CNLED网专注于LED行业细分市场：
UV LED、IR LED、Micro LED、
OLED、Lifi 、LED穿戴等特殊应用
车用照明、植物照明、医疗照明、
激光照明、智慧照明等特殊照明
这些车灯技术不仅能够提高安全性，同时同样造型犀利，丝毫输给“灯厂”奥迪。
提到“灯厂”这个词，我们最熟悉的有两个品牌。一个是计算机领域的雷蛇，另外一个就是豪华汽车厂商奥迪了。与竞争对手相比，这两个公司的产品不仅同样出，而且还要比对手在“灯”上投入了更多的经历，并且也取得了相当的成就，斩获了“灯厂”的美名。
在汽车领域，奥迪与奔驰、宝马两家最直接的对手相比，无疑在汽车照明技术上更吸引人。奥迪不仅拥有许多独家的汽车照明技术，并且在照明灯的造型和设计上也充满了科技感，成为了行业的标杆。但是其实不仅仅是奥迪，其实许多其它厂商或机构也研发出了可与灯厂媲美甚至超越灯厂的技术，下面让我们哪些媲美或秒杀灯厂的车灯技术。
奥迪矩阵式激光大灯兼顾亮度和范围
作为被许多外观党青睐有加的激光灯大灯已经无法满足灯厂的需求，现在奥迪，正在开发一种matrix-beam矩阵光束技术，将激光与原有的矩阵LED灯光技术整合到一起，带来全新的矩阵式激光大灯技术。
当车速较低时，车灯会缩短照明距离来提供更宽的照明范围，以便司机能够清楚的看到前方车灯标志
的路面状况，而当车辆高速行驶时，车灯就会自动改变光线的投射夹角，从而让司机能够看清更远的物体。此外，矩阵式激光大灯还可以自动调节照射的区域，可以防止对其他交通参与者产生眩光。
奔驰智能LED车灯自动调节照明范围
在夜间开车的时候，我们经常会遇到被对面来车大灯“晃眼”的问题，而这个问题非常容易导致事故的发生。为了能够避免这种情况从而保证安全行驶，著名汽车厂商梅赛德斯-奔驰近日推出了一种多束智能LED汽车大灯，内部独立的84个LED照明单元能够根据不同的行车状况进行调节，尽可能降低由车灯照明引起的事故几率。
除了更高的亮度之外，多束智能LED大灯还能解决行驶中诸多复杂的照明问题。比如当在夜间尾随其它车辆行驶时，多束智能LED大灯会通过控制84个照明单元的开关来调整照明范围，使灯光避开前车所在的位置。与此同时，当在与迎面驶来的车辆错车时，多束智能LED大灯也能够借助摄像头来使灯光避开对面车辆的位置，从而避免了对面车辆的司机被灯光晃到了行车安全。
宝马智能激光大灯
宝马在去年年初的CES上，带来了自己的智能激光大灯系统。这个系统不会影响其他的交通参与者，带有光束及照明区域自动调节的防眩目功能，可以自动调整灯光使其不断避开对面来车的区域，保证其他驾驶者的视线不受干扰，从而提高了双向行驶安全。
另外，这套激光大灯实现了最大600米的照明范围，并且将会与汽车上的摄像头、传感器和驾驶辅助功能的结合，让照明系统变得更加智能。
超低功耗OLED尾灯
除了激光智能大灯，宝马在尾灯上也是颇具心思，同时也打造出了属于自己的犀利造型。这款尾灯由许多片OLED发光材料堆积而成，不仅具有良好的可见性和较小的反射率，而且能耗也相对较低。该尾灯使用了二维的OLED发光材料，而宝马未来还有可能更进一步，使用柔性甚至三维OLED材料来打造尾灯。
宝马表示希望在三年之内将OLED尾灯应用在未来的车型中。不过宝马同时也表示该技术在初期并不会大范围取代目前的车灯照明技术。由于目前的OLED发光材料亮度不足以代替汽车的尾灯、头灯和转向灯，因此将会作为辅助照明技术。
福特智能车灯可探测前方行人
智能汽车可不仅仅体现在功能更加丰富的车载系统上，如何让汽车对于驾驶者和行人变得更加安全也是智能汽车发展的一个热点。而福特就推出一项名为Spot Lighting的智能照明系统，它能够帮助驾驶员在夜间行车时更好地避开行人与其他障碍。
有过夜间行车经验的朋友一定知道，在车辆直行时大灯只能照亮较远的前方路面，车辆前侧方仍然是一片漆黑，但行人有时却会出现在这个区域，等到驾驶者发现时说不定就真的来不
及了。为了避免这一安全隐患，福特在Spot Lighting照明系统中增加了红外线成像仪，系统便能够通过探测发热源来判断行人位置并评估其危险性，之后前大灯下方的雾灯就会开启，让驾驶者看到潜在的危险。
发布评论