电动自行车机械故障排除方法
1、为什么骑行费劲？故障原因有哪些？如何排除？
在正常骑行时，感到车子沉重，电动、脚踏费劲，而车速又较慢。我们称这些现象为骑行费劲
。
故障原因1 轮胎充气不足或慢跑气，使轮胎与地面之间的滚动摩擦力增大。
排除方法 轮胎补充气。如果是慢跑气，则检查后要修补轮胎，再充气骑行。
故障原因2 车圈与闸皮或其他零件碰触，发生摩擦。
排除方法 ①装正或调整车轮。②调整好闸皮位置。
故障原因3 前、后中轴滚动轴承间的摩擦阻力太大。
排除方法 ①将前后中轴拧得太紧的轴挡适当拧松。
②链条拉得过紧造成中轴和后轴的摩擦阻力过大时，调整链条松紧。
③如因泥沙和油污造成前后中轴摩擦阻力过大时，要进行清洗。
④因滚动轴承的零件破损，或因失油烧蚀而造成其摩擦阻力太大时，要更换已磨损的
1、为什么骑行费劲？故障原因有哪些？如何排除？
在正常骑行时，感到车子沉重，电动、脚踏费劲，而车速又较慢。我们称这些现象为骑行费劲
。
故障原因1 轮胎充气不足或慢跑气，使轮胎与地面之间的滚动摩擦力增大。
排除方法 轮胎补充气。如果是慢跑气，则检查后要修补轮胎，再充气骑行。
故障原因2 车圈与闸皮或其他零件碰触，发生摩擦。
排除方法 ①装正或调整车轮。②调整好闸皮位置。
故障原因3 前、后中轴滚动轴承间的摩擦阻力太大。
排除方法 ①将前后中轴拧得太紧的轴挡适当拧松。
②链条拉得过紧造成中轴和后轴的摩擦阻力过大时，调整链条松紧。
③如因泥沙和油污造成前后中轴摩擦阻力过大时，要进行清洗。
④因滚动轴承的零件破损，或因失油烧蚀而造成其摩擦阻力太大时，要更换已磨损的
零件。
故障原因4 传动系统擦阻力过大。
排除方法 ①调整好传动系统有关零部件，使飞轮、链轮和链条同在一平面上。
②消除链轮的轴向跳动。
故障原因5 车轮软。
排除方法 检查辐条张力，如不足应锁紧辐条。
2、什么叫掉链？造成掉链的原因有哪些？如何排除？
正常骑行时，链条经常从飞轮或链轮上掉下来，这种故障现象叫掉链。
故障原因1 ①链条过松。
②如后轮再无位置后移，链条仍过松时，则要拆开链条截短，然后再装上调整。
故障原因2 链轮、链条和飞轮不在同一平面上。
排除方法 ①装正链轮。②装正后轮。③校正变形车架和平、立叉位置。
故障原因3 链轮出现轴向跳动（即左右摆动）。
排除方法 调正链轮的轴向跳动。
故障原因4 链条节距拉长，使之与链轮或飞轮啮合变差。
故障原因4 传动系统擦阻力过大。
排除方法 ①调整好传动系统有关零部件，使飞轮、链轮和链条同在一平面上。
②消除链轮的轴向跳动。
故障原因5 车轮软。
排除方法 检查辐条张力，如不足应锁紧辐条。
2、什么叫掉链？造成掉链的原因有哪些？如何排除？
正常骑行时，链条经常从飞轮或链轮上掉下来，这种故障现象叫掉链。
故障原因1 ①链条过松。
②如后轮再无位置后移，链条仍过松时，则要拆开链条截短，然后再装上调整。
故障原因2 链轮、链条和飞轮不在同一平面上。
排除方法 ①装正链轮。②装正后轮。③校正变形车架和平、立叉位置。
故障原因3 链轮出现轴向跳动（即左右摆动）。
排除方法 调正链轮的轴向跳动。
故障原因4 链条节距拉长，使之与链轮或飞轮啮合变差。
排除方法 ①更换新链条。②翻新节距被拉长的旧链条。
故障原因5 链轮或飞轮齿部磨损，使之与链条啮合变差。
排除方法 更换链轮或飞轮。
3、什么叫曲柄滑动？造成曲柄滑动的原因有哪些？如何排除？
骑行时，当曲柄转到前方时，突然曲柄向前滑动跌下一段空当，或者曲柄转动时发出响声。这是曲柄与中轴配合松动之故，这种故障现象叫曲柄滑动。曲柄分销紧曲柄和方锥曲柄两种。
故障原因1 曲柄销与曲柄松动。
排除方法 ①将滑动曲柄上的曲柄销打紧。
②如曲柄销被压损无法工作时，应更换新曲柄销。
故障原因2 公、英曲柄销混淆使用，使曲柄销不吻合。
排除方法 更换合适的曲柄销。
故障原因3 曲柄和中轴方锥部位不吻合。
排除方法 用木锤向曲柄外端产往中轴处打紧，再拧紧紧固螺母。
4、什么叫踏空？造成踏空的原因有哪些？如何排除？
故障原因5 链轮或飞轮齿部磨损，使之与链条啮合变差。
排除方法 更换链轮或飞轮。
3、什么叫曲柄滑动？造成曲柄滑动的原因有哪些？如何排除？
骑行时，当曲柄转到前方时，突然曲柄向前滑动跌下一段空当，或者曲柄转动时发出响声。这是曲柄与中轴配合松动之故，这种故障现象叫曲柄滑动。曲柄分销紧曲柄和方锥曲柄两种。
故障原因1 曲柄销与曲柄松动。
排除方法 ①将滑动曲柄上的曲柄销打紧。
②如曲柄销被压损无法工作时，应更换新曲柄销。
故障原因2 公、英曲柄销混淆使用，使曲柄销不吻合。
排除方法 更换合适的曲柄销。
故障原因3 曲柄和中轴方锥部位不吻合。
排除方法 用木锤向曲柄外端产往中轴处打紧，再拧紧紧固螺母。
4、什么叫踏空？造成踏空的原因有哪些？如何排除？
当骑行踏动脚踏，链条无法带动车子前进，或者时而带动，时而带不动。我们称这一故障现象叫踏空。多数情况下是飞轮不良造成。
故障原因 飞轮千斤与外套内啮合不好。
排除方法 ①清洗飞轮内污垢，使千斤不被油汛粘住而能弹起工作。
②校正千斤簧，使它藏在千斤的凹槽中。
③更换千斤簧。
④千斤头部磨损严重时，更换新的千斤。
⑤飞轮外套内齿磨损严重时，更换飞轮外套。
5、什么叫车圈飘动？造成车圈飘动的原因有哪些？如何排除？
骑行时，车圈飘忽不定，时而向左，时而向右。这种故障现象叫车圈飘动。
故障原因1 前轴或后轴的滚动轴承间隙过大。
排除方法 调整滚动轴承的间隙。
故障原因2 辐条松紧不一，飘动固定在某一位置。
排除方法 调整辐条的松紧。
故障原因3 前轴或后轴内的钢球损坏或大小不一。
故障原因 飞轮千斤与外套内啮合不好。
排除方法 ①清洗飞轮内污垢，使千斤不被油汛粘住而能弹起工作。
②校正千斤簧，使它藏在千斤的凹槽中。
③更换千斤簧。
④千斤头部磨损严重时，更换新的千斤。
⑤飞轮外套内齿磨损严重时，更换飞轮外套。
5、什么叫车圈飘动？造成车圈飘动的原因有哪些？如何排除？
骑行时，车圈飘忽不定，时而向左，时而向右。这种故障现象叫车圈飘动。
故障原因1 前轴或后轴的滚动轴承间隙过大。
排除方法 调整滚动轴承的间隙。
故障原因2 辐条松紧不一，飘动固定在某一位置。
排除方法 调整辐条的松紧。
故障原因3 前轴或后轴内的钢球损坏或大小不一。
排除方法 更换钢球。
6、什么叫前轮偏转？偏转原因是什么？怎样排除？
骑行时，车把在正确位置，而前轮却向偏左或偏右方向行驶。这就叫前轮偏转。
故障原因1 前轴螺母松动。
排除方法 调整前轴滚动轴承间隙，拧紧前轴螺母。
故障原因2 车把和前叉之间因碰撞，或者把芯螺栓松动而产生相对运动。
排除方法 拧紧把芯螺栓。
故障原因3 前叉立管或前叉腿变形。
排除方法 校正前叉立管或前叉腿，如果还不能排除故障，则应更换前叉。
7、前轮或后轮晃动的原因是什么？如何排除？
前轮在前叉、后轮在车架平叉或立叉内晃动不定。
故障原因1 前轴或后轴螺母松动。
排除方法 紧固。
故障原因2 前轴或后轴的滚动轴承装配过松。
排除方法 调整。
6、什么叫前轮偏转？偏转原因是什么？怎样排除？
骑行时，车把在正确位置，而前轮却向偏左或偏右方向行驶。这就叫前轮偏转。
故障原因1 前轴螺母松动。
排除方法 调整前轴滚动轴承间隙，拧紧前轴螺母。
故障原因2 车把和前叉之间因碰撞，或者把芯螺栓松动而产生相对运动。
排除方法 拧紧把芯螺栓。
故障原因3 前叉立管或前叉腿变形。
排除方法 校正前叉立管或前叉腿，如果还不能排除故障，则应更换前叉。
7、前轮或后轮晃动的原因是什么？如何排除？
前轮在前叉、后轮在车架平叉或立叉内晃动不定。
故障原因1 前轴或后轴螺母松动。
排除方法 紧固。
故障原因2 前轴或后轴的滚动轴承装配过松。
排除方法 调整。
8、前轮或后轮偏斜的原因是什么？怎样排除？
在骑行中，前轮或后轮不在正常位置转动，向某一方向偏斜。
故障原因 前轴或后轴螺母松动。
排除方法 紧固。
9、造成前叉晃动的原因是什么？怎样排除？
用双手提起车把，感觉有松动。
故障原因 前叉滚动轴承间隙。松开锁紧螺母，拧上挡至适当位置，再拧紧锁紧螺母。
10、中轴松动的原因是什么？怎样排除？
握住左右曲柄，中轴辊出现上下、左右明显松动。
故障原因 中轴滚动轴承配合过松。
排除方法 调整中轴滚动轴承间隙。
11、中轴自动锁紧的原因是什么？如何排除？
故障现象 中轴辊不能转动。
故障原因 A型中轴锁母松动，造成中轴滚动轴承内出现压死。
排除方法 调整中轴滚动轴承间隙。
在骑行中，前轮或后轮不在正常位置转动，向某一方向偏斜。
故障原因 前轴或后轴螺母松动。
排除方法 紧固。
9、造成前叉晃动的原因是什么？怎样排除？
用双手提起车把，感觉有松动。
故障原因 前叉滚动轴承间隙。松开锁紧螺母，拧上挡至适当位置，再拧紧锁紧螺母。
10、中轴松动的原因是什么？怎样排除？
握住左右曲柄，中轴辊出现上下、左右明显松动。
故障原因 中轴滚动轴承配合过松。
排除方法 调整中轴滚动轴承间隙。
11、中轴自动锁紧的原因是什么？如何排除？
故障现象 中轴辊不能转动。
故障原因 A型中轴锁母松动，造成中轴滚动轴承内出现压死。
排除方法 调整中轴滚动轴承间隙。
12、曲柄转动是怎么回事？如何排除？
故障现象 在推进前进时，曲柄有时会自动向前转动。
故障原因1 飞轮油污过多，使飞轮外套和芯子一起转动。
排除方法 ①将车子向左侧倒，从飞轮外套和丝挡空隙灌入煤油并倒转链条，清洗飞轮
内的污垢。 ②拆卸飞轮清洗内部污垢。
故障原因2 飞轮滚动轴承过紧。
排除方法 调整飞轮滚动轴承。
13、鞍座上、下转动怎么办？
故障现象 鞍座头部向上或向下转动。
故障原因 鞍座的夹紧螺母松动。
排除方法 将鞍座扳平后，用扳手将鞍座的夹紧螺母拧紧。
14、鞍座偏转怎么办？
故障现象 鞍座向左右水平偏转。
故障原因 车架后接头螺栓螺母松动。
排除方法 扳正鞍座后，拧紧车架后接头螺栓螺母。
故障现象 在推进前进时，曲柄有时会自动向前转动。
故障原因1 飞轮油污过多，使飞轮外套和芯子一起转动。
排除方法 ①将车子向左侧倒，从飞轮外套和丝挡空隙灌入煤油并倒转链条，清洗飞轮
内的污垢。 ②拆卸飞轮清洗内部污垢。
故障原因2 飞轮滚动轴承过紧。
排除方法 调整飞轮滚动轴承。
13、鞍座上、下转动怎么办？
故障现象 鞍座头部向上或向下转动。
故障原因 鞍座的夹紧螺母松动。
排除方法 将鞍座扳平后，用扳手将鞍座的夹紧螺母拧紧。
14、鞍座偏转怎么办？
故障现象 鞍座向左右水平偏转。
故障原因 车架后接头螺栓螺母松动。
排除方法 扳正鞍座后，拧紧车架后接头螺栓螺母。
15、钳形闸失灵的原因有哪些？如何排除？
故障原因1 闸皮距离车圈太远。
排除方法 调整闸皮与车圈的间隙。
故障原因2 钢丝绳折断或破裂。
排除方法 更换新的钢丝绳套。
故障原因3 钢丝绳与钢丝绳套被粘住。
排除方法 ①清理粘在钢丝绳上的泥沙等杂物。
②向钢丝绳和钢丝绳套注油润滑。
故障原因4 紧绳螺钉松脱。
排除方法 调整好闸皮和车圈间隙后，拧紧紧绳螺钉。
故障原因5 钢丝绳伸长。
排除方法 松开紧绳螺钉，调整好闸皮和车圈间的距离，拧紧紧绳螺钉。
故障原因6 闸叉只有单边起作用。
排除方法 ①调整固定螺钉，使闸叉能活动自如。
②调整闸簧，使其两边弹力均匀。
故障原因1 闸皮距离车圈太远。
排除方法 调整闸皮与车圈的间隙。
故障原因2 钢丝绳折断或破裂。
排除方法 更换新的钢丝绳套。
故障原因3 钢丝绳与钢丝绳套被粘住。
排除方法 ①清理粘在钢丝绳上的泥沙等杂物。
②向钢丝绳和钢丝绳套注油润滑。
故障原因4 紧绳螺钉松脱。
排除方法 调整好闸皮和车圈间隙后，拧紧紧绳螺钉。
故障原因5 钢丝绳伸长。
排除方法 松开紧绳螺钉，调整好闸皮和车圈间的距离，拧紧紧绳螺钉。
故障原因6 闸叉只有单边起作用。
排除方法 ①调整固定螺钉，使闸叉能活动自如。
②调整闸簧，使其两边弹力均匀。
16、钳形闸闸叉复位不良怎么排除？
钳形闸闸叉在制动后不能及时复位，或者只能一边复位，一边不动。这就叫闸叉复位不良。
故障原因1 安装不良，固定螺钉过紧。
排除方法 ①调整固定螺钉，使闸叉能活动自如。
②调整闸簧，使两边弹力均匀。
故障原因2 钢丝绳拐硬弯、急弯。
排除方法 更换钢丝绳和钢丝绳套。
17、什么叫轮胎慢性漏气？其故障原因是哪些？怎样排除？
轮胎内的气体2-3天内减少或泄尽，称之为轮胎慢性漏气。
故障原因1 气门皮管破裂或气门皮管因老化而松软。
排除方法 拧出压气螺母，取出气门芯，更换气门皮管。
故障原因2 压气螺母未拧紧。
排除方法 拧紧压气螺母。
故障原因3 气门身、气门垫圈与内胎接触处密封不好。
钳形闸闸叉在制动后不能及时复位，或者只能一边复位，一边不动。这就叫闸叉复位不良。
故障原因1 安装不良，固定螺钉过紧。
排除方法 ①调整固定螺钉，使闸叉能活动自如。
②调整闸簧，使两边弹力均匀。
故障原因2 钢丝绳拐硬弯、急弯。
排除方法 更换钢丝绳和钢丝绳套。
17、什么叫轮胎慢性漏气？其故障原因是哪些？怎样排除？
轮胎内的气体2-3天内减少或泄尽，称之为轮胎慢性漏气。
故障原因1 气门皮管破裂或气门皮管因老化而松软。
排除方法 拧出压气螺母，取出气门芯，更换气门皮管。
故障原因2 压气螺母未拧紧。
排除方法 拧紧压气螺母。
故障原因3 气门身、气门垫圈与内胎接触处密封不好。
排除方法 拧出压气螺母和圆螺母，将气门身从轮胎内取出，用扳手拧紧气门垫圈上的螺母，或者在气门垫圈下再增加一块橡皮垫圈。
故障原因4 内胎质量有问题（微孔等），或补过的地方渗漏。
排除方法 ①取出内胎充气后细心检查，有漏气孔加补。
②对补过后的内胎渗漏，则要重新再补，但再补前要把补过的地方全部刮清后才能再补。 18、轮
胎打不进气的原因有哪些？如何排除？
故障原因1 气门芯的进气孔被堵塞。
排除方法 拧出压气螺母，取出气门芯，除下气门皮管，用细铁丝或针尖将泥沙污物清除出来。
故障原因2 气门皮管熔化堵塞气门芯孔。
排除方法 用同上方法取出气门芯后，用汽油等清洗，再用细铁丝清通，确认畅通后，换上新皮管。
故障原因3 天气过冷，使气门皮管中的水气凝结成冰，堵死通气管。
排除方法 拆下用火烤熔冰块，甩干水珠。
故障原因4 内胎质量有问题（微孔等），或补过的地方渗漏。
排除方法 ①取出内胎充气后细心检查，有漏气孔加补。
②对补过后的内胎渗漏，则要重新再补，但再补前要把补过的地方全部刮清后才能再补。 18、轮
胎打不进气的原因有哪些？如何排除？
故障原因1 气门芯的进气孔被堵塞。
排除方法 拧出压气螺母，取出气门芯，除下气门皮管，用细铁丝或针尖将泥沙污物清除出来。
故障原因2 气门皮管熔化堵塞气门芯孔。
排除方法 用同上方法取出气门芯后，用汽油等清洗，再用细铁丝清通，确认畅通后，换上新皮管。
故障原因3 天气过冷，使气门皮管中的水气凝结成冰，堵死通气管。
排除方法 拆下用火烤熔冰块，甩干水珠。
故障原因 气筒问题。
排除方法 检查气筒或更换另一气筒。电动车控制器维修
19、电动自行车产生异声的原因和排除方法有哪些？
（1）链条与链罩发生摩擦或相碰产生响声。
故障原因1 链条过松。
排除方法 松开后轴螺母，将飞轮向前移，使链条放松至适当位置，旋紧螺母。
故障原因2 链罩变形或损坏。
排除方法 移正链罩或更换新链罩。
（2）骑行时，链条、链轮和飞轮不在同一平面上动行。
排除方法 调整链轮和飞轮使其处在同一平面上。
故障原因3 链轮轴向跳动。
排除方法 校正链轮。
故障原因4 链条节距拉长。
排除方法 更换链条。
（3）曲柄与链罩碰撞产生响声。
排除方法 检查气筒或更换另一气筒。电动车控制器维修
19、电动自行车产生异声的原因和排除方法有哪些？
（1）链条与链罩发生摩擦或相碰产生响声。
故障原因1 链条过松。
排除方法 松开后轴螺母，将飞轮向前移，使链条放松至适当位置，旋紧螺母。
故障原因2 链罩变形或损坏。
排除方法 移正链罩或更换新链罩。
（2）骑行时，链条、链轮和飞轮不在同一平面上动行。
排除方法 调整链轮和飞轮使其处在同一平面上。
故障原因3 链轮轴向跳动。
排除方法 校正链轮。
故障原因4 链条节距拉长。
排除方法 更换链条。
（3）曲柄与链罩碰撞产生响声。
故障原因1 中轴滚动轴承松动。
排除方法 调整滚动轴承间隙。
故障原因2 链罩位置不正。
排除方法 调正链罩位置。
（4）骑行时，曲柄松动并发出响声
故障原因 曲柄和中轴配合松动（即销钉损坏）。
排除方法 收紧曲柄销钉或更换销钉。
（5）轮胎与泥板支棍碰撞产生响声。
故障原因1 车圈移位。
排除方法 调正车圈，拧紧轴螺母。
故障原因2 泥松支棍螺钉松动，使泥扳位移。
排除方法 先拧紧泥扳支棍螺钉。然后移正泥扳，拧紧支棍在车架的固紧螺钉。
（6）闸皮和车圈摩擦发出响声
故障原因1 车圈位移，轴螺母松动。
排除方法 调整车圈，拧紧轴螺母。
排除方法 调整滚动轴承间隙。
故障原因2 链罩位置不正。
排除方法 调正链罩位置。
（4）骑行时，曲柄松动并发出响声
故障原因 曲柄和中轴配合松动（即销钉损坏）。
排除方法 收紧曲柄销钉或更换销钉。
（5）轮胎与泥板支棍碰撞产生响声。
故障原因1 车圈移位。
排除方法 调正车圈，拧紧轴螺母。
故障原因2 泥松支棍螺钉松动，使泥扳位移。
排除方法 先拧紧泥扳支棍螺钉。然后移正泥扳，拧紧支棍在车架的固紧螺钉。
（6）闸皮和车圈摩擦发出响声
故障原因1 车圈位移，轴螺母松动。
排除方法 调整车圈，拧紧轴螺母。
故障原因2 闸皮位移。
排除方法 校正闸皮位置。
（7）前轮胎与前叉腿相碰发出响声。
故障原因 车圈变位，轴螺母松动。
排除方法 调正车圈，拧紧轴螺母。
（8）后轮胎与车架平叉立叉相碰发出响声
故障原因 车圈变位，后轴螺母松动。
排除方法 调正车圈，拧紧轴螺母。
（9）电动骑行或滑行时，发出有规律的“嗒嗒”声
故障原因 前轴或后轴部位滚动轴承的钢球爆裂。
排除方法 拆开滚动轴承，更换钢球。
（10）踏动脚踏在骑行中听到有规律的“嗒嗒”声
故障原因 中轴滚动轴承的钢球爆裂（在排除上面的情况下）
排除方法 拆开中轴滚动轴承，更换钢球。
（11）转动车把时听到异声
排除方法 校正闸皮位置。
（7）前轮胎与前叉腿相碰发出响声。
故障原因 车圈变位，轴螺母松动。
排除方法 调正车圈，拧紧轴螺母。
（8）后轮胎与车架平叉立叉相碰发出响声
故障原因 车圈变位，后轴螺母松动。
排除方法 调正车圈，拧紧轴螺母。
（9）电动骑行或滑行时，发出有规律的“嗒嗒”声
故障原因 前轴或后轴部位滚动轴承的钢球爆裂。
排除方法 拆开滚动轴承，更换钢球。
（10）踏动脚踏在骑行中听到有规律的“嗒嗒”声
故障原因 中轴滚动轴承的钢球爆裂（在排除上面的情况下）
排除方法 拆开中轴滚动轴承，更换钢球。
（11）转动车把时听到异声
故障原因 前叉滚动轴承钢球爆裂。
排除方法 拆开该部位滚动轴承，更换钢球。
注意：全部滚动轴承在更换钢球时，同一侧里的钢球不论是否完好，均有全部更换，以免新旧混杂而受力不均。有时轴挡被磨损严重或有伤痕，或起麻点，则需同时更换轴挡。
排除方法 拆开该部位滚动轴承，更换钢球。
注意：全部滚动轴承在更换钢球时，同一侧里的钢球不论是否完好，均有全部更换，以免新旧混杂而受力不均。有时轴挡被磨损严重或有伤痕，或起麻点，则需同时更换轴挡。
电动车的电机开始时候是正转的 后来骑行一段时间电机不转了。。（电池是有电的）经维修人员修理后出现的是电机反转，维修人员把电机的飞轮和抱闸倒了个位置（即把电机颠倒了下）又安装上了。请问这样的排除故障法是正确的吗？如果出现这样的故障该怎么样排除呢？ 有刷的可以换电机线的正负.无刷可以调线.这样就不用转电机过来了.
[有电不调速] 检查控制器
若更换调速把仍不启动，先把控制器上调速线的电路线和信号线直接短接，还不调速说明控制器坏。另外，对于无刷电机将电机信号线（绿、黄、兰）循环调速。如电机启动说明信号线位不对。
若更换调速把仍不启动，先把控制器上调速线的电路线和信号线直接短接，还不调速说明控制器坏。另外，对于无刷电机将电机信号线（绿、黄、兰）循环调速。如电机启动说明信号线位不对。
控制器故障与维修
影响控制器可靠性的因素
影响控制器可靠性的因素：控制器的失效，从表现形式来看，一般有以下几种：
1、功率器件损坏；
2、控制器内部供电电源损坏；
3、控制器工作时断时续；
4、连接线磨损及接插件不良或脱落引起控制信号丢失。
针对以上失效形式的起因分析如下：
A、功率器件的损坏，一般有以下几种可能：电机损坏引起的；功率器件本身的质量差或选用等级不够引起的；器件安装或振动松动引起的；电机过载引起的；功率器件驱动电路损坏或参数设计不合理引起的。
B、控制器内部电源的损坏，一般有以下几种可能：控制器内部电路短路；外围控制部件短路；外部引线短路。
C、控制器工作起来时断时续，一般有以下几种可能：器件本身在高温或低温环境下参数漂移；控制器总体设计功耗大导致某些器件局部温度过高而使器件本身进入保护状态；接触不良。
D、连接线磨损及接触插件接触不良或脱落，一般有以下几种可能：线材选择不合理；对线材的保护不完备；接插件的选型不好；线束与接插件的压接不牢。
控制器故障与检修
通过测量控制器连接部件或引线的电源电压或信号电压，可分析判断出控制器的故障所在。以下是控制器常见故障的检测与排除方法。
一、有刷控制器没有输出
将万用表设置在+20V（DC）档位，先测量闸把输出信号的高、低电位。如果捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可排除闸把故障。之后，按照有刷控制器常用芯片引脚功能表，与测量出的主控芯片与逻辑芯片的电压值进行电路分析，并检查各芯片外围器件（电阻、电容、二极管）的数值是否和元件表面的表识相一致，检查出是外围器件或是集成电路
出现故障。我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。二、无刷控制器没有输出
无刷控制器电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法予以排除。
三、飞车
飞车故障一般是由MOS管击穿引起的。判断MOS管好坏的方法，可用万用表的二极管档位测量MOS管三个引脚，应该没有短路现象。如果MOS管损坏，则可以通过更换同型号的器件来排除故障。
四、有刷控制器部件的电源不正常
控制器内部电源一般采用三端稳压集成电器，一般用7805、7806、7812、7815规格的稳压集成电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。将万用表设置在直流电压+20V（DC）档位，将万用表笔黑表笔与红表笔分别靠在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，它们的上下电压差不应超过0.2V，否则说明控制器内部电源出现故障了。一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。
五、无刷控制器完全没有输出
参照无刷控制器主相位检查测量图，用万用表直流电压+50V档，检测6路MOS管栅极电压是否与转把的转动角呈对应关系。如果没有对应关系，表示控制器里的PWM电路或MOS管驱动电路有故障。参照无刷控制器主相位检查图，测量芯片的输入输出引脚的电压是否与转把转动角度有对应关系，可以判断出是哪些芯片有故障。更换同型号芯片即可排除故障。
下表是无刷控制器常用芯片引脚功能。
六、电路元件的更换方法与注意事项
在检测出集成电路、MOS管损坏的情况下，就需要更换集成电路、MOS管，下面介绍一些常用的操作方法。
1、拆卸集成电路
拆卸时，用酒精灯火焰外焰加热印刷电路板焊接成电路引脚焊盘，快速均匀地移动印刷电路板，直至所有焊盘的焊锡融化，用镊子将集成电路从印刷电路板上取下。焊接时，将焊孔里的焊锡清除干净，将集成电路插装好，用接地良好的电烙铁迅速焊接好各引脚。注意速度要快，以免因焊接时间长，引起局部温度过高，损坏电路或焊盘。
2、拆卸功率器件
拆卸时，将MOS管或三端稳压的管脚剪断，然后分别焊下它们的引脚，这样可以避免拆卸大管脚元件时损坏印刷电路板焊盘。
3、焊接集成电路、功率器件
焊接的窍门在于是否能一次性焊接好。因为电烙铁是有一定热量的，如果将电烙铁长时间的停留在焊接处，很可能会使电烙铁上的热量传递到非焊接的部件上，损坏高精度的部件。这就是电动车电元件焊接时，特别值得注意的地方，以此来避免损坏元件内部的电路。焊接集成电路、功率器件，首先要除去多余的焊锡，使焊锡清洁，要让焊盘孔清晰可见。然后用小于等于30W的电烙铁将集成电路和功率器件焊锡在相应的位置上。
哪位高手知道高标防控器如何配遥控器？（加锁状态下丢了遥控器，另一个也丢了）
简单/把后坐打开/把电源那三根线拨了/然后用钥匙把电门锁打开/把巡航对地的线插上/捏住刹车不松/把电源插上/等2秒以上听到里面叫两声后/那就解锁了/
再说一下配遥控的方法/一个型号一样的遥控器/再把电门锁用钥匙开关开关5次/最后一次是
再说一下配遥控的方法/一个型号一样的遥控器/再把电门锁用钥匙开关开关5次/最后一次是
关的/听到控制器里面嘟的响了一下/马上按一下遥控器上的任意一个键听到嘟的声音就说明就配上了/最多配两个
前言、电动车的结构：
电动车主要是由车架总成、动力电机、电路控制总成、动力电池总成、塑件总成等组成的。
第一单元、车架总成的结构、组装及注意事项：
1、检查车架有无脱焊、变形、脱漆，检查车架有无变形主要是看车架的前立管、中立管和后平叉的中间点是否在一条线上；
2、装中轴，注意球件和内挡不要装反，松紧要适度；
3、装双撑和偏撑，松紧要适度，能够自动弹起；
4、装后减振及平叉，平叉穿钉螺丝一定要压紧。否则会造成后轮摆动；
5、装后轮，关键是要调整好刹车盘和刹车锅的间距，间距过大会造成刹不住车，间距过小会造成刹车自行磨擦，甚至抱死，（轮胎要装顺、装正，轮胎气压要适中）；
6、装前叉，注意球件和内挡不要装反，松紧要适度，外挡要压紧；
7、装前轮，关键是要调整好刹车盘和刹车锅的间距，间距过大会造成刹不住车，间距过小
电动车主要是由车架总成、动力电机、电路控制总成、动力电池总成、塑件总成等组成的。
第一单元、车架总成的结构、组装及注意事项：
1、检查车架有无脱焊、变形、脱漆，检查车架有无变形主要是看车架的前立管、中立管和后平叉的中间点是否在一条线上；
2、装中轴，注意球件和内挡不要装反，松紧要适度；
3、装双撑和偏撑，松紧要适度，能够自动弹起；
4、装后减振及平叉，平叉穿钉螺丝一定要压紧。否则会造成后轮摆动；
5、装后轮，关键是要调整好刹车盘和刹车锅的间距，间距过大会造成刹不住车，间距过小会造成刹车自行磨擦，甚至抱死，（轮胎要装顺、装正，轮胎气压要适中）；
6、装前叉，注意球件和内挡不要装反，松紧要适度，外挡要压紧；
7、装前轮，关键是要调整好刹车盘和刹车锅的间距，间距过大会造成刹不住车，间距过小
会造成刹车自行磨擦，甚至抱死，（轮胎要装顺、装正，轮胎气压要适中）；
8、装方向把，方向把的高低要在安全线内紧固，装好后左右要平衡。
第二单元、动力电机的结构、安装及注意事项：
1、动力电机主要由机客、磁钢、线包、霍尔元件（有刷电机用的是碳刷）、线束、中轴等组成；
2、安装动力电机要注意制转卡片装到位，外挡螺丝要压紧锁死，否则会造成电机卷轴损坏电路，甚至脱落造成意外事故；
3、电机安装时线路接错会造成电机反转、转动缓慢、无力、抱死、噪音大；
4、电机在正常使用时，出现有噪音、速度减满，一般情况是电机进水所致（在积水达到6公分以上的路面使用电动车会容易造成电机内部进水），应立即停止使用，打开、清洗、烘干；
5、电机在正常使用过程中，出现有噪音、转动缓慢、无力、抱死等现象时，一般情况是由线路接触不良、霍尔元件损坏、控制器损坏等因素造成的；
6、电机在正常使用过程中，出现整车有电且电量充足的情况下电机不工作，加电无反应，
8、装方向把，方向把的高低要在安全线内紧固，装好后左右要平衡。
第二单元、动力电机的结构、安装及注意事项：
1、动力电机主要由机客、磁钢、线包、霍尔元件（有刷电机用的是碳刷）、线束、中轴等组成；
2、安装动力电机要注意制转卡片装到位，外挡螺丝要压紧锁死，否则会造成电机卷轴损坏电路，甚至脱落造成意外事故；
3、电机安装时线路接错会造成电机反转、转动缓慢、无力、抱死、噪音大；
4、电机在正常使用时，出现有噪音、速度减满，一般情况是电机进水所致（在积水达到6公分以上的路面使用电动车会容易造成电机内部进水），应立即停止使用，打开、清洗、烘干；
5、电机在正常使用过程中，出现有噪音、转动缓慢、无力、抱死等现象时，一般情况是由线路接触不良、霍尔元件损坏、控制器损坏等因素造成的；
6、电机在正常使用过程中，出现整车有电且电量充足的情况下电机不工作，加电无反应，
一般情况是由电机线路接触不良、转把线路问题、刹车断电开关问题、尾灯线路防回路二极管问题、灯泡烧坏短路问题、控制器损坏等因素造成的；
第三单元、电路控制总成的结构、安装及注意事项：
1、电路总成主要由控制器、总线、仪表、调速转把、电门锁、电路保险、刹车断电开关、喇叭、五大开关（或三功能开关）、灯具等组成；
2、控制器是电动车电路的核心，在组装和使用时要注意通风散热和防水；
3、总线起着控制器与动力电池、转把、仪表、电门锁、刹车断电开关、喇叭、五大开关（或三功能开关）、灯具等连接的作用，一般情况下，电路短路、正负极接反、电流过大都会造成总线烧坏，甚至起火；
4、仪表主要显示动力电池的电量、行驶速度、灯光指示，正常情况下仪表不工作的原因一般由线路接触不良或仪表芯损坏造成；
5、调速转把主要是把调速信号传送给控制器，再由控制器调整动力电机的速度。并在一定时间内形成定速，使转把暂时失灵，只有启动一次刹车断电转把才会恢复工作，转把内部采用线性霍尔元件在没有外力的情况下一般不容易损坏；
6、电门锁分两种（主要是根据控制器的功能来定的），一种是直接锁死电源线，使整车完
第三单元、电路控制总成的结构、安装及注意事项：
1、电路总成主要由控制器、总线、仪表、调速转把、电门锁、电路保险、刹车断电开关、喇叭、五大开关（或三功能开关）、灯具等组成；
2、控制器是电动车电路的核心，在组装和使用时要注意通风散热和防水；
3、总线起着控制器与动力电池、转把、仪表、电门锁、刹车断电开关、喇叭、五大开关（或三功能开关）、灯具等连接的作用，一般情况下，电路短路、正负极接反、电流过大都会造成总线烧坏，甚至起火；
4、仪表主要显示动力电池的电量、行驶速度、灯光指示，正常情况下仪表不工作的原因一般由线路接触不良或仪表芯损坏造成；
5、调速转把主要是把调速信号传送给控制器，再由控制器调整动力电机的速度。并在一定时间内形成定速，使转把暂时失灵，只有启动一次刹车断电转把才会恢复工作，转把内部采用线性霍尔元件在没有外力的情况下一般不容易损坏；
6、电门锁分两种（主要是根据控制器的功能来定的），一种是直接锁死电源线，使整车完
全切断电源，另一种是锁死灯具线路并给控制器一个开关信号（实用与有电子锁、防盗器配置的车型）
7、电路保险在电路短路、电流过大时会自行断开电源保护，一般采用保险管和空气开关两种；
8、刹车断电开关主要是在刹车的同时，给控制器一个切断动力电机电源的信号，同时也起到电子刹车的作用，断电开关的损坏会造成刹车不断电、刹车失灵、转把失灵，给骑行者带来危险，或则动力电源切断，电机不工作；
9、喇叭、五大开关（或三功能开关）、灯具等都是易损易换配件；
第四单元、动力电池总成的结构、安装及注意事项：
1、动力电池总成是由动力电池、电池连接线、电池盒、充电插座、输出电源插座、电源保险等组成的；
2、新电池检测时，一般用检测仪器调到直流20档位检测每块之间的电压误差值，
误差在0.05V以内为合格电池；
3、动力电池与输出插座及充电插座的连接，三相方孔插座中间为地线，N为正极，L为负极，圆孔插座中间为正极，边上为负极；
7、电路保险在电路短路、电流过大时会自行断开电源保护，一般采用保险管和空气开关两种；
8、刹车断电开关主要是在刹车的同时，给控制器一个切断动力电机电源的信号，同时也起到电子刹车的作用，断电开关的损坏会造成刹车不断电、刹车失灵、转把失灵，给骑行者带来危险，或则动力电源切断，电机不工作；
9、喇叭、五大开关（或三功能开关）、灯具等都是易损易换配件；
第四单元、动力电池总成的结构、安装及注意事项：
1、动力电池总成是由动力电池、电池连接线、电池盒、充电插座、输出电源插座、电源保险等组成的；
2、新电池检测时，一般用检测仪器调到直流20档位检测每块之间的电压误差值，
误差在0.05V以内为合格电池；
3、动力电池与输出插座及充电插座的连接，三相方孔插座中间为地线，N为正极，L为负极，圆孔插座中间为正极，边上为负极；
4、电池安装采用窜连的方法，要认清正负极，千万不要接反，否则会造成起火，甚至爆炸。不能长时间加热连接点，否则会造成漏酸等，使电池损坏。连接线一定要焊接牢固，以免接触不良，损坏电池。电池装进电池盒内在充电、使用的情况下尽量使正面向上，严禁正面向下，影响电池容量，缩短电池寿命；
电池连接示意图：
电源输出 充电座
保险 （+N） 48V（-L）（+N） 48V（-L）
5、电源保险一般采用保险管和空气开关两种，安装在输出电源线其中一根上，在线路短路时起到保护线路的着用；
第五单元、塑件总成组装及注意事项
首先检查塑件有无断裂、划痕、脱漆、变形等不合格因素；
修磨塑件毛边、卡槽毛刺、螺丝孔；
尽量缩小塑件扣缝间隙，以达到美观效果；
使用螺丝要粗细、长短适中；
电池连接示意图：
电源输出 充电座
保险 （+N） 48V（-L）（+N） 48V（-L）
5、电源保险一般采用保险管和空气开关两种，安装在输出电源线其中一根上，在线路短路时起到保护线路的着用；
第五单元、塑件总成组装及注意事项
首先检查塑件有无断裂、划痕、脱漆、变形等不合格因素；
修磨塑件毛边、卡槽毛刺、螺丝孔；
尽量缩小塑件扣缝间隙，以达到美观效果；
使用螺丝要粗细、长短适中；
第六单元、整车检验
检查外观，烤漆面有无明显划痕、脱漆，各部位有无扭曲，塑件扣缝是否到位，车身是否干净无污；
检查灯光是否齐全有效；
检查刹把是否断电、灵活；
检查刹车是否可以灵活调动，并有效的刹车；
检查电机的噪音、转速、扭距是否正常；
检查各部位的使用性能是否正常；
检查外观，烤漆面有无明显划痕、脱漆，各部位有无扭曲，塑件扣缝是否到位，车身是否干净无污；
检查灯光是否齐全有效；
检查刹把是否断电、灵活；
检查刹车是否可以灵活调动，并有效的刹车；
检查电机的噪音、转速、扭距是否正常；
检查各部位的使用性能是否正常；
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