汽车构造习题
$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
1. 由于科学技术的发展，从第一辆汽车诞生至今，汽车的外形发生了巨大的变化，汽车的外形就轿车而言有马车型、厢型、甲壳虫型、船型、鱼型和楔型，而楔形汽车已接近于理想的汽车造型。
2.整车装备质量：汽车完全装备好的质量（所谓自重）（kg）。
3.最大装载质量：汽车装载的最大质量，也即汽车最大总质量与整车装备质量之差（kg）（所谓载重量）。
4.转弯半径：转向盘转到极限位置时，外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径（mm）。
对润滑强度的要求。
7.润滑系一般由机油贮存装置、建立油压的装置、机油引导装置、输送装置、分配装置、机油滤清装置、安全和限压装置、机油冷却装置、检查润滑系工作的装置等部分组成。
8.解放CA6102型汽车发动机润滑油路中，曲轴主轴颈、连杆轴颈；凸轮轴轴颈；凸轮轴止推凸缘、活塞和分电器传动轴等均采用压力润滑；活塞环；活塞销；气缸壁；气门；挺杆和凸轮正时齿轮等采用飞溅润滑。
9.根据与主油道的连接方式的不同，机油滤清器可以分为全流式和分流式两种。机油泵泵出的机油，约85％～90％经过粗滤器滤清后流入主油道，以润滑各零件，而约10％～15％的机油量进入细滤器滤清后直接流回油底壳。
10.解放CA6102型发动机采用锯末滤芯粗滤器，东风EQ6100 1型发动机采用纸质滤芯粗滤器。它们均采用离心式机油细滤器。
11.曲轴箱的通风方式有自然通风和强制通风两种方式。
12.汽车传动系主要是由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴。等装置组成。
14.EQ1090E型汽车变速器操纵机构为防止自动脱档，变速器叉轴用自锁钢球和弹簧进行自锁；为防止自动跳档，在二、三档与四、五档的齿座上，都采用中间带凸台的特殊齿形；轴间用互锁钢球与互锁销互锁；为防止汽车行驶时误挂入倒档，在倒档拨块上装有带有弹簧的倒档锁销。
。
15.东风EQ2080E三轴越野汽车的分动器具有两种档位，挂前桥和挂低速档之间的关系为：先挂前桥、后挂低速档；摘前桥与摘低速档之间的关系为：先摘低速档、后摘前桥。。
16.万向传动装置一般由.万向节；、传动轴和中间支承。等组成。
17.目前汽车传动系中应用得最多的是十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为15°～20。
18.驱动桥主要是由主减速器、差速器、半轴；和桥壳等组成。
19.行星齿轮的自转是指.绕自身轴线转动；公转是指绕半轴轴线转动。
20.主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对锥齿轮组成组成；双级主减速器由一对锥齿轮和一对圆柱齿轮。组成。
21.汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经差速器壳、十字轴；、行星齿轮、半轴齿轮、半轴。传给驱动车轮。
22.半轴的支承型式分为全浮式半轴和；半浮式半轴两种。半轴的一端与半轴齿轮 相连，另一端与驱动车轮相连。
23.后桥壳是用来安装主减速器、差速器、半轴、轮毂、钢板弹簧 的基础件，一般可以分为整体式桥壳和分段
式桥壳
两种，绝大多数汽车采用的是整体式桥壳。
25.行车制动装置按制动力源可分人力式和动力式两类。其中动力式又有气压式、真空液压式和空气液压式等。
26.按制动传动机构的布置形式，通常可分为单回路和双回路两类。其中双回路制动系提高了汽车制动的可靠性和安全性。
27.车轮制动器主要由旋转部分、固定部分、张开机构、调整机构 等四部分组成。
28.液力制动装置主要由踏板、推杆、制动主缸、管路、车轮制动器等组成。
29.制动力的大小不仅取决于制动蹄摩擦片与制动鼓之间的摩擦力矩，还取决于轮胎与路面间的附着力，而影响摩擦力矩的主要因素是制动蹄的张开力、摩擦片与制动鼓的接触面积和摩擦系数等。
30.制动力最大只能小于或等于附着力，不可能超过附着力。
31.评价制动性能的主要指标是制动距离、制动减速度、制动时间，通常以制动距离来间接衡量汽车的制动性能。
32.当挂车与主车意外脱挂后，要求挂车能自动进行制动。
33.当汽车制动系部分管路失效时，其余部分制动性能应仍能保持原规定值的30％以上，因此新车必须安装双回路制动装置。
34.车轮制动器按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡，可分为简单非平衡式、
平衡式（单向增势、双向增势）和自动增力式制动器。
35.轮缸张开的简单非平衡式车轮制动器的制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙规定一般为：上端0.25mm，下端0.12mm，其大小可通过调整凸轮和偏心支承销进行调整。
36.解放CA1092型汽车车轮制动器的蹄鼓间隙可通过制动调整臂和偏心支承销进行调整，该间隙的规定值为：凸轮端0.40～0.45mm，支承销端0.25～0.40mm。
37.液力制动装置具有以下主要特点：制动系和灵敏、结构简单；使用方便和不消耗发动机功率、但制动操纵较费力、制动力不很大。15.浮钳型盘式车轮制动器主要由轮毂、制动盘、制动钳、制动块、活塞、液压工作缸、密封圈、油管 等零件组成。
38.盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是：制动解除后活塞回位发动机凸轮轴和自动调整制动器的间隙
39.双回路液力制动传动机构主要由双腔主缸、制动力调节器、管路等零件组成。
40.串联双腔式制动主缸的前腔与前制动轮缸相通，后腔与后制动轮缸相通。在正常工作情况下，前活塞靠后活塞产生的液力推动，后活塞由推杆直接推动。
二、判断题（正确打√、错误打×）
1.车架主要承受拉、压应力。 （×）
2.有的汽车没有车架。 （√）
3.一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。 （√）
4.汽车在使用中，一般只调整前轮定位中的前束。 （√）
5.转向轮偏转时，主销随之转动。 （×）
6.越野汽车的前桥通常是转向兼驱动。 （√）
7.主销后倾角度变大，转向操纵力增加。 （√）
8.所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。 （√）
9.一般载货汽车未专门设置导向机构。 （√）
10.解放CA1092型汽车后悬架的钢板弹簧是滑板式连接。 （×）
11.东风EQ1092型汽车后悬架的钢板弹簧是卷耳连接。 （×）
12.减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。 （√）
13.采用独立悬架的车桥通常为断开式。 （√）
14.钢板弹簧各片在汽车行驶过程中会出现滑移。 （√）
15.安装越野车转向轮胎时，人字花纹尖端应与汽车前进的方向相反。（√）
16.现在一般汽车均采用高压胎。 （×）
17.越野汽车轮胎的气压比一般汽车的高。 （×）
18.轮胎的层数是指帘布层的实际层数。 （×）
19.在良好的路面上行驶时，越野胎比普通胎耐磨。 （×）
20.一般汽车的前轮比后轮的气压高。 （×）
21.一般汽车轮胎螺栓采用左边的左旋，右边的右旋螺纹。 （√）
22.采用顶置式气门时，充气系数可能大于1。 （×）
23.CA1092型汽车发动机采用侧置式气门配气机构。 （×）
24.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。 （×）
25.排气门的材料一般要比进气门的材料好些。 （√）
26.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。 （√）
27.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。 （×）
28. CA1092型汽车发动机凸轮轴的轴向间隙，可通过改变隔圈的厚度进行调整，其间隙的大小等于隔圈厚度减去止推凸缘的厚度。 （√）
29.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。 （√）
30.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。 （√）
三、选择题
1.YC6105QC柴油机的配气机构的型式属于（A）。
A.顶置式 B、侧置式 C、下置式
发布评论