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封面故事
COVER STORY
文 AO 记者 郑劼
两轮冲击波
广州汽车展一年一度的广州国际车展已经正式闭幕，来自上百家汽车企业的数千款热门车型也终于完成了一年中最后也是最隆重的一次聚会。
在5.2馆星罗棋布的品牌展位中，喜气洋洋的“中国车荣誉殿堂”吸引了往来人的目光。最为显眼的前台位置，赫然摆放着一款造型独特的两轮汽车——作为“中国车年度大选”年度创意大奖的获奖车型，凌云智能两轮汽车再一次出现在公众面前。
两轮汽车为何诞生？汽车行业真的需要两轮汽车吗？两轮汽车何时能够量产？《汽车观察》与凌云智能科技有限公司（以下简称“凌云智能”）创始人祝凌云、联合创始人李斌进行了一次深度交谈。
剑走偏锋，底层创新
老实来说，凌云智能两轮汽车虽然是国内第一款两轮汽车，也是全球第一款有望实现量产的两轮汽车，但却并不是第一款出现在汽车历史中的两轮汽车。
早在50年多年前的上世纪60年代，“汽车之父”卡尔人生中的第一辆三轮车诞生之前，福特就已经发明过一款两轮汽车，但由于技术上的原因，并没有成功进入市场流通。而在凌云两轮汽车出现之前，来自美国的两轮汽车Lit Motors 也已经进入了研究测试阶段，但也还远远不能实现量产。
四轮汽车熟悉又好开，为什么要回归两轮？“俗话说，来得早不如来得巧。很多东西走早了不行，要赶上时间，刚好适合。”祝凌云对《汽车观察》表示，当下汽车社会面临的拥堵、停车难、污染问题是凌云智能两轮汽车诞生的
主要原因。
“传统四轮汽车已经有百年历史，技术成熟，但两轮汽车还没有成功的先例。我们剑走偏锋的原因是，相信两轮汽车是一个对的趋势和方向。”李斌对《汽车观察》介绍，现在城市人口高速增长，交通拥堵、PM2.5、停车难、摇号难……这就要求汽车走向小型化、轻量化、电动化，很多车企都在做又轻又小的车，但是再怎么轻怎么小，都比不过两轮汽车。
据祝凌云介绍，凌云智能两轮汽车样车长宽高为4360×1390×1220mm ，轴距为2950mm ，配备前后双人座椅，体积仅为传统四轮汽车的二分之一。整车整备质量为500kg 。采用动力来源为18650型号锂电池组，电池容量为25kWh ，百公里耗电量小于7kWh ，续航里程为400km ，最高时速可达到120km/h 。量产车型的体积会更小。
微小的体积和流线型的外表决定了传统汽车难以达到的
极小风阻、自重和能耗；弧形轮胎与地面两点接触的方式带来了更少的胎噪；独有的智能整车平衡系统使得车身无论动静都能保持平衡稳定，插片式电池组的独特设计还能够减少充
在5.2馆星罗棋布的品牌展位中，喜气洋洋的“中国车荣誉殿堂”吸
引了往来人的目光。最为显眼的前台位置，赫然摆放着一款造型独特的两轮汽车——作为“中国车年度大选”年度创意大奖的获奖车型，凌云智能两轮汽车再一次出现在公众面前。
电桩基础设施的投入，避免社会资源浪费。除此以外，凌云两轮电动汽车还能实现目前市面上所有汽车都难以达到甚至无法想象的功能：0半径掉头、90度转向和横向行驶。小型化、轻量化、电动化——看起来，凌云智能两轮汽车的确能够解决难题。但对于这样一款史无前例、超出了传统汽车定义的新车型，政府和法律真的能放行吗？
突破难题，重重闯关
“国内交通工具的准入制度的确非常严格，申请新能源汽车牌照的企业大排长龙，周期长，门槛也很高。在政策方面，我们也正在积极准备，参加相关政府部门的各种活动，努力让两轮汽车走进政策决策者的视线，去拿整车市场资质等硬件标准，同时我们也在与地方政府进行谈判。”李斌向
《汽车观察》介绍，虽然申请资质的过程漫长，但可喜的是，凌云智能两轮汽车的口碑已经逐渐打响。
10月13日，凌云智能两轮汽车受邀参加了全国“大众创业、万众创新”活动周的展示。前来参观指导的汪洋副总理、刘延东副总理在凌云智能两轮汽车展台前流连许久，纷纷夸赞：“做创新就要做别人没做过的，这样的好项目应该加快产业化，尽早进入市场，造福社会。”
政府领导的支持给予凌云智能更多信心。祝凌云表示，就目前的研发进程来看，到2020年，凌云智能两轮汽车就将如愿实现量产。
“目前对公众展示的两轮电动汽车样车已经接近了量产，各种理想功能都可以实现，但真正的量产还是要到2020年。之所以时间会这么长，是因为全世界至今都没有两轮汽车成功的先例，要实现量产，面临的困难要比四轮汽车多得多。未来几年的关键任务就是要把车扎实造好。”在公司成立之初，凌云智能两轮汽车的核心技术专利就已经申请完毕，建立起了自己的“竞争壁垒”，从2015年开始，在美国、欧洲、日本等地的专利申请也已经开始落地。但做模型和样车是一回事，量产上
路又是另外一回事。
除技术上的继续夯实以外，让祝凌云发愁的还有供应商的配备问题。虽然样车的底盘、悬挂、转向系统都是设计师们手工制作，但后期还配备大量的车联网、自动驾驶、云数据，若不到批量化生产的供应商，要真正实现量产，挑战也很大。
技术、政策的严苛要求让凌云智能一步步在磨炼中走向了成熟，好在背后还有充足资金的支持。谈到任何一个创业者都无法回避的融资问题，李斌回应道，2014年1月凌云智能成立之初就获得了云天使和极客邦基金的天使投资，2015年6月再次收获了由极客帮、云基金、宽带资本、红杉中国、汇桥资本、真格、高瓴、顺为、小米、金沙江等十家创投机构合投的1000万美元A 轮融资。2017年，凌云智能将启动B 轮融资，主要用来做量产化设计。同年，凌云智能两轮汽车将推出一个更新的、更接近量产的版本。
任何一个新东西的出现都是伴随着争议的。作为开路者，传统汽车发明者们遇到过的棘手问题，凌云智能两轮汽车都将遇到。但如果凌云不去做的话，在汽车目录里面也许永远不
会出现两轮汽车。
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