名称：全智能 最强无刷电机控制器 （只要是无刷电机电动车就可以用） （注意参数：6管！350W 17A±1A） (350W可以完全代替0-350W之间的控制器） (17A±1A可以完全代替0-17A之间的控制器） （真正决定实际功率和电流取决与电机） （外壳尺寸大概：10.5*7*3.3厘米） (如果算上固定加长的铁片总长13厘米） （默认附属功能：1：1助力，高、低电平刹车、速度仪表、欠压保护、过流保护、堵转保护、防飞车保护,买家在选购过程中如无特别要求添加的功能，一律默认配置发货！谢谢合作！) 特别注意：由于电机与控制器的搭配组合效率是共同因素，所以有时候同样一个控制器在不同的电机上速度不可能一摸一样。同样一个电机在不同的控制器驱动下速度也不可能一模一样。这是不可避免的。或许会快，也或许会慢。因素很多，属于专业领域无法避免。 另外提醒想提速或爬坡力度亲，请不要盲目。能力守恒定律告诉我们一个道理，世界上没有免费的永动力，要想真正立杆见影的提高很快速度，需要更换电机，电瓶，控制器！ 控制器只是桥接作用。提高控制器的功率没有用！电机电瓶不变，速度就不会变化太多。 带提速的控制器提速原理是变频提速，提速后能感觉出来，但是码表指针不会变，电指示的码表指针只有提高电瓶电压速度才能指快。特别提醒：目前有霍尔无霍尔通用型控制器已经无货，有需要有霍尔无霍尔通用或双模控制器的买家，请去别家一下，谢谢合作！ （ 规格一：自识别（自学习）可提速型，可选48V单用，也可选36V48V通用，60V单用，拍下不提示的随机发货！由于借助电机霍尔变频提速，此款控制必须要求电机霍尔没有故障才能良好驱动电机！采用16位德国英飞凌的单片机芯片，性能超强！（默认无手动自动循航（可订制，拍下时在备注里说明）,此机不能添加有无霍尔通用，不能添加倒车、EABS、防盗、七排线功能。选择此机者请一定要了解。） 规格二：带附加功能型，如，倒车，EABS电磁刹车，外接防盗器。（添加功能需添加扩展费用。具体请旺旺通道细谈） 因批次原因，外壳结构或有不同，不再另行解释！图片仅供参考，以实物及功能为核对要点！详情请旺旺通道咨询！ 内部配置全部采用进口优质元件，电容，稳压器，精密贴片三极管，电阻，电容，智能电脑芯片，加粗线束，加厚铝壳。做工一流，设计合理，是改装电车及维修升级电车的首选控制器。 生产厂家：北京华源科技。自09年起已为天津地区不少电动车生产厂家做配套供应。专做订单业务，人员技术熟练，产品质量及性能国际领先。 因铝壳制品，运输中难免一点点的自然轻微磨损或划痕等，如买家未有单独要求说明，一律默认随机发货！ 本店所售每台控制器，发货时都会进行半个小时以上的测试和检查，请大家放心选购！！！ 附录：引线功能说明 （请对照上面的引线图片） A组：控制工作电源线：常见多为三根，一根粗黑是主负极，一根粗红是主正极。还有一根稍微细一点点的是钥匙控制线。 B组线：电机主线包供电驱动线，三根粗线，原车出厂时配套的线是粗黄，粗蓝，粗绿三根线。后期更换后颜将不一致。但只要相序对应，照样可以使用。 C组线：电机霍尔线，主要负责电机与控制器的信号沟通，只有信号沟通良好，控制器对电机主线包供电驱动才会更稳定。弊端就是霍尔线接触不好，有一根断了，或电机进水，霍尔击穿烧毁等情况时，电机将不能正常运转。车子故障无反应，或噪声很大。（有霍尔无霍尔通用型控制器，因为内部软件配置，可以不插这个线都能用。有些买家不确定自己的车子霍尔是好的还是坏的，那就购买有霍尔无霍尔通用 的四合一型控制器，如果买家购买的是必须有霍尔才能用的控制器后发现不能用，后果自负。） D组线：转把调速线。主要负责电机速度的调整，因为是靠特殊的磁性调整霍尔元件构成，所以转把不能用普通电位器代替，用普通电位器代替的话会导致控制器自检错误，判断转把故障而不受控制。有些车子的不转，并不是控制器故障，而是转把出了问题。有时候转把在行驶中黑线断掉的话，速度将变成最高速而不受转把控制（飞车）。 E组线：自学习线，又称自识别线。其实可以简单的理解为自动安装调试线，该线主要用来启动控制器内的软件程序进行自动和电机相位的匹配。因为无刷电机和霍尔的特殊性，三线线包和三只霍尔必须要同步对应才能良好运转。老式和普通的原厂控制器都是生产时和电机直接配套，一旦用户使用中损坏，很难在市面上到一模一样的控制器。不到话，安装时就要用36种不同的接线方法进行对应的调试。这样会浪费很多时间和精力上去。所以新的智能控制器芯片，内部设置了这个非常精妙的功能，好让普通买家，简简单单就可以利用这两根线进行相位的自动调整。让安装更加方便快捷！（因为无霍尔型控制器无需进行霍尔与电机主线的匹配，所以单纯无霍尔型没有自学习线）同时，正是因为有这个功能，才有了自学习控制器这个名称！含义也是如此。 因此自学习、无霍尔、有霍尔无霍尔通用（双模式！也称四合一），这三种驱动模式的控制器是目前的三大主流控制器。 F组线：刹车线，又称刹车断电线。是电动车不同于其它动力车的一个特殊结构断电制动相结合的部分。即在机械制动的同时，通过信号导线和刹车把上的电子开关将刹车信号送进控制器的智能芯片，芯片检测到，即刻停止对电机的驱动，同时间机械刹车闸对车子进行摩擦阻力制动。 G组线附加功能线，多为两根线，通过一个按钮，或者拨动的开关进行对功能的启闭控制，常见的有巡航定速功能，变速提速功能，高中低速循环变档功能，倒车功能等。具体确切功能以所选择的控制器类型默认功能或买家的要求为准。 H组线脚踏脉冲助力1：1此线主要用在带脚蹬的自行车款电动车，电摩款无法使用。此功能的目的和作用，主要是在起步，上坡，电量不足，载重等电机无力或太费力的情况下加以人工助力。此功能属于附加功能，实际效果作用不大，可有可无。 J组线速度仪表线（非电量或状态），该线功能主要是用来与速度显示的指针，或者LED速度显示配套使用。如车上没有速度显示，此线可闲置不用。切记不要随便接电量显示仪表，搞不好把电量显示表和控制器一起烧毁了！ K组线刹车断电线（高电平刹车线），一般使用率较少，除非原车就是高电平方式断电刹车才能使用。此线作用和低电平刹车信号线一样，不同的是，低电平刹车信号线上的电压变低开启断电刹车，高电平刹车信号线上是电压变高才开启刹车断电。一般与36V或48V正极线配合使用。 L组对插线36V48V手动电压选择线，或EABS电磁刹车方式启闭选择线。用对插或拔开方式进行启闭实现。默认此线主要为手动36V48V选择线，除非客户单独要求附加EABS电磁刹车功能，否则没有！ M组线：七排线或称松正七排线。最早期由天津松正科技生产研发的一款和控制器配套使用的车头显示转把控制等一体的仪表。该仪表采用控制器输出的时钟和数据信号进行电量，转速，刹车，工作状态等显示。所以凡采用这种类型仪表的车子，如更换普通插头线的控制器，就会很麻烦，需要改动很多地方。因此就有了与其配套专用的七排线型控制器。买家购买时请一定看清楚，如买错，虽可免费调换，但邮费自理！ N组线高中低速显示线。是控制器用来连接带高中低速指示灯的专用线组。由三根线组成。原理很简单，就是同步控制器的速度进行显示。高速时高速线有电压，中速时中速线有电压，低速时低速线有电压，只要连接好对应的显示LED灯，就可以使用了。此功能仅仅只是一个显示而已，说实话，无太大用处。 P组线一款双模控制器的自动巡航选择线，两线对插为开启8秒自动巡航，两线拔开闲置为无巡航定速。两线之间接一个按钮开关为手动巡航定速。作用其实与G组线原理一样，只是这个采用了对插形式。 以上便是本店所售控制器一些插头线的功能介绍。买家购买后，请根据上述内容对控制器的输出引线功能进行查对，然后依次从原车上出与控制器相对应的功能线，进行线与线之间的连接。因为每个厂家的插头规格不尽相同，所以请用镊子拆去塑料插头，将金属端子与铜线缠绕结实后，用防水胶布包扎处理！ 百尚小贴士提醒您仔细阅读以下参考内容： 电动车控制器相关知识：追述的话，控制器的最早模式，我们可以用控制电机速度快慢的一个器件，这样来理解控制器的原型和根本。 早期的电机控制器甚至可以简单到仅仅一个启闭的开关而已。但是随着电动车和各项领域对电机速度需要快慢调整的要求，因此就有了可以进行速度快慢调谐的一个部件。我们简称为电机控制器。 目前走进千家万户的电动车，从最早期的有刷控制器革新为最新的高速静音无刷控制器。其速度上的区别可以理解为摩托车二冲程到四冲程的进化。而内部结构上的区别可就大的多了。 先说有刷控制器：有刷控制器是工业上早些年前就使用了，印刷厂等工厂里至今仍然在采用老式的大功率有刷电机。有刷电机即，电机里面有碳刷结构进行电相位的切换。 我们再来了解一下电机，电机是电--磁--动力 转换的一个机器。即把电变成磁场，磁场产生的相角和变化催动磁场中心的转子进行360度的全周旋转。要想实现全周旋转，就需要最少三组缠绕线包产生的磁场进行有序的变化，才能让转子实现全周运转。 那两相的电送到电机的三相线包里，怎么实现全周变化的磁场呢？这个时候就需要在电机里面设计导电耐磨的碳刷进行换相。 假定三组线包的位置分别为2点种方向的A组，6点种方向B组，10点种方向的C组。哪么要想实现中心转子的360度旋转，首先要求 A组和B组线包因电流的流动导通，产生对立的磁场，这样中心转子会因为两个磁场的对斥旋转120度。 哪么要想继续让中心转子旋转，就需要把电流切换到B组和C组上，这样就又完成一个120度的旋转。 再然后，把电流切换到C组和A组上，中心转子再一次完成一个120组。这样就实现了全周运转。 而碳刷的作用，就是在转子或定子上的临界点安装设计一个导电耐磨的碳刷装置，进行临界点的线包组换相。当电机转到临界点的时候，碳刷便摩擦到了设计好的换相触点。以继续完成360度不停转的要求。附图看一下： 通过上面，我们大概了解到了电机旋转的原理，以及有刷电机的碳刷原理。 所以，很简单，我们就可以理解为有刷控制器之不过是将电瓶送给电机的电流进行了大小调整。电流越大旋转越快，电流越小旋转越慢。里面很简单的几个半智能芯片组合，通过外接的刹车以及转把就可以实现电动车速度快慢的调整。这也是为什么有刷控制器的价格比较低的主要原因。它不需要太多的门控限流MOS管就可以胜任这个任务。 综述：有刷控制器结构简单，原理直白。但电机使用时间过长会造成碳刷老化磨损。需要定期对电机进行清理。比较麻烦。另外因为碳刷磨损时也会打火耗电，造成电量的损耗，已经阻力的增加，这些元素无形中都会降低续航里程和车子速度。 正是因此，无刷电机的出现是一个革新。 下面，我们就需要说一下无刷电机控制器了。无刷电机控制器所配套的是无刷电机，无刷电机的意思是从有刷演变来的。就是没有内置碳刷。但是没有碳刷进行换相的话，三组线包怎么实现换相切换呢？ 最常见的一种是采用了霍尔传感器装到电机里面，因为只是感应磁场的元件，不会有磨损和损耗。这大大提高了电机的效率，目前我们常见的电动车电摩无刷电机都是采用这种结构的。一般都是三根粗的电机线，五根细的霍尔线。 由上图，我们可以大概了解了霍尔的作用和主线包的关系。 所以，我们更得出，无刷电机控制器，除了要进行电流大小的控制来控制转速外，还要有一个全智能的电脑芯片对电机及霍尔送回的信号进行驱动电流线包组之间切换。可见无刷控制器无论是从成本，还是精密技术，以及软硬件结合，程序开发，时钟控制等等方面都要高出有刷控制很多。这也是为什么无刷控制器的价格比较昂贵的原因。 另外无刷控制器在基本调速和刹车断电基础上又开发出很多附加的功能，比如1:1脉冲助力，手自动巡航定速，变频提速，按钮循环三档变速，倒车，外接防盗器锁电机，防飞车，保护电瓶的欠压保护，保护电机的过流保护，过载保护，电机堵转保护等等一系列更加人性化的功能。 目前在无刷控制器里面，又分四种不同的安装驱动性能。 首先是原车控制器，一般原车控制器都是生产电动车的厂家生产电机和控制器的厂家进行订做的。一只控制器只配套一个电机。有时候厂家生产出来的同批次的车子控制器和电机就不能相互换，插头也各不相同。速度也不太一致。这就是目前国内电动车的现状，是无法避免的。这种控制器有的功能特别多，有的功能特别少。但是主要转把调速和刹车断电是必备的！出厂时已经和电机配套安装好。但是并非原装，而是订做而已！消费者往往陷入这种误区而不能自拔。售后处的控制器可谓天价，但是实际上却好不到哪儿去！ 原车还有一种控制器，就是从这个车子上摘下来，装到另一个车子上。实际上，最麻烦的就是电机相序的对应，要保证在ABC三组线包有序换相的同时，电机内的霍尔也是ABC的循环。万一一个ABC，一个ACB，那就不转，或者无力，太慢，等等情况了。所以类似原车控制器这种的无辅助调试电机相序功能的控制器目前已经逐步淡出维修市场。因为安装调试太耗时了。兼容性也很差。 第二种，就是自学习控制器！何谓自学习呢，自学习的意思就是，电机线和霍尔线可以随便接上。然后将两根细线对插到一起，通电后，只要电机和霍尔良好，控制器将自动与电机进行沟通，自己调相。完成后电机开始慢慢转动。看好旋转方向正确后，拔开这两根线，电机相序就算匹配好了！接好转把就能让电机转了。此控制器技术成熟，市场普及率最大，安装也最方便，工作也最稳定。但是要求电机和电机霍尔必须都是良好的才能使用。（比如我们店的带提速型控制器，就是这种类型的升级版！） 第三种：万能全兼容无霍尔控制器，这种控制器的出现虽然源自无刷无霍尔电机，但是更多的普及因素是，无刷电机霍尔损坏后，更换霍尔需要拆开电机，是个很繁琐的过程。如果不更换霍尔，自学习控制器或原装控制器就不能驱动电机旋转。因此无霍尔控制器产生了。无霍尔控制器的原理是将检测电机转子位置的霍尔省去，同时用软件对电机线回流的电流进行勘测，利用电机线回流的电流峰值，进行对转子位置的检测。然后软件模拟转子的运转频率进行对电机的驱动。这样一来，电机里面的霍尔就不需要了。所以简称无霍尔控制器。 不过这种控制器不好的地方就是起步抖动，因为未运转时，电机线上没有回流，控制器不知道转子的位置，所以抖动就是给电机供电瞬间不驱动电机，只是为了产生一个回流峰值，然后才能检测到转子位置，让电机运转起来。 如此一来，这种控制器就会有起步无力抖动，和爬坡无力抖动的情况发生。正常路面不带太重东西的话还是很好的。还是很好用的，选择因素主要是安装方便，连学习线都不用，接好直接拧转把，如果倒转，随便倒换两根电机线就正转了。兼容性超好！ 第四种：新一代全兼容四合一控制器。这种控制器又被称为双模控制器，就是有霍尔无霍尔两种模式并存的控制器！利用最新科技将两种驱动程序灌输到一个单片机芯片里面。并使其通过对霍尔的检测进行自我调整。霍尔良好时控制器用有霍尔的稳定方式驱动电机。霍尔不好时，控制器自动进入无霍尔模式驱动电机。再加上36V和48V自适应，称作超级四合一并不为过！ 关于电机角度方面，本店所售自学习，四合一，无霍尔控制器全部都是120度和60度自适应的！大家可以放心购买。 我们了解了控制器之后，下面我们就要涉及一个最重要的问题。就是更换和安装。 在更换和安装之前，我们最需要了解的就是故障现象。什么样的故障才能判断是控制器原因造成的： 一：最常见的，电机沉，推的很费力。近乎卡死的状态。这种情况一般都是控制器里面负责给电机主线供电的MOS管有一个或者两个已经击穿了，击穿后的MOS管间接短路了两根或者三根电机线的线包导致一推车子就固定不变的产生磁场，这个磁场将电机转子锁死，所以推着会很沉。这个时候，我们需要将电机线与控制器断开。断开后如果不沉了，就百分之百是控制器的原因。如果断开后还沉，那就是电机内部线包的问题导致的。 下面提供一组无刷电机控制器不通电时，用万用表简单测量判断故障的数据。 首先将数字万用表的档位，拨到 二极管 标志的档位。（一定要数字万用表哦，二极管档就是在该档位时，黑笔和红笔触碰表会发出鸣叫声或有个红的小指示灯亮） 1：将黑表笔接控制器的电源粗红线：红表笔依次接三根粗的电机线。三次的数据必须一致，一般在400-700之间。三根线测出的数据以相互差距不超过20为最好。（如有直通情况发生，那该线里面对应的MOS管已经击穿损坏） 2：将红表笔接控制器的电源粗黑线：黑表笔依次接三根电机线，三次的数据必须一致。一般也是在400-700之间。三根线的数据相互差距不超过20为最好。（如有直通情况发生，那该线里面对应的MOS管已经击穿损坏） 3：将黑表笔接黑线，红表笔依次接三根电机线，一般数值在1400-1800之间或左右。 4：将红表笔接红线，黑表笔依次接三根电机线，一般数值会慢慢增大直到变成无穷大！ 注：无穷大的意思就是，两只表笔什么都不接也不互碰，表显示的竖着的 1 。 二：电量表显示有电，但是拧转把电机没反应。 此情况下首先需要测量霍尔线的红线和黑线之间有没有5v的直流电压，请用万用表的直流档进行测量。 如果有5V电压，请检查刹车断电，刹车开关，刹把复位，转把连接线，转把线路。测量电机霍尔是否损坏，接插头不良等等导致的控制器自我保护，刹车保护，过流保护，防飞车保护，信号故障保护等等。较常见的多为刹车开关不灵敏，未弹开。转把黑线断导致的防飞车保护，转把绿线或红线导致的没有速度信号。霍尔信号线不良导致的缺相保护，电机进水导致霍尔信号不良引起的控制器自我保护。负载过大，温度过高等等。 如果没有5V电压，请依次拔开霍尔线，转把线，助力线，刹车线。在断开某一组线后5V恢复正常了，这证明故障就在这组线上，这组线连接的元件或线路里出现了损坏，短路，漏电等情况。一般来讲出损坏元件，有时候车子就已经修复好了。 如果全部都拔开还是没有5v电压，请检查粗红电源供电，和锁线上是不是有电压。或者虚电。如果锁线供电和粗红线供电正常哪么首先要排除电门锁是否导通良好，各部位接头是否接触良好，电池盒内的导线焊点，电池极端子有没有腐蚀，充放电的接插头有没有氧化虚焊等情况。必要时用灯泡进行带负载测试，以排除送来的电压是虚电。完全排除虚电情况后，才能确实是控制器自身的电路出现了故障。 三：工作不正常，时好时坏。噪声大，无力，等等情况。 发生此类情况有两种原因，一种是接插头和接头部位氧化腐蚀接触不良，插头端子松动。导致控制器输入输出信号通道断续，控制器无法正常工作。而另外一种常见的原因是进水，潮湿。电机或线路进水潮湿后，控制器输出输入控制信号线上的电压不稳定，导致内部的芯片组判断失误，引起缺相，飞车保护，换相不良，噪声大等等问题。只有排除了这些问题之后，才能确定控制器自身出了问题。有条件的可以用代换法，更换一个新的控制器短时间的测试一下以便确定。 温情提示：一般电动车控制器因为电机进水损坏的非常多见。追其原因，大部分是下大雨从水里行驶后造成。在这里提醒大家一下，在下雨时从水里行驶，一定要保证水位不可超过电机线的进线孔为准，一旦超过进线孔，电机就有很大的机率进水。 在电机进水后，请第一时间拔开电池与车子的连接插头，以免故障扩散。等雨后，在再次通电前，一定要打开电机进行检查，如果发现已经进水，无论多少，都要在日光下暴晒风干1-3天，将潮气尽皆除去才能重新使用。 另外，电机进水后，不论控制器烧毁与否，都会对电机里面的霍尔元件产生一定威胁，所以必须要对霍尔进行测量。一旦发现有损坏的，在霍尔元件更换时必须一次把三只全换掉，不然的话霍尔不匹配还会造成更大的损失。 总结：在通过上述方法对控制器是否损坏加以确认之后，请大家一定要记住，控制器自然损坏的情况很少，大部分都是因为外围因素造成，在更换新控制器之前一定要查出原控制器的损坏原因，以免新换控制器再次烧毁造成过多的损失和不必要的浪费。 （特别注意：无论什么原因导致的控制器损坏，一定都要仔细检查电机霍尔有没有出现故障，如果有出现问题，请及时更换电机霍尔！！！） 无刷控制器的选购！！！ 这是网上购买控制器最关键，也是最让买家头疼的一件事。因为面对售后所谓的原装控制器高昂价格，很多精明的消费者开始将目光投到网上，想自己购买一款适合自己的控制器，自己进行更换和安装。 可是，当拆开车子，到控制器后，看着控制器一推乱麻丝的接线插头，无数的疑问都冒了出来。这么多线，该怎么弄？购买新的控制器的接头能一致吗？能插上去吗？插上去后功能对应吗？ 时下泛滥的电动车厂家和五花八门的接插头设计，已经搞的同款车子同一批次都有的接线颜，插头，功能都不尽相同。这让对电路和技术一窍不通的消费者着实的头疼了一把。 到底该怎么办？买到后装不上怎么办？ 面对新控制器的选购，百尚乐购郑重的告诉您，只要到了百尚乐购，这个不是问题。只要您按照我们的下面的指导去做，就能快速确定自己需要的控制器，并购买安装一切轻松自如。 电压的选择：这是最起码要知道的。自己的车子的电瓶是多少V的呢？常见的有36V和48v两种。怎么确定呢？如果原车控制器是标签没有写清楚，请检查充电器，上面会有确切的数字，假如是36V、41.5V、44V便是36V的电池组。55-59V都是48V电池组，在购买选择控制器时，请一定要知道自己需要的电压。也可以根据自己电池组的几块电池进行区分，一般一块电池12V，两块是24V，三块是36V块是48V。五块是60V。 功率的选择：其实控制器本身无法决定车子的功率，决定车子功率的是电机，控制器的功率以不低于电机功率为标准。即350W的电机最低要配套350W或350W以上的控制器。因为控制器的作用是桥接作用。真正耗电功率在电机身上。常见的控制器功率有350W(6管），450W/500W（9管），500W/600W（12管）。500W-800W（15管）。(特别要注意一点的是：无刷控制器最基本的也要6个管子来驱动，个别车子采用所谓的250W的控制器，除非是锂电池的配置，本店控制器都是铅酸电池上用的控制器，因为电池的放电曲线特性不一样，所以不好适用，有未与掌柜沟通，就擅自买下的亲如果不能用后果自负！） 还有一种情况，特别是250W的无刷控制器。实际上350W的控制器和250W的控制器是一样的！上面已经说过了的，350W的控制器代替250W的控制器使用时，实际也是250W的效率，因为真正决定功率的是电机，而不是控制器。您就算装1万W的控制器。电机是250W，那控制器的效率也仅仅只是250W的电功！有对此要求特别较真的亲请不要购买。因为您对控制器了解的太少了。请到新华书店查类似图书资料进行自修！ 因此要250W的控制器的，我们一律发货350W控制器！350W已经是最低配置。需要必须250W的请绕行！ 电流的选择：控制器的电流又称作限流，也可以理解为最大电流，即超过这个电流控制器将进入过流保护状态。在选择电流参数时，以不低于原车控制器的电流为准。常见无刷控制器有三个规格，即17A左右（里面6只MOS管）、23A左右（里面9只MOS管）、 26A左右（里面有12只MOS管）。因为MOS管的数量多少，控制器的体积也就分了大，中，小三号。常见350W的为小号，450W500W9管的为中号，500W600W12只管的为大号。500W-800W为特大号。 自我保护功能的选择：首先是欠压保护，但是欠压保护的主要保护对象却是电池，因为电池的极板结构，放电过多的话，会造成电池寿命缩短，馈电，损坏。所以，在选择控制器时一定要求有欠压保护功能，即控制器检测到电池电压不足31.5V或41.5V时做出不再驱动电机旋转的动作。并且电量显示的作用也是告知骑行者电池已经没电需要充电了。为了不让骑行者继续下去伤害到电池，控制器自主停止驱动运转。目前常见的除了36V欠压保护31.5V，48V欠压保护41.5V之外，还有一种通过软件控制的双欠压保护，具备这种功能的芯片在安装在36V车子上时，欠压保护是31.5V，安装在48V车子上时，欠压保护是41.5V。这样一来大大的提高了控制器的适用领域。 除了欠压保护之外，控制器还要有敏感度适中的堵转保护和过流保护，为什么要适中呢？因为太敏感了会造成工作不良，爬坡载重无力，经常自动保护不转。太迟钝了会造成过流或堵转时间过长而得不到缓解，直接温度过高烧毁控制器或电机线，造成线束高温变形无法使用。就拿天津松正的控制器来说吧，硬件方面做的非常好，但是软件对过流和堵转保护中设计的不太完善，基本上控制器一旦因为过流或堵转烧毁的，根本没有修复价值，直接报废。这大大的浪费了资源。无形中增加了成本和开支。 基本功能的选择：1：转把调速，这个基本上是全国通用了。目前大多都是霍尔正控转把。老式的光电，变档，和罕见的反控转把已经慢慢退出这个舞台。目前这几年生产出来的新车如果不是特别怪异的产品，基本都是标配 正控霍尔型转把。 简单介绍一下反控转把：正控转把的意思是速度控制信号线上的电压越高速度也就越快。反控呢，就是电压越低速度越快。 所以，正控转把装到反控转把的车子上，不拧转把是最高速，越拧越慢，拧尽则止。 2：刹车断电，这个是必须有的，没有刹车，行驶的不是车子，行驶的是凶器。关于刹车断电，电动自行车款的基本上都是两线的低电压刹车。即有一根低电压刹车信号线和一根负极线组成。为什么叫低电压刹车呢？因为低电压刹车的意思就是，当这根线上的电压与负极接通后，电压变低，控制器检测到马上断电。 而另一种是高电平刹车（偶见于电摩款电动车），切记这两种刹车在一个车上是无法并存的。其实刹车断电效果是一样的，实现方式也是一样的。唯一不同的地方就是高电压刹车信号线是和一根5V-48V的高电压正极线组成，捏刹车时，刹车信号线和高电压接通，控制器检测到电压变高，马上断电。 在选择刹车断电时，请各位买家一定要了解到自己的车子是低电压刹车还是高电压刹车。如果原车是低电压刹车那就需要将刹把出来的两根线一根接低电压刹车线，一根接任意一根负极黑线。如果是高电压刹车线，就是一根接高电压刹车线一根接高电压。 如果不好判断，最好打开电门钥匙，用万用表对刹车把出来的这两根线进行测量，如果线上没有高电压，那大致可以判断就是低电平刹车。或者关电门锁，用二极管档测量捏刹车后刹车出来的两根线是不是都和全车的负极导通了。 总结：常见控制器的基本功能就两个，一个调速，一个刹车！其余比如倒车，提速，三档变速，电磁刹车，1:1助力，外接防盗等等都属于附加功能。 排线一体型：这种控制器与车子的电量仪表等等相互配套，如果买家的控制器是七排线的控制器，依次序是棕紫红黑黄蓝绿，请购买专用的七排线控制器。如果买错，需要对车子仪表电量，转把，刹车等车头部分的电路进行大概和更换。是很麻烦的。 温情提示：以下附加功能的介绍仅供参考，有些功能不可并存,请各位买家在购买时和掌柜说明自己的要求，得到掌柜确认再购买，以免产生不必要的误会。 1：1:1助力。此功能不会省电，反会费电。但又不能不说提电瓶和电机省了一点力气。因为是脉冲是的输出，一下一下的电流忽大忽小实际上是多耗了电能。此功能可有可无，基本无太大实际作用。只有车子一点电都没有或欠压时，能在脚蹬时提供一股一股的小电流，但对电瓶伤害很深的。建议最好还是不要使用 时间过长。 2：巡航（定速）：概念名称源自飞机和战略部署。即按事先预定的计划路线进行无限不停止循环。在电动车上作用，就是保持一定速度，在不进行干预下，自动定速运行。速度采样取自转把的速度。即转把保持一个速度不变，8秒钟后，松开转把，车子继续以转把刚才的速度继续行驶。此为自动8秒巡航定速。另外还有一种通过手动干预即刻进入巡航定速状态。就是通过一个按钮开关，在达到预定速度后按一下按钮，锁定速度，松开转把即可。 此功能的好处就是跑远路时，可以歇歇右手。电量少了，匀速行驶比较省电。不好的地方就是会在遇到急刹车情况造成刹车迟缓造成安全隐患。 目前本店所售带巡航控制器均为手动自动可选，手动时将两根线接按钮，自动时将两根线直接连接一起即可。不接则无此功能。 3：软件提速功能：此功能提速有限，有希望提高特别快的买买家请绕道。世界上没有免费的午餐，电瓶不加，电机不换的情况下仅靠控制器能提10码已经是极限了，因电机不同提速效果也有不同。提速原理，通过软件，加大下管回路MOS管的响应频率，利用霍尔提前超频移相，所以必须要求霍尔完好才能使用。 因为是软件提速，所以个别电机不兼容也有发生，出现此类情况可以退货但是邮费自理。 掌柜自己车子做过实验，原车控制器最高速30.换提速后最高能到40！切记测速不可以用车上的电原理速度仪表，因为电原理的速度仪表线只是接电机的电压，并不是频率，掌柜自己是用的霍尔型测速表和机械拉线型表进行的测试。如果是原来接控制器仪表线的话，指针所指示的速度是不对的。因为原理不一样。 此功能目前就我们独家有售，因为软件是我们厂家订做的，其它家所谓的提速仅仅是我们这种的三分之一左右而已。 4：三档变速：三档变速功能，其实并没有提高速度。只是从心理上让消费者进入误区。实际上三档变速，只是把没有三档变速的车子的速度分为三个阶段的速度区。即低速档时转把拧到头是没有三档变速车子速度的三分之一。中速是三分之二，高速才等于是无三档变速的全部。此功能仅仅是个概念而已。对骑行和速度没有什么大的作用和影响。有点值得一说的倒是三档变速的显示电路部分，其实仅仅是通过控制器芯片内的软件进行了三根线电压的次序循环，好让三个指示灯对应亮起。 5：外接防盗器防盗功能：其实此功能不见得非要外接防盗器才能锁电机。所谓锁电机，只不过控制器输出两相不变化的电流，让电机转子卡在两组线包中间无法转动而已。关键是怎么让控制器开启这个功能。具备外接防盗锁电机功能的控制器，实际上只是靠一根通到芯片上的信号线就能让控制器实现对电机的锁制了。 而其余几根线，两根红黑是给防盗器的电源供电，一根是和控制器锁线连接，是防盗器用来检测车子钥匙的启闭状态的。如果是五根线线的话剩下一根就是接任意电机线的一根，也是用来锁定的。 那么到底是怎么启动锁电机功能的呢？其实说简单点儿，把钥匙关了，把那根防盗信号线和负极直接接通。控制器检测到信号线上的电压变低，启动锁电机程序。电机就被锁住了。之所以连接防盗器的目的就是，有人碰车子的时候，防盗器鸣叫，鸣叫同时通过防盗器的内部结构将控制器的防盗信号线和负极接通，这样电机就锁住了。本店所售控制器有的支持此功能，有的不支持此功能，购买时须与掌柜确认。 6：倒车：倒车功能一般只有电三轮才用，但是有些买家对此很感兴趣。其实就是在控制器出来的倒车线（两根细线）之间接个开关，按下开关两线导通。转把复位后重拧，车子会以正转的三分之一速度进行反转。仅此而已！断开开关转把复位重拧车子恢复正转。 7：EABS刹车（电磁刹车反充电）：此功能最好慎用。原理就是在刹车断电的信号送给控制器芯片后，控制器芯片迅速逆转此刻电机的相序，将电流以相反的顺序和方向逆转。瞬间交变的磁场时电机转子立刻停转。同时，未消耗掉的负压，通过控制器功率管反串回电瓶里面。整个过程期间不得有半点的拖拉，迟缓，虚连等等。一旦有细微的不协调，就会立刻击穿控制器功率管，严重者爆掉控制器的电容，过高的负压一旦窜进芯片，瞬时控制器就报废了。另外一方面，瞬时逆转对电瓶的电流也会产生较大的损耗。返回电瓶的小电流根本得不偿失。 总结：此功能在刹车闸不好使的情况下，可以保证安全行驶，能瞬时抱死电机实现灵敏刹车，能有个反充电的概念。 但同时，耗电量增大、控制器寿命缩短、对里面的MOS管造成一定威胁、对电机线包加剧老化，对电瓶极板有一定冲击。最危险的，如果仅靠这个来刹车而不装车闸的话，万一刹车瞬间控制器损坏，造成刹车失灵，那后果不堪设想！ 此功能得不偿失，建议最好还是不要使用！但是毕竟有这个功能，需要的买家可以与我们进行选购时的功能确认。 滑行充电：概念而已！一个指示灯哪儿都没接，只是接到了一根电机线上，一推车子灯就亮，只要电机线圈上有磁力线它就亮。根本不充电，纯粹忽悠人。 8：速度仪表线：与电机线同步，实际就是个电压线，电机越快，这个线上的电压就越高，接个电压表画上速度标示就能做脉速表，简单之极！切记，此线费电量显示线。不要接车头的电量等状态显示的线，接上就烧。这个线只是显示速度而已。 以上就是控制器功能的选择了。基本常见的问题已经给大家说的很清楚。希望大家仔细阅读，有不懂的地方可以旺旺通道咨询。 购买到控制器后的简单测量！ 当选择好自己需要的控制器。快递送到家后，怎么进行简单的测量就知道这个控制器大致是完好的呢？ 因为七天退换有规定，要求控制器不影响二次销售才能退换货。哪么控制器插头都改动了，标签外壳磨损了，怎么退换？ 所以，控制器有没有问题，用万用表简单测量一下就知道个大概。 之所以告诉大家这些，一是方便大家对我们发出去的控制器进行第一时间的测量，二是避免有些买家因为安装过程中操作失误烧坏了MOS管而认为是我们发了坏的控制器，因此产生很多不必要的误会和责任纠纷。 测量其实很简单！ 首先将万用表的档位拨到二极管档 就是两只表针触碰发出声音鸣叫的那个档位。 1：将黑表笔插进控制器的电源线粗红，红表笔依次测量三根电机线。数据不应出现鸣叫，并且三根线的数据保持一致或上下部超过50.（如出现鸣叫，或有一根相差太多，就是有问题） 2：将红表笔插进控制器电源线粗黑，黑表笔依次测量三根电极线。（情况应和1步骤一样。如出现鸣叫或相差太多，就是有问题） 3：将红表笔插进霍尔线的红线，黑表笔插进霍尔线的黑线。如果出现鸣叫或者数字过低（比如几十）则是有问题。 特别注意：凡买家购买后，请在签收时或签收后最短时间内进行测量和确认，最迟的请在安装前用万用表测试，有问题的可与本店进行旺旺通道的沟通咨询。 如接线改动后或有明显安装过的痕迹后才发现有以上不该出现的问题出现了，那就可以判断是买家安装操作失误造成的人为损坏，本店不予三包，请自重见谅！ 控制器的更换及安装！！ 好了！终于到了这一步了，新买的控制器已经到手了。并且简单测量一切OK。就剩下更换了。哪么看着原车一堆乱麻的线，怎么下手呢？ 不要急慢慢来！ 首先，需要准备几个必要的东西！ 1：万用表！数字的！一般修电车的地方，修家电的地方。小区电工，电子电器爱好者发烧友，都会有这个东西。实在没有，也可以在本店购买一个，目前有款促销价15元！超值哦！一机多用，一次投入永远使用。 2：镊子，或者带尖装的东东。3厘米左右长的小钉子也可以，用细铁丝磨尖的锥子也可以。（用来卸塑料插头帽） 3：打火机或剥线钳，扁嘴钳都可以。（用来剥开导线） 4：剪刀。实在不行指甲刀也行。（用来剪线和胶布） 5：胶布 6：尼龙扎条（白绑条）本店有售，也可用自己其它东西代替，用来讲控制器牢固在车子架子上。 有了上面这些东西，我们就可以开始了。十字改锥和一字改锥一般家庭都有的，不行邻居借一下也很方面的。 事先声明：安装新控制器前，请一定要排除车上的隐患，比如进水，线路连电，漏电，电机有问题，线包腐蚀，霍尔损坏等等。排除后才可以安装新的控制器，如果贸然更换，短时间内控制器损坏，后果自负！电动车控制器维修 开始吧！首先把与电瓶的连接插头断开！这是必须的！关钥匙不行！必须断电池！
然后把控制器和车子连接在一起的线束都拿起来！
第一步：出电源线！最明显的地方就是电源线是粗红和粗黑，就算接的车子的那头不是但是控制器这头肯定是粗黑和粗红。常见的电源线插头有两种，一种是白的塑料帽的。一种是子弹形状的单插头。粗黑是接的电池负极，粗红是接的电池正极。另外还有一根要出来的就是锁线。锁线就是和电源线在一起的一根橙或稍微细一点点红线。确定这根线的最好办法就是用万用表二极管档，一个表笔接粗红线，一个接锁线，开一下钥匙开始鸣叫导通，这就确定这根线就是锁线了。
也有的车子没有锁线，直接用电门锁控制着粗红线。这个时候就需要将新控制器的锁线和粗红线拧到一起再接车上的粗红线了。
第二步：出电机线和霍尔线。这些线是最好的。电机线最常见的就是单独黄，绿，蓝三根一样粗细的线通往电机方向，最常见的是子弹座形状的，也有白塑料插头的。霍尔线最有特点，首先肯定是通往电机方向，然后是5根线在一个白的塑料头里面。分别是红、黄、绿、蓝、黑 五个颜！特殊的比如宝岛车子有些用了老式的上海安乃达控制器，霍尔线是单排黑的，当然也是5线的。安装接线时注意红接红，黑接黑。剩下三根不用分颜的任意接都行。（注意：如果是自学习不支持无霍尔驱动的控制器，请必须保证霍尔是好的，并且连续好霍尔线。如果是无霍尔或者有霍尔无霍尔双模式的控制器，可以先不接霍尔线。）
第三步：出转把线。转把线最常用的颜为红，黑，绿。较少见的用红灰绿。只有上海安乃达控制器用的是红黑黄。常见的插头规格有三种，一种是白三芯。一种是小黑三芯还有一种是和刹车一起的白四芯。多出的一根是刹车信号线。届时请检查是高电平刹车还是低电平刹车后再接对应的刹车信号线。还有一种采用6芯的白头，里面除了刹车信号线之外还有一根是速度仪表线。宗旨绿是转把信号线最常用的颜。红是5V供电，黑是负极！
第四步：出刹车断电线。刹车断电线最常见的是两根，颜多为灰，白，黄，黄绿双等！只有安乃达的为绿线。插头规格有白塑料头的和小黑塑料头的。当然也有和转把一起的。具体查时，如果是低电平刹车的话，将万用表拨到二极管档，一根表笔接黑线，一根表笔接刹车信号线，捏刹把，表发出鸣叫或阻值变小。就是低电压刹车信号线。
另外还有一种刹车是三线的。多见为红黄黑三根，如果是这种的刹车线的话，请务必告知掌柜，掌柜会给您安排特殊的霍尔刹车控制线和您的来进行配套。如未提及，后果自负。其实大不了换个刹把就OK了。线路稍微改动一下即可、
第五步：出助力线：助力线的方向是脚蹬处的圆盘，常见多为黑小插头。安装连接时请看好。助力线的颜常见的有三种，一种是红黑绿。一种是红黄蓝，还有一种是红棕黑。安装时请记住，红是5v，黑是负极，没有黑线的话黄线是负极、剩下一根线是脉冲信号线。与控制器连接时一定要看好颜，虽然插上合适，但是颜不对应，会导致控制器死机不工作。
第六步：此时剩下的基本也就没什么线了，控制器出来的可以和车子连接的能剩下的就只有单独速度仪表，或者按钮调速/巡航/倒车之类的附加功能。如果是接按钮的，用万用表二极管档量一下，配合按钮摁下，万用表鸣叫，就可以确定了。脉速线一般都是紫线。较少见的有棕，灰，黄绿双。届时需排除掉转把和刹车的可能后在判断是与否!
第七步：出防盗器的各功能线。首先检查防盗器和控制器之间的连续，红线和黑线是供电，这个极少有错误的。不放心的话，可以用万用表测量一下这两根线是不是和控制器的粗红粗黑相互通着的。出电源后，再锁线，其实就是和控制器锁线相通的一根线而已，用万用表简单测量一下就能确定，出这三根线后。剩下一根就是防盗信号线了。这根线和控制器防盗信号线接到一起就OK了、如果防盗器是五线的话，多出的一根是和其中一根电机主线连接的。也可以用万用表进行排查测量。排查出哪根是和电机主线连接的之后，最后剩下的就是防盗信号线。与控制器连接即可。
我们按照以上方法分析出原车各根功能线作用后，用笔做一下记录。然后把坏的控制器拆下来。
接着。请如此操作。
一：将电池插头插上，打开钥匙。用万用表直流200V档测量粗红粗黑线以及锁线上是不是有足够的电压。测量时，红笔接红线，黑笔接黑线。测量锁线时要打开钥匙一下，红笔接锁线，黑笔接黑线。确定电压充足，并且不是反电压的话，就可以拔去电池进行安装控制器了。（特别注意，如果电压接反了的话，接上控制器一开钥匙瞬间控制器就烧毁了！一定要注意！） 二：首先将控制器的电源线和车子的连接。然后将电机线和霍尔线与控制器连接。（有霍尔无霍尔通用的可以先不用插霍尔线） 务必接结实，不要搞的接触不良。
三：出控制器的学习线。多见的都是两根白的可以对插的细线。将这两根线对插好。
四：打开钥匙。电机将会慢慢旋转。（旋转情况和倒转处理方法以随机说明书为准。）切记在此操作时，有脚蹬子的车子一定要预防倒转而损坏东西，打到手或其它东西。务必保持脚蹬子倒转空间通畅，碰不到人。
如果不转，请测量霍尔线的红黑线之间有没有5v电压。锁线上有没有电压。确保供电正常不虚。有时候电池或电门锁，接插头等氧化，会导致虚电，一用就变的很小。届时请一定检查仔细并排除问题。
五：确定旋转方向正确后，拔开学习线（不用断开电，不用关闭钥匙。）
六：用事先准备好的镊子或小钉子，将控制器转把线的红线和绿线连接一下，电机会飞快的转。这证明转把信号线控制正常。（关闭电源）
七：将出的车子的转把线三根与控制器的连接。如插头不符，请用镊子或小钉子将塑料帽卸去，可以仔细观察一下插头内的铜端子是有个翘起的倒刺钩卡着呢，将倒刺钩用镊子尖压平就可以卸掉插头了。实在不好弄的话直接挨着插头将塑料头剪去。尽量留下多一些的线，线被剪短的话不予三包哦！
八：对接好端子或者铜丝后，用防水胶布进行包扎。然后打开钥匙，拧转把测试是否正常。如果不正常，请检查转把是否故障，或者转把通到控制器插头这段线路是不是有断或短路的地方。
九：转把控制转速正常的话，接着接刹车断电信号线。根据自己车子原来的低电平刹车或高电平刹车，将刹车信号线与控制器的刹车信号线连接。负极与负极连接。连接后，拧转把测试！如果拧转把不转了，请检查刹车线路及刹车把开关。
十：如转把控制转速正常，哪么请测试轻轻捏刹车，看电机会不会慢慢停下来。反复测试前刹把和后刹把是不是都能让控制器刹车断电。如其中一只不能，请检查这只与车子到控制器之间的线路或刹把。
十一：刹车都OK的话，基本上就算大致完成了。剩下的就是连接助力线，速度仪表线。巡航定速或者提速线。每安装一组线都要测试一下，确定不影响控制器工作的同时，功能良好。 十二：都连接好之后，将线束用食品袋包一下，用扎条或胶布缠绕一下。与控制器一起固定到车子的原来位置上。用改锥按拆的次序将车子外壳恢复原样！ 大功告成了吧！其实更换控制器很简单的。只要有一个万用表配合使用！我们节省的不只是钱！还有以后的故障隐患，以后的日常防范。一次安装永久受益！不少客户买家从我们这里学会了自己修车，不只是省钱！主要是排除了隐患！节省了很多很多的时间和费用！ 如果有疑问，可以致电我们的售后人员，我们的人员全部是由10年以上电子经验，5年以上电动车经验的技师，我们一定会第一时间为您的疑问作出合理易懂的解答！ 百尚乐购衷心期待与您的合作！！！！ 关于控制器的售后和质保!!! 之所以让大家自己去掌握这许多的知识，就是为了能更好的做好我们的售后业务。 控制器的规定质保时间和所有电器部件一样是一年！ 本店无刷控制器保修一年，修不好免费换新。人为导致原因除外，车子自身隐患没有排除导致的故障原因除外！！！ 在自然使用中，非人为电机进水，接错线，过负载，接触不良等情况的，本店才免费保修。 买家收货后当天内确认付款有好评价内容的！保修14个月。 买家收货后当天内确认付款有好评无评价内容！保修13个月。 买家收货后当天内确认付款但未评价的！保修12个月！ 买家收货三日内确认付款有好评价内容的！保修12个月。 买家收货三日内确认付款有好评无评价内容！保修11个月。 买家收货三日内确认付款但未评价的！保修10个月。 买家收货三日后确认付款有好评价内容的！保修10个月 买家收货三日后确认付款有好评无评价内容！保修9个月 买家收货三日后确认付款但未评价的！保修8个月。 喜欢给中评或差评的买家请绕道，给中评差评的不予三包 因为成本资金流动因素！还希望各位亲爱的买家能够理解合作早些确认付款！ 除非旺旺通道协商一致，本店不接受任何形式的到付邮件方式进行退换货、三包等事宜。 七天无理由退换条件：产品从未使用，只是简单测量了一下，包装标签说明书等等全新无指纹折痕灰尘，内在功能良好如新。不影响二次销售！七日内可无理由退换货！邮费买家自理！ 再次声明：产品到手后请尽快安装测试。一周内有质量问题请立即进行调换！邮寄费用各承担一半！（利润微薄，敬请谅解！谢谢合作!) 除以上原因外，三包期间，保修时的邮寄费用一律由买家承担。 进水，剪线超过三分之一者一律拒绝三包！ 为了大家的利益。以及节省邮费等，本店不久将有一套自己检修控制器的资料整合出来。届时，购买本店控制器买家就不用发愁三包的问题了。资料发给您，控制器三包期间除非特别大的问题，一般小问题常见问题就都能自己搞定了。甚至还有可能把原车的控制器修复好哦！敬请期待吧！百尚乐购！绝对给您惊喜！选择百尚乐购！售后无忧哦！ 以上小贴士仅供各位参考，还望各位收藏本店，多多关注此类知识！ | 
晴
发布评论