凸轮轴是汽车的传动装置之一，是汽车传动系统的核心部件。它具有庞大的比传动比和体积小的特点，是自动汽车传动系统中运用最多的构件之一。
凸轮轴的布置形式已经发生了很大的变化，主要有水平布置、前置布置和后置布置三种。
水平布置，凸轮轴与发动机的中心轴线保持垂直，即发动机的凸轮轴是与传动装置在同一水平上，其优点是结构简单，重量轻，无需对传动装置形状和尺寸作进一步调整，操作方便，安装量少，工作稳定可靠，能够带动发动机大幅度降低轴向刚度，适用于采用柴油机或燃气发动机的低速货车及乘用车。
前置布置，凸轮轴与一般发动机的中心轴线是放射状，即凸轮轴的中心轴线放置在发动机的中心轴线前，已实现在发动机尺寸不变的情况下安装凸轮轴，这种方式最适合安装开车门和中置低把排气管的车辆结构。
后置布置，凸轮轴放置于发动机的中心轴后，优点是凸轮轴可内置于发动机的后端，可使发动机的和机械的结构更加融合，紧凑，空间更加有效的利用，而且和传动装置的连接也更加方便，
更适合采用汽油机的小排量的车辆。
总结，凸轮轴的布置形式一般有水平布置、前置布置和后置布置三种，具体应用应视车型情况选择。从安装空间、发动机行程、质量大小等方面考量，合理设计凸轮轴位置和安装方法，是鞭策发动机技术发展的关键因素之一。
发动机凸轮轴
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