电动车维修技术
电动车充电器故障及处理一、充电时电源指示灯亮～充电指示灯橙
首先请检查一下充电器输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧，如确定没有问题，可检查一下电池盒上面的保险丝管是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。另外，有的车型要把电池锁打开后才能充电，如果以上故障均排除，考虑一下充电器输出线是否开路，可用万用表电压挡(200V挡)测量一下充电器的空载输出电压，应为41-44V(配36V电池因充电器不同有所不同)，如没有的话可能是充电器输出线开路，并将充电器打开，换一根输出线，即可排除故障。注意：在更换充电器输出线时，一定要注意原机的正负极不要接反。二、电源指示灯不亮～充电指示灯也不亮
检查充电器输入电源插头与市电有没有连接好，可将充电器输入插头插至正常的电源插座中试一下，如情况依旧，将充电器外壳打开，观察一下机内保险丝有没有断，如没有断，先检查一下电源输入线是否良好，在排除电源输入线的故障后，应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊，保险丝座是否有接触不良现象，重点检查变压器T1、三极管V1、V2等是否有虚焊现象。另外，R5或R6开路，也会引起上述故障，如机内保险丝已断，则千万不要更换大安培的保险丝管(充电器的保险丝管一般为2A)，应重点检查D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、D21有无损坏，如有损坏，可用同类型的更换。请注意，上述元件损坏时，可能会同时损坏一到二个，有时可能会同时损坏好几个，检修时需要逐一检查、更换这些元件后才能通电。
三、严重发热～甚至有外壳烧化变形现象
电动车控制器维修这主要是部分用户经常随车携带造成部分元器件松动引起的故障。主要表现为:C18松动虚焊时，会造成V1、V2工作状态不正常，热量很大，严重时充电器外
壳变形，电路板烧焦，导致V1、V2损坏，可将C18重新焊接好，检查V1、V2、
R4、R7。如仍不能排除故障，则需检查D15、D21中是否有一只开路，另外，有些厂家的输出整流管采用一只双二极管，其中一只开路亦造成上述故障，有时该故障会造成V1、V2中一只损坏。需同时检查及更换。四、发热量大且伴有异常响声故障原因是输出级消振阻容R31、C17损坏所致。另外，C12开路或虚焊也会引起上述故障。五、工作时有异常响声～充不进电
检查电路板上C8是否有虚焊或损坏，一般更换C8均能解决。
六、工作时有异常响声～电源指示灯与充电指示灯暗且闪烁故障原因是IC1
损坏，更换时务必小心，不要将印制板铜箔损坏，更换正常后，需调整R28使充电器输出电压在正常工作范围内。
七、输出电压很高
输出电压很高(大于50V)，其故障原因是C15短路或R26开路，具体判断时可测量IC1集成电路的“1”脚电压。
注：更换R26后，应重新调整R28使充电器输出电压保持正常。
八、输出电压正常～但充电电流很小
检查R30、R11、R13是否接触不良或损坏，如正常请更换IC1即可排除故障。
九、输出电压正常～充电指示灯无指示或指示不正确通常是由于IC2损坏或LED2损坏，可更换。
十、输出部分铜箔烧断
打开充电器后发现充电器输出部分铜箔烧断，这通常是将电池正负极反接的结果，由此而引起的故障将会导致充电器许多元件损坏。如果充电器保险丝没有坏，则通常更换R30、IC1、IC2后将断铜箔连上即可恢复正常。如果充电器的保险丝已断，则故障较严重D1-D4、V1-V2、R4、R7等均有可能损坏，需测量后逐一更换。
电动车自行车常见故障分析与检修一. 电池充不上电或充不足电.
1 电池使用寿命终止：更换或修复电池;
2 电池内保险管内保险丝断：更换保险丝;
3 电池保险管与保险座之间接触不良：调整两者位置使其接触良好，或更换保险管;
4 充电器无输出电压或输出电压低：更换或修复充电器;
5 充电器与交流220V电源接触不良：重新插接电源;
6 充电器指示灯异常造成假充满：更换或修复充电器.
二. 仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常. 1 表盘正负极引线间无电压:
接插件接触不良或引线断路：重新插接或换线; 2 发光管损坏：更换或修复发光管;
3 表盘线路板上有断路：更换或修复仪表线路板.
三. 电机时转时停.
1 电池电量不足：给电池充电;
2 电池触头接触不良：调整触头位置或打磨触头;
3 电池盒内保险管与保险座间接触不良：调整或更换使其良好;
4 调速手把内感光片感光管内有污垢：清洗或更换感光片，擦试感光管，仍然不
能排除故障：更换调速手把;
5 控制器内有故障：更换或修复控制器;
6 调速手把引线似断未断：更换或修复引线;
7 刹车断电开关出故障：调整或更换刹车断电开关;
8 电源锁烧蚀后接触不良：更换或修复电源锁;
9 线路内接插件虚接：重新插接，使其接触良好;
10 电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接：修理或更换电机.
四. 打开电源，控制器正常工作，转动手把，电机不转动. 1 检查右手把调速线
是否脱落，控制器或电机接头是否脱落;
2 左右闸把是否断电.
五.骑行费力，速度慢.
1 检查刹车是否抱死;
2 内胎气压是否合适;
3 蓄电池电压是否充足;
4 是否超过限制坡度或顶风.
六.行驶距离短.
1 电池长期放置：请先补充电;
2 轮胎气压是否不足：打气;
3 检查刹车是否过紧而摩擦轮辋：调整刹车;
4 电池充电是否充足：补充充电;
5 是否遇上坡或顶风：脚踏辅助行驶;
6 气温是否过冷：电池能量发不出.
七.用钥匙打开电门锁电源，仪表盘电源指示灯不亮，转手把，电机不转.
1 电池盒上保险丝烧坏：更换保险丝;
2 电池盒上保险丝接触不良：调整保险丝管，使其接触好;
3 电池盒上触头接触不良：调整触头使其接触好;
4 电池盒触头烧坏：更换新触头;
5 电门锁烧坏：更换新电门锁;
6 电池盒内电池引线断路：更新接通线路;
7 电池盒内电池内部断路：更换或修复电池;
8 电门锁引线或触头引线断路或接触不良：重新接线. 八.打开电源开关，仪表灯亮，但转调速手把，电机不转. 1 控制器损坏：更换或修复控制器;
2 调速手把损坏：更换或修复调速手把;
3 刹车断电手把损坏：更换或修复;
4 电机内部损坏：更换或修复新电机;
5 车上导线断路：重新接通线路.
九.打开电源，电机立即旋转.
1 调速手把损坏：更换或修复;
2 控制器损坏：更换或修复.
十.电池充电8小时后，电动车只跑10公里. 1 电池老化: 更换或修复;
2 电机部分短路：更换或修复;
3 控制器损坏：更换或修复;
4 充电器输出电压低，电池充不满：更换或修复充电器. 十一.电动车车速明显
不如以前快.
1 电机部分短路: 更换或修复;
2 控制器损坏：更换或修复;
3 调速手把损坏：更换或修复;
4 机械故障不灵活：保养、上润滑油.
十二.电池充电一小时，绿灯就亮(电池一充就满，一用就完) . 1 充电器电压低，使电池充电严重不足：更换或修复; 2 电池进入衰退期，不能满足长时间放电：更换或修复. 十三.充电8小时，充电器绿灯不亮，电池发热. 1 充电器充电电压偏高：更换或修复;
2 电池组或其中单节电池出现故障：更换或修复.
十四.电池漏液.
1 电池破损：更换或修复电池;
2 充电时电池位置倒放，充电电压偏高.
十五.人力骑行时感觉速度慢，滞重感强.
1 前刹车或抱闸(涨闸) 与转动部位摩擦：调整前后刹与转动部件间隙，既要使
转动灵活，又要保证刹车制动性能良好.
2 链条过紧：调整后轮轴前后位置;