电动车常见故障检修要点 | ||||||
序号 | 故障现象 | 检查部位 | 故障原因 | 简易判断 | 维修方法 | |
1 | 整车无电 | 1、检查电池连线及保险丝； 2、检查电源锁； 3、检查整车其他连接线路 | 1、保险丝断或者接触不良； | 用表量保险通断 | ||
2、电源锁内部触点烧蚀； | 更换电源锁 | |||||
3、连接线路端子松脱； | 重新插接并用胶带固定 | |||||
2 | 整车有电，加速电机不转 | 1、转把坏； 2、控制器坏； 3、电机坏； 4、刹把坏； 5、调速、电机线等有断路 | 1、转把霍尔元件损坏 | 测量转把信号输入（出）5V(1-4.2V) | 更换转把 | |
2、控制器坏 | 测量功率管好坏，转把、刹把、霍尔信号电压 | 更换相同型号的控制器 | ||||
3、 | 电机霍尔损坏 | 测量信号输出5V | 更换霍尔 | |||
电机线圈开路及脱磁钢 | 更换电机 | |||||
轴承损坏 | 轴承卡死不转 | 更换相同型号轴承 | ||||
4、电子刹把霍尔元件损坏、机械刹把触点接触不好 | 测量信号电压 | 更换刹把 | ||||
5、接插件送脱及连接线断 | 重新连接线束或固定插件 | |||||
6、刹车灯电源断 | 排除刹车灯断路故障 | |||||
3 | 刹车不断电 | 1、刹把坏； 2、控制器坏； 3、断电线路断开 | 电子刹把霍尔元件损坏、机械刹把触点接触不好 | 测量信号电压5-0V(低电刹) | 更换刹把 | |
控制器损坏 | 测量功率管好坏，转把、刹把、霍尔信号电压 | 更换控制器 | ||||
刹车信号线断、接触不好 | 测量信号电压5-0V(低电刹) | 重新连接插件并确保连接 | ||||
4 | 无刷电机异响 | 1、电机缺相； 2、控制器缺相； 3、轴承坏； 4、磁钢脱落； 5、电机轴花键有间隙 6、插件接触不好 | 1、电机霍尔损坏 | 测量信号输出5V | 更换电机霍尔 | |
2、控制器缺相； | 更换控制器 | |||||
3、轴承坏； | 更换轴承 | |||||
4、磁钢脱落； | 更换磁钢/电机 | |||||
5、电机轴花键有间隙 | 转动试验 | 调整电机轴花键间隙 | ||||
6、插件虚接 | 加10N的力拉线束 | 重新连接插件并确保连接 | ||||
7、电机转子扫膛 | 转动试验 | 重新修理定子、转子 | ||||
5 | 控制器烧坏 | 1、线束短路烧； 2、电机线短路； 3、电机霍尔烧坏，电机继续强行运转烧控制器； 4、下坡超速滑行 | 1、在使用过程中，电源的正负极接反 | 万用表测量 | 更换控制器 | |
2、控制器内进水、短路、造成元件损坏 | 更换控制器 | |||||
3、线路板上元件脱焊、虚焊 | 更换控制器 | |||||
6 | 速度慢 | 1、电机性能下降； 2、控制器坏； 3、转把输出电压低； 4、线路老化。 5、碳刷磨损 | 1、电机出现故障 | 见注：1、 | 更换电机 | |
2、控制器出现故障 | 更换控制器 | |||||
3、电池电量不足，充不进电 | 万用表测量电压、检查相关线路、插件 | 见序号36 | ||||
4、转把内元件局部损坏 | 更换转把 | |||||
5、线路内阻增大 | 更换线束 | |||||
7 | 电机性能下降 | 1、磁钢退磁； 2、线圈短路； 3、机械故障 | 1、磁钢受热或剧烈震动 | 更换电机 | ||
2、漆包线脱落 | 更换电机 | |||||
3、机械卡死 | 更换电机 | |||||
8 | 整车骑行晃动的原因 | 1、轮圈不正； 2、固定后平叉处空隙大； 3、轮胎不均匀。 4、减震前叉有间隙 5、车架发生变形 | ||||
9 | 电池在使用短时间出现膨胀变形 | 检查充电器的好坏,输出是不是正常 | 1、充电器不转换 | 测量电压电电流 | 更换充电器 | |
2、蓄电池缺水 | 充电时电池发热 | 对电池补充蒸馏水或者专用电池补充液 | ||||
10 | 有齿电机出现异响 | 1、齿轮坏；2、轴承坏；3、磁钢脱落 | 1、齿轮磨损损坏 | 更换齿轮 | ||
2、轴承磨损损坏 | 更换轴承 | |||||
3、磁钢开胶以及退磁 | 更换电机 | |||||
11 | 电机前后转动困难、阻力大 | 1、电机线圈短路；2、控制器相线短路；3、轴承坏；4、磁钢脱落。 | 电机线圈短路 | 不接控制器，且相线各自独立，转动电机，转动困难,说明线圈短路 | 更换电机 | |
控制器故障 | 各线路接线正确，电源开启，转动电机，转动困难,说明控制器功率管坏 | 更换控制器 | ||||
轴承坏 | 更换轴承 | |||||
磁钢脱落，机械卡死 | 更换电机 | |||||
12 | 续行里程短 | 1、电池老化；2、充电器电压低；3、控制器电流大；4、控制器欠压点高；5、超载；6、环境气温低；7、轮胎气压低；8、路况不好；9、电机电流大；10、刹车过紧；11、保险丝虚接 12、电极连线过细过长 | 1、电池使用时间过长，容量降低 | 放电试验 | 更换电池 | |
2、充电器故障 | 测试电压电流 | 更换充电器 | ||||
3、整车功耗大 | 将电流表串到线路，测量运行电流 | 调整机械装配 | ||||
4、控制器自身原因 | 更换控制器 | |||||
5、超载 | 国标电动车载重不大于75KG | 负载调整到额定载重以内 | ||||
6、温度低蓄电池放电容量低 | 正常现象 | |||||
7、轮胎气压不足 | 调整轮胎气压 | |||||
8、频繁刹车等因素 | 正常现象 | |||||
9、电机性能下降 | 更换电机 | |||||
10、刹车间隙不合适 | 调整刹车 | |||||
13 | 充电器绿灯不转换 | 1、充电器坏；2、充电器电压偏高；3、电池缺液 | 充电器故障 | 测试电压电流 | 更换充电器 | |
电池缺液 | 充电时电池发热 | 对电池补充蒸馏水或者专用电池补充液 | ||||
14 | 充电时，充电器绿灯常亮 | 1、充电线路断路；2、充电器坏；3、电池断格 | 充电线路断路 | 测量通断 | 检查充电回路连线 | |
充电器故障 | 测试电压电流 | 更换充电器 | ||||
电池断格 | 用容量测试仪测试（不打火） | 更换电池 | ||||
15 | 电动车在骑行时出现时走时停 | 1.电源供应不连续，电池与电缆线接触不良；2、电池虚焊或电源锁接触故障；3、控制器内部出现虚焊或部件工作不稳定；3、转把故障；5、刹把断电故障；4、电机内霍尔引脚接触不良，似接而非接 | 1、电池电压在欠压临界状态 | 给电池充电 | ||
2、电源供应不连续，电池与电缆线接触不良 | 检查放电回路 | |||||
3、电池盒保险管与座间接触不良 | 调整或更换 | |||||
4电动车控制器维修、转把引线接触不良； | 调整或更换 | |||||
5、控制器内部出现虚焊或部件工作不稳定 | 更换控制器 | |||||
5、刹把断电故障 | 调整或更换刹车断电开关 | |||||
6、电机内霍尔引脚接触不良，似接而非接 | 调整或更换 | |||||
16 | 辐条轮电机断裂辐条 | 1、辐条细，电机辐条孔大；2、电机辐条倒脚孔大、深、与辐条不成协调。3、松紧不均匀 | ||||
17 | 有刷电机噪音过大 | 1、磁钢脱落；2、碳刷和换向器接触不良；3、硅钢片翘起、电机转动受阻；4、轴承坏 | 1、磁钢脱落； | 更换电机 | ||
2、碳刷和换向器接触不良； | 调整碳刷和换向器接触间隙或更换 | |||||
3、硅钢片翘起、电机转动受阻； | 修整或更换 | |||||
4、轴承坏 | 更换轴承 | |||||
18 | 有刷电机间歇性运转 | 1、碳刷和换向器接触不良；2、碳刷磨损严重；3、换向器老化，积碳严重 | 1、碳刷和换向器接触不良； | 调整碳刷和换向器接触间隙 | ||
2、碳刷磨损严重； | 更换碳刷 | |||||
3、换向器老化，积碳严重 | 清理换向器表面碳粉或更换线圈 | |||||
4、插件接触不好 | 连接好插件 | |||||
5、控制器坏 | 更换控制器 | |||||
19 | 飞车 | 1、转把坏；2、控制器坏；3、转把负极线断路；4、（有助力的）中轴紧固档位松，曲柄跟着转，助力产生的连带作用 | 1、转把坏； | 更换转把 | ||
2、控制器坏； | 更换控制器 | |||||
3、转把负极线断路 | 检查电路连线 | |||||
4、（有助力的）中轴紧固档位松，曲柄跟着转，助力产生的连带作用 | 调整中轴和曲柄 | |||||
20 | 小电流控制器，不开电源锁加电，电机转 | 小电流线与粗红电源线接反 | 1、 电源锁坏 | 更换电源开关锁 | ||
2、小电流线与主电源线内部连接 | 检查线束中故障点并使小电流线与主电源线内部连接分离 | |||||
3、控制器损坏 | 更换控制器 | |||||
21 | 显示满电，加速欠压 | 1、电池断格；2、电源锁虚接；3、线路老化、微连接；4、保险丝虚接 | 1、电池断格； | 更换蓄电池 | ||
2、电源锁虚接； | 连接好插件 | |||||
3、线路老化、微连接； | 更换线路 | |||||
4、保险丝虚接 | 调整或更换 | |||||
22 | 无助力 | 1、助力传感器坏；2、磁环距传感器太远；3、控制器坏 | 1、助力传感器坏 | 更换助力传感器 | ||
2、磁环距传感器太远 | 调整磁环与传感器的距离 | |||||
3、控制器坏 | 更换控制器 | |||||
23 | 喇叭不响 | 1、喇叭坏；2、喇叭开关坏；3、检查喇叭线路 | 1、喇叭坏 | 更换喇叭 | ||
2、喇叭开关坏 | 更换喇叭开关 | |||||
3、插件接触不好 | 调整接插件确保接触完好 | |||||
24 | 喇叭常响 | 1、喇叭坏；2、喇叭开关坏；3、喇叭开关进水 | 1、喇叭坏 | 更换喇叭 | ||
2、喇叭开关坏 | 更换喇叭开关 | |||||
3、喇叭开关进水 | 清理开关进水 | |||||
25 | 转向灯不亮 | 1、闪光器坏；2、转向开关坏；3、转向开关内部生锈，接触不良；4、转向线路断开；5、灯泡坏 | 二合一或三合一喇叭坏 | 更换二合一或三合一喇叭 | ||
转向开关坏 | 更换转向开关 | |||||
转向开关内部接触不良 | 更换转向开关 | |||||
转向线路断 | 连接好断处必要时更换 | |||||
灯泡坏 | 更换灯泡 | |||||
26 | 大灯不亮 | 1、灯泡坏；2、大灯开关坏；3、插座接触不良；4、大灯线路断开。 | 1、灯泡坏 | 更换灯泡 | ||
2、大灯开关坏 | 更换大灯开关 | |||||
3、接插件接触不好 | 调整接插件确保接触完好 | |||||
4、大灯线断开 | 连接好断处必要时更换 | |||||
27 | 后尾灯不亮 | 1、灯泡坏；2、开关坏；3、线路断开；4、插座接触不良 | 1、灯泡坏 | 更换灯泡 | ||
2、开关坏 | 更换开关 | |||||
3、刹把坏 | 更换刹把 | |||||
4、接插件接触不好 | 调整接插件确保接触完好 | |||||
28 | 无速度显示 | 1、仪表坏；2、控制器坏；3、速度信号线断开 | 1、仪表损坏 | 更换仪表 | ||
2、控制器坏无输出信号 | 更换控制器 | |||||
3、速度信号线接触不好或接触件接触不好 | 调整接插件确保接触完好 | |||||
29 | 速度、电量指示某一灯不亮 | 1、某发光二极管坏；2、发光二极管管脚开焊；3、仪表坏 | 1、led损坏 | 更换仪表 | ||
2、限流电阻损坏 | 更换仪表 | |||||
3、线路板焊盘处断 | 更换仪表 | |||||
30 | 后减震异响 | 1、弹簧与外罩有摩擦；2、中间的轴磨偏。 | ||||
31 | 后涨闸异响 | 1、刹车紧；2、调整螺钉未调整到位；3、涨闸中间垫片少；4、刹车片坏 | ||||
32 | 有刷车频繁烧控制器 | 线束穿在车架内的车型：线束在穿车架处磨穿，一般是电机线短路造成。 | 线束故障 | 更换线束 | ||
电机线路短路 | 更换电机 | |||||
33 | 带报警器的电动车经常出现关闭电源后仪表显示灯常亮（电源锁没问题） | 1、报警器坏 2、启动了免匙启动功能 | 1、报警器坏 2、在免匙启动功能遥控手柄上有电门锁键，连按两次；或有设定键和解除键，同时按两键，都可以进入免匙启动功能，开启电门锁，按解除键关闭电门锁电源 | 更换报警器 | ||
34 | 电池使用时间不长出现膨胀变形 | 充电器电压过高 | 1、 充电器不转换 | 更换充电器 | ||
2、 充电器输出电压过高 | 更换充电器 | |||||
电池缺液 | 3、 | 充电时用手感觉电池发热 | ||||
更换电池或给电池加液 | ||||||
35 | 前轮经常坏轴承 | 1、轴承碗强度不够，走外圆；2、轴套短 | ||||
36 | 电池充不进电 | 1、充电器坏；2、充电插头接触不好；3、电池连线断；4、电池坏（断格、干涸、盐化） | 充电器故障 | 更换充电器 | ||
充电插头接触不很好 | 检查接插件确保接插件接触完好 | |||||
电极连线断路或保险丝断 | 更换电极连线或保险丝 | |||||
蓄电池断格 | 更换蓄电池 | |||||
电管家故障：
发布评论