所以我学的东西就是焊接⼯件。开始我是从看作业标准书开始的。作业标准书⼀般包括⼯程品质管理表（Ⅰ）、⼯程品质管理表（Ⅱ）、品质确认表、零件表、和制造等内容，⾥⾯包括了每⼀个⼯序⾥⼏乎所有内容，⽽所有⽣产⼯作也是按照这上⾯的内容去开展的，我在岗位上的时候，细⼼观察，对照标准书上⾯的每⼀项内容，发觉这⼀切搜不是凭空随便写出来的，⽽是每⼀点都有它存在的理由，都是精⼼设计好的。从⼯件的摆放到焊和夹具的位置，再到作业的顺序等等都有理可依。当我亲⾝体验过后，发觉到⼀线员⼯的⼯作很多都是看起来简单，但做起来却⼀点也不容易，搬⼯件、装夹⼯件是很简单，可是⼀天要重复⼏百次就⼀点也不简单了，⼜要保证质量和速度。我先是跟着⼯⼈师傅先学习开⼯前的焊和夹具的例⾏点检，这主要是为了保证安全⽣产的前提，点检表上⾯写了具体的检查内容，我们根据它来依次确认圈检，如果有任何不正常的状况出现，会⽴即报告⼩组长和班长，马上进⾏处理。学打焊的过程是最有趣的，也是最讲技巧的。焊虽然有吊环吊着可以抵消⾃⾝的重⼒，但是惯性⼤，移动速度慢，我在使⽤的时候⼀开始不会⽤⼒，反⽽被它扯得我重⼼都不稳；还有就是焊的过程，要打准位置不容易，要打在规定的范围内，才算合格，并且要保持垂直度，⼀开始的时候，我在⼀个焊点上总是打得不好，所以我就去请教师傅。经过分析，是因
为我⼿势不正确，没有垂直⼯件表⾯打下去，才会出现了⽑刺，再经过指导，接下来的⼯件我都没有打出⽑刺了。⼯作的同时，就是要千尺“三现主义”，到现场去发现问题，根据现物来分析问题，再依据现实来解决问题。许多事情必须要你去亲⾝体会去处理才能真正地做到融会贯通，不管是⼯⼈还是管理者，都有着重要的意义。大众cc报价及图片
重复⽽⼜繁重的⼯作难免会让⼈产⽣枯燥的⼼理，我在⼯作当中到⼀种⽅法来克服⾃⼰的这种⼼理——⾃我暗⽰。在⾃⼰⼼⾥形成⼀种意识：我是在为⾃⼰做事情，把⼯作当成是⾃⼰⽣活的⼀部分，我所造的汽车会在马路上驰骋，⽤户会享受到喜悦，这是我的骄傲。这样⼀来，⼀⽅⾯抵消了部分厌烦⼼理，同时还能提⾼⾃⼰的品质意识，因为这是我的⼯作我的责任，我当然要做到最好，要为顾客提供⾼于期待的产品。看来品质意识不单对顾客是如此地重要，⽽且对我们⾃⼰也是⼀样重要。
说到品质，⼴州本⽥给我的印象是严格把关、不接受、不放过、不流出不合格产品。不能接受上⼀个⼯序所制造出来的不良品，⾃⼰也不能制造出不良品，万⼀出现了不良品，也千万不能让其流⼊下⼀道⼯序。⼴州本⽥的产品良好的⼝碑就是靠这样长时间在百万⽤户⾥形成的。在我们焊装⼆科，⼝号就是“焊装强度就是焊装科的⽣命”。的确，对我们来说，装好品质关键就是先把好强度关。在科⾥我跟班上了培训课程，学习了关于焊接的知识，焊接的原理是什么，焊接会出现的缺陷有哪些，如何提⾼焊接质量等等。这些能够不断拓展员⼯的知识，让员⼯更加了解⾃⼰的⼯作。其次，每天在上班和下班前的短会也会不断地强调品质的问题。在⼯作当中的定期强度检查是⾮常重要的，在我所处的
B区是没15台⼯件就要进⾏⼀次半破坏性的强度检查，⼀定是严格执⾏并且填写好强度检查表，不然任何不良品流⼊下⼀道⼯序。更重要的是每⼀名员⼯都要有负责任的态度，在⼀边⼯作的同时就要仔细留意检查，绝对不能掉以轻⼼，爆焊的后果危害性很⼤，更加不⽤说漏焊了，那是绝对百分之⼀百不允许放过的。在我和其他员⼯的交流当中，也能感觉到他们的品质意识都很强，还会跟我谈关于强度对于产品质量所产⽣的关系。
在每天作业完后，下班之前后都会有个短会，班长或者副班长进⾏当天的⼯作总结。其中出现的问题会被强调，⼀个是板⾦，原因之⼀是操作⼿法的问题，⼀来新员⼯很多，熟练程度还有待提⾼，⼆来⼯作繁重单调难免降低了注意⼒，导致品质意识同时下降。所以不断强调品质管理是⾮常有必要的。
在实习开始了⼏天后我把重⼼放在了观察整个车间⽣产情况上。整个焊装车间分成A、B、C、D四个区域，A区是负责底盘三⼤件（前地板总成、后地板总成、车头总成）的焊接⼯作，我在的B1区是负责车⾝侧围总成的焊接⼯作，B2是负责顶蓬焊接和⼿⼯增打，其中包括了点焊、⼆氧化碳保护焊和螺柱焊三⼤⼯艺，C区是⼩零件装配和四门⼆盖（车门和前发动机罩和后⾏李箱盖）的安装和表⾯检查，D区就负责四门⼆盖的焊接制造。不得不提的是我们车间技术含量最⾼的⾃动化⽣产线，先是3P线，专门接收A区的三⼤件，装夹后送上⾃动线，进⾏底盘总成的焊接；接着到G/W线，把底盘和侧围、顶蓬进⾏装夹后，在这⾥焊接成车⾝，再送⼊SR线进⾏⾃动化增打。这⼀整系列的机械⼿是整个
焊装科的核⼼，当它们同时开动的时候那个壮观不是⽤⾔语能够表达得了的，我说，震撼！在C区上⾯有⼀个很⼤的平台，是库存区和⼀个⼩返修区，当某些车⾝被检查出有⼩缺陷后被送到这⾥，进⾏修复后继续投⼊⽣产。整个车间布局⼀⽬了然，很清晰。因为是新⼯⼚，这⾥会⽐⼀⼚的旧⼚房在很多地⽅会合理得多，在我和⼀⼚的同事交流当中也能略知⼀⼆。
我顺着每⼀道⼯序仔细地不断观察，然后在根据标准书和现场观察结果⾃⼰画了B1区的⼯作流程图和⼈员配置。在观察和画图的过程中，我⼜有了更丰富和更深⼊的认识，在⼯序的安排上⾯看出了设计者的⽤⼼之处，要让每⼀道⼯序都能够稳定进⾏，除了在加⼯⽅法上分好每⼀步⼯序，还要保证每⼀个岗位能够保持基本⼀致的节奏，同时还要考虑到“⼴本速度”和合理的空间布局，甚⾄做到不浪费⼀个⼈⼿，这⾥⾯真是⼤有学问。整个车间就像⼀个⾜球队⼀样，每个⼈各司其职，就像前锋、中场、后卫，甚⾄⾃由⼈和队长门将等，都有着⾃⼰的任务。看着物流车有条不紊地把各个岗位所需要的零件运送到各个地点，搬运⼯⼈也把各车零件分派到指定⼯序去，配合着⽣产的节奏，⼀点也不掉链⼦，让我不得不佩服⼴州本⽥同步物流功⼒的深厚。
完成了⼯作流程图后，我把它拿去给班长点评，继续发现了更多问题，还有哪些地⽅需要改进，⽐如我画的不够直观，没
有讲⼯作内容细分到图中的每⼀位员⼯⾝上去，有待改进。
真是不做不知道，⼀做吓⼀跳，实习以来我⼀直以⼀个⼴本⼈的标准来要求⾃⼰，如果不去亲⾝体会，⾃⼰是发现不了很多事情的，现在我是越来越懂得⼴本哲学的重要性了，发挥“三现主义”是能带来许多好效果。现在我了解到了车间实习到底意义在哪和有多重要了，它让我感受到了⽣产的现场，学会了很多只能在现场才学到的东西，在这次实习中不但学习到了很多知识，并且带给了我很多问题去思考，去引导我下⼀步的学习，从前觉得看起来没感觉的知识，现在重新去翻书会很有意思。⽽且经过这段时间后，我给了⾃⼰⼀些新⽬标，充分认识到还有哪些地⽅不⾜，明确了改进的⽅向和⽅法。
实习已经结束，在这宝贵的两个星期⾥，既认识了许多新朋友，学习了很多新知识，我觉得更重要的是在个⼈的感知和意识上有了改变，在还剩下的⼀年⼤学时光⾥，给了我⼀个新的学习⽅向。感谢这次实习，让我获益匪浅，相信通过不断地提⾼⾃⼰，⼀年后我讲能够胜任⾃⼰的⼯作。
汽车实习总结篇2
时间过的真快，转眼间，在浙江正道车业服务有限公司的实习马上要接近尾声了。在这半年多的时间，我学到了很多东西，不仅有⼯作⽅⾯的，更学到了很多做⼈的道理，对我来说受益⾮浅。做为⼀个刚踏⼊社会的年轻⼈来说，什么都不懂，没有任何社会经验。不过，在朋友和同事的帮助下，我很快融⼊了这个新的环境，这对我今后踏⼊新的⼯作岗位是⾮常有益的。除此以外，我还学会了如何更
好地与别⼈沟通，如何更好地去陈述⾃⼰的观点，如何说服别⼈认同⾃⼰的观点。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基⽯。实习是每⼀个⼤学毕业⽣必须拥有的⼀段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。
浙江正道车业服务有限公司成⽴于XX年4⽉，是⼀家以产业投资为背景、以整合产业链资源和再造业务流程为运作⼿段、以提供汽车后市场品牌服务为⽬标的企业。公司以“车⾛正道，想到做到”为诉求，为⼴⼤汽车⽤户提供最⾼⽔准的服务。
我在公司先是就职于汽车美容组主要，从事汽车漆⾯保养⼯作，如抛光、封铀、镀膜等，刚开始的时候由于对抛光机的使⽤不熟练，⼯作中好多问题都不会处理，后来在同时的帮助下慢慢的进步懂得了其中的使⽤技巧。⼯作中就显得轻松多了。其实汽车美容是⼀项⽐较简单的⼯作，技术含量并不⾼，最主要的就两个字“细⼼”。我们公司对汽车美容⼯还有以下⼏点原则：
1、耐⼼细致：汽车美容是精细⼯作，类似⼯艺品的加⼯制作，必须有耐⼼，要精益求精。粗⼼⼤意容易出错，稍有疏忽就会留下边边⾓⾓的污点。如果⼯作⼲得不细、不清，就会失去顾客。伟巴斯特
2、求稳避灾：车漆美容时，⼀旦研磨或抛光过度，会造成原有漆⾯的破坏、很难补救。因此，当出现难题时要停下来，规划好后再继续操作。
3、取轻避重：进⾏美容作业时，应根据部位及材料选⽤产品，并作好试验、试⽤⼯作。优先选⽤柔和型、稀释型或微切型的产品。尽量由低速档位、⼩⼒量开始试验操作，直⾄速度、⽤⼒⼤⼩满⾜要求为⽌。
4、先试后⽤：为了保证作业要求，应在全⾯作业之前，在隐蔽处⼩范围内进⾏试验，以便掌握情况正确使⽤产品和优化操作⽅法。
现在我已经申请调到汽车维修区去了，不过刚过去做了⼏天好多还是很陌⽣，我想在回公司的时候⼀定会好好努⼒做好⼯作，认真向那些经验丰富的师傅学习，以学到更多的专业技术知识，期待明天的到来。
⼗⼏年的学⽣⽣活，即将划上⼀个句号。在浙江正道车业服务有限公司实习的这段时间，我懂了不少东西。⼤⼈们都说刚毕业的学⽣⾝上总存在着许多让公司⽼板头痛的“特点”，现在我终于亲⾝体会到了。以前作为⼀名学⽣，主要的⼯作是学习；现在即将踏上社会，显然，⾃⼰的⾝份就有所变化，⾃然重⼼也随之⽽改变，现在我的主要任务应从学习逐步转移到⼯作上。这⼏个⽉，好⽐是⼀个过渡期——从学⽣过渡到上班族，是⼗分关键的阶段。回想⾃⼰在这期间的⼯作情况，不尽如意。对此我思考过，学习经验⾃然是⼀个因素，然⽽更重要的是⼼态的转变没有做到位。现在发现了这个不⾜之处，应该还算是及时吧，因为我明⽩了何谓⼯作。在接下来的⽇⼦⾥，我会朝这个⽅向努⼒，我相信
⾃⼰能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。现在就要和⽼师离别了，多少有点伤感，感谢⽼师们对我的指导和教诲，我从中受益⾮浅。
汽车实习总结篇3
先讲⼀下总装车间的情况。
总装车间的布局从南到北分别是内饰⼯段、综合⼯段、底盘⼯段和发动机⼯段。其中发动机⼯段最终汇⼊底盘⼯段，⽽底盘⼯段和内饰⼯段最终汇⼊综合⼯段。我曾经参观过东风汽车有限公司商⽤车总装配⼚，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头⾛到尾就要花很长时间。如果在⽣产线下流发现⽣产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，⽽且来回修复也⾮常⿇烦。零部件运输也是问题，运输通道⽐较少，通道窄，容易产⽣交通堵塞，⽽且运输路程增加，耗费了更多的能源。⽽萨普⼯⼚总装车间的布局则相反，车间⽣产线被折叠起来，从车间⼀个地⽅到车间任何⼀个地⽅都相对⽐较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道⽐较多，东西⽅向四条，南北⽅向两条，零部件运输⽅便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的⽣产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪⾥开始到哪⾥结束。内饰⼯段，汽车的内饰是要被装配到车⾝上的，车⾝的重量最⼤，那么内饰开始的地⽅必须离车⾝的来源⾮常近。⽽内饰⼯段的开始处正好安排在涂装车间的出⼝处。综合⼯段，就是把汽车底盘和车⾝装配成整车，那么综合开始的地⽅必须同时离内饰⼯段和底盘⼯段的末尾最近。⽽综合⼯段的开始处正好安排在
内饰⼯段与底盘⼯段的会聚处。底盘⼯段，车架的重量最⼤，那么底盘⼯段的开始处必须离车架的存放点最近。⽽底盘⼯段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地⽅。发动机⼯段，发动机和变速箱的重量是⽐较⼤的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地⽅。
总装车间⾥⾯采光也⽐较好，不但东西北三⾯玻璃窗可以透光，⽽且屋顶的天窗同样可以采光。在⽩天天⽓晴朗的时候可以完全依赖⾃然光进⾏⽣产，这也为⼚节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风⽆法吹⼊，⽽且导致车间内温度⽐较⾼，甚⾄超过室外温度。在车间⾥有很多风扇，我的问题是如果换成⼏部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？
总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离⾮常近，以节约来回拿件的时间。⽽且分类摆放也很重要，如果摆放得⽐较乱，那在拿件的时候就浪费了寻的时间。车间地⾯很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给⼈带来⼀种清爽的感觉，同时也减少了空⽓的浮沉量，对⼀线员⼯的健康是有利的。
总的来说，总装车间给⼈的感觉就是明亮、整洁和有序。
下⾯再说⼀下我在车间⼀线实习的情况。
在总装车间实习是⽐较⾟苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗⼤量的体⼒。特别在9⽉份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。
总的来说，⼀线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。
⾸先是安全问题。安全第⼀。来到⼀个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒⾃⼰。⼲活之前先掌握安全要领，防⽌伤到⾃⼰，同时也要防⽌伤到别⼈。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要⼩⼼，特别是重件，⼀定要拿稳，防⽌摔下来砸到⾃⼰，⾛动的时候要注意周围的危险，件不能对着别⼈，以免碰撞伤到别⼈。装配的时候防⽌磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，⼿臂经常被划伤，即使注意了也⽆经于事，因为⼿要伸进车门，线束的固定卡扣要使很⼤的劲才能卡进去，⼀旦⽤⼒过猛碰到铁⽪就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到⾃⼰的要，就是撞到头，还好问题不是很⼤。⼀线实习尤其要时刻提醒⾃⼰注意车间⾥的重⼤安全隐患。第⼀不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第⼆注意交通安全，注意来往的车辆。这⾥重点提⼀下，站在吊挂的重物之下是⾮常危险的，车遇到⼈，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪⼈的。⽽且车间的确发⽣了好⼏起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到⼈。吊发动机轨道下的隔⽹，底盘轨道上的铁⽪，均被砸了⼀个窟窿。内饰到综合转序的地⽅，吊车轨道下的隔⽹也被砸了⼏个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防⽌它在⼯作的时候发⽣断裂呢？联系⾃⼰所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应
⼒是循环变化的，这会产⽣疲劳裂纹，疲劳裂纹经过⼀段时间不断扩展，最后产⽣脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好⽆损。其次还可以加⼀道保险，增加⼀条冗余的轨道，轨道上的⼩车可以⾃由滑动，⼩车连着⼀个装置，链条从装置伸出，连接到重物，⽽装置的作⽤是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静⽌的时候起着固定作⽤。正常情况它们都不受⼒，因为它们都是冗余的。但当受⼒的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防⽌重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地⽅，可以将地⾯涂成红⾊，我想这⽐安全标志所起的效果还要好。
质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。⼈要有责任⼼，才能保证质量。车间⾥每完成⼀道⼯序，责任⼈都要在流程卡规定的地⽅签名，当产品出现问题，就可以直接到责任⼈，以考核的⽅式进⾏处理，以此来激起员⼯的责任意识。在实习过程中，有些⼯序因为⾃⼰不能保证质量，所以尽量师傅帮忙。⽐如在装萨普V传动轴的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好师傅帮忙。安装完之后⾃⼰也会多检查，发现质量问题及时进⾏修复。安装传动轴有⼀次拉线，⽽在这种情况下我发现⾃⼰打的螺栓没有平垫，我⾃⼰觉得问题不⼤，但最终还是放⼼不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打⼀次。虽然⾃⼰很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有⼀种放下包袱的轻松感。
效率不是机械地提⾼⼲活的速度，⽽是减少浪费，更轻松，更省⼒地把事情做好。有位班长教我要善于运⽤⾝体的⼒量，尤其在⼲的活相对⽐较费劲的时候，不能光靠双⼿⽤蛮⼒，同时⽤⾝体的⼒量，
可以达到事半功倍的效果。⽐如在装车门压条的时候，⽤⾝体向前倾的⼒，可以很轻易地把压条压⼊。⼜⽐如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来⽤拇指压密封条的同时，加上体重的下压⼒，这样做⽐蹲下来压要省⼒得多。但我在这⽅⾯做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为⾃⼰在每个岗位⼲的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能⽣巧。就说明这个道理。
⼲活的时候也很注重技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没办法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经历了很多次的失败，我最终发现原来⾃⼰使⽤锤⼦的时候，不是竖直地打下来，⽽是斜着打下来。到问题所在才能着⼿解决，接下来我在敲打之前，先使⼿柄处于⽔平，然后才⽤七敲打销，⽤这个办法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有⼀段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的⽅向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮⼲的话是没有⽤的，那等同于没学会⼀样。
每天早晚各⼀次拖地搞卫⽣也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘⼟的天堂。每天搞卫⽣我都认真地把地拖⼲净，这也是我的⼯作，⽽且是对⾃⼰有利的⼯作，拖地是在为⾃⼰创造⼀个⼲净卫⽣的⼯作环境。
在总装车间我经常注意跟⾃⼰专业相关的东西。⽐如萨普⽪卡的车架，他所使⽤的连接⽅式⼏乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是⼿⼯焊成的，⽽且焊逢周围飞溅⽐较多，推测所⽤到的焊接⽅法应该是⼆氧化碳⽓体保护焊，现在车架焊接⽅法⼀
般是⽤这个。⽽车⾝的焊接⼤部分是使⽤点焊。车⾝使⽤的薄板⾦属材料⾮常适合⽤这种焊接⽅法。不过车⾝还使⽤了⽓体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合⽓体保护焊。我听⼀些⽼员⼯说还⽤了铜焊，我查了书本铜材料熔点⽐铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为⼀种钎料。我还注意到净化器的焊接，那焊缝⾮常饱满，我觉得应该是使⽤了机器⼈焊接。还有⼲燥器采⽤铝合⾦的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太漂亮了，⾮常光滑美观。除了焊接这⽅⾯的，⾃⼰还会想⼀想有些特殊的汽车配件到底是怎么加⼯完成的。
apollo出行 最后说⼀下我在总装车间的两个重要的收获。其中⼀个是我现在可以很清楚地分清萨普T，萨普V和萨普C三种车型了。刚开始的时候⾃⼰什么都不懂，来了⼀台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对⼯作造成⽐较⼤的影响。⽽当熟悉车型之后，则给⾃⼰带来很⼤的⽅便，⾄少不⽤经常去看流程卡了。另外我对⽪卡车的构造也有了⼀定的了解。但是对它们的⼯作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解⼀下。
汽车实习总结篇4
20xx年7⽉，我在东风雪铁龙4S店进⾏电⼯实习。在这⼀年的时间⾥，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了⼀定的了解和深刻体会。
东风雪铁龙销售服务有限公司是⼀个拥有东风雪铁龙定点、配套直接提供的⼀流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车⾝校正架、烤漆房等，使⽤于维修业务的计算机⽹络。宽敞、整洁的业务接待⼤厅，宽敞的维修车间，设置24个标准⼯位充分满⾜维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是雪铁龙系列车辆运⾏的安全保证。东风雪铁龙销售服务有限公司是⼀个⼤型的四S店，销售服务的车型有富康、爱丽舍，赛纳，世嘉，萨拉毕加索，凯旋、C2，C4，C5，共九种车型。
1、通过⽣产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作⽤的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2、熟悉汽车修理环境、修理⼯具。为以后⾛上⼯作岗位积累⼀定的知识与经验。
3、开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。
4、通过现场维修实习和企业员⼯的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决⼯程实际问题的能⼒，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
布线
长春速腾车友会 现在越⾼档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路⾮常繁多。在安装时要特别注意其⾛向和每条线束的⽤途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路⾛向要⾮常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的⼤⼩、孔位、颜⾊等特征。
装仪表和⼯作台
仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上⾯即可。⼯作台上要安装空调风量控制⼝、负驾驶位置安全⽓囊和固定⼯作台的⽀架等部件。
实习收获及总结
总的来说这次实习给了我两个⽅⾯的收获：⼯作环境的适应与社交；理论与实践的结合。
从以开始到维修车间，跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始，在整个实习过程中我除了⼏次特殊情况外，每天都按时上班、下班，经常参加早会，跟⼤多师傅相处⽐较融洽，这次⽣产实习给了我个宝贵的⼈⽣经历，我对⾃⼰的专业有了更为详尽⽽深刻的了解，也是对这⼏年⼤学⾥所学知识的巩固与运⽤。在实习中我的理论同实践进⾏真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作⽤。从这次实习中，我体会到了实际的⼯作与书本上的知识是
有⼀定距离的，并且需要进⼀步的再学习。但这短短的3周实习时间远远不能够对⼀个⾏业做深⼊地了解，对专业技能有较⼤的提⾼，所学所见都是肤浅的、粗略的。
实习中也让我对⾃⼰的众多不⾜有了⼀个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能⼒有较⼤的提升空间，专业英语不够扎实
汽车实习总结篇5
20xx年暑假，我在宜宾新村⼤众维修公司进⾏了40天的汽车维修社会实践。在此次实践之中我学会⼀些社会交际知识、做⼈的原则、还有⼀些汽车修理的专业知识：
刚进⼊修理店时，到处都是陌⽣的⾯孔，这时我想到，作为⼀个新加⼊的成员，如果我⾃⼰不主动的和他们交流，不与他们交际，是没有办法在这个集体待下去的！所以我从那天过后，每每遇见⼀个修理店的成员，都报以⼀个微笑！以这种⽆形的⼒量慢慢的与这⾥的⼈交流熟悉！不久以后，我和⼤部分的员⼯都建⽴了良好的关系!
刚开始，我跟着⼀位姓陈的师傅打杂学习，整天就是在那⾥递下⼯具，打下副⼿，⽽且⼀些专业的问题也没法听懂，慢慢
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