交安技术交底⼤全
项⽬交通⼯程技术交底
主要内容：
交通⼯程基本概况
交通⼯程施⼯及质量控制
交通⼯程基本概况
⼀、交通安全设施的构成
⼆、各种交通安全设施的功能与构成
㈠交通标志
交通标志是⽤图形符号、颜⾊和⽂字向交通参与者传递特定信息，⽤于管理交通的设施，主要起到提⽰、诱导、指⽰等作⽤。
主要包括：警告标志、禁令标志、指⽰标志、指路标志、旅游区标志、道路施⼯安全标志等主标志，以及附设在主标志下的辅助标志。
标志的⽀撑结构主要包括：柱式（单柱、双柱）、悬臂式（单、双）、门架式和悬挂式。
㈡交通标线
交通标线的主要作⽤是管制和引导交通。是由标划于路⾯上的各
种线条、箭头、⽂字、⽴⾯标记、突起路标等构成。
（⽤于施划）路⾯标线涂料的类型：溶剂型、热熔型、双组分、⽔性。
□溶剂型路⾯标线涂料分为普通型和反光型
□热熔型涂料分为普通型、反光型和突起型
□双组分涂料分为普通型、反光型和突起型
□⽔性涂料分为普通型和反光型
路⾯标线有反光要求时，则在施⼯时，或在涂料中掺⼊或⾯撒玻璃珠。
突起路标：A、B类。A类具备逆反射性能，B类不具备逆反射性能。
㈢防撞设施
防撞设施主要包括护栏、防撞桶等。
护栏的主要作⽤⼀是防⽌失控车辆越过中央分隔带或在路侧⽐较危险的路段冲出路基，不致发⽣⼆次事故；⼆是吸收能量，减轻事故车辆及⼈员的损伤程度；三是诱导视线作⽤。
防撞桶的主要作⽤是吸收能量、减轻事故车辆及⼈员的损伤程度，诱导视线作⽤。
㈣隔离栅
包括编织⽹、钢板⽹、焊接⽹、刺铁丝、隔离墙以及常青绿篱等形式。
主要作⽤是将公路⽤地隔离出来，同时将可能影响交通安全的⼈
和畜等与公路分离，保证公路的正常运营。
㈤视线诱导设施
包括分合流标志、线型诱导标、轮廓标等。
分合流标志、线型诱导标的结构与交通标志相同。轮廓标包括附着式、柱式等形式；⽤于轮廓标上的逆反射材料包括反射器、反光膜，其中，反射器有棱镜型和玻璃珠型两种形式。
主要作⽤是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前⽅道路的线形及⾛向，使其提前做好准备。
㈥防眩设施
主要作⽤是避免对向车灯造成的眩光，保证夜间⾏车安全。
主要分为：⼈造防眩设施和绿化防眩设施。⼈造防眩设施主要包括防眩板、防眩⽹等结构形式。
㈦桥梁防抛⽹
包括钢板⽹、焊接⽹等结构形式、
作⽤是防⽌杂物落在桥梁下⽅的道路⾏车道上，保证⾏车安全。
设置在天桥或主线下穿的分离⽴交以及主线上跨铁路或等级较⾼的其他公路的分离⽴交上。
㈧⾥程标（碑）、百⽶标（桩）和公路界碑
主要作⽤是标识出道路⾥程和公路⽤地界线。
交通⼯程施⼯及质量控制
⼀、标志基础施⼯
㈠、基础定位放样
施⼯前，应根据交通⼯程两阶段施⼯设计图纸来进⾏标志位置的施⼯放样，使⽤经纬仪、钢尺等测量仪器，准确地确定标志基础的平⾯位置。若道路沿线的设施构造物、⾼压线等对标志板⾯造成遮挡，影响标志的认读，应调整标志的位置，并注意控制基础的标⾼。单、双柱标志基础施⼯放样，要确保路侧标志板内缘与⼟路肩外边缘的距离不得⼩于25cm，双柱式标志板下边缘与路⾯净空⾼度不得⼩于2m。单悬、双悬、门架标志，保证标志板的下边缘与路⾯的净空＞5.5m以上。检查合格后进⼊下⼀道⼯序施⼯。
㈡、基础开挖
基础位置、基础⼏何尺⼨、深度应满⾜施⼯设计图纸，基础开挖到规定的深度和⼤⼩，达到设计规定要
求，基础采⽤明挖基础，底部应整平夯实并垫以20cm的砂砾层，地基承载⼒不⼩于150kpa，同时要控制好标⾼。双柱标志基础两根⽴柱⾼差按1：1.5边坡计算，施⼯过程中需到现场逐个核定测定，以确保双柱柱顶平齐。开挖的基础要做好防⽌⾬⽔的渗透与冲刷措施.检查合格后进⼊下⼀道⼯序施⼯。
㈢、基础混凝⼟浇注
标志基础浇注根据设计的规定就地浇注，其质量控制主要体现在如下⼏个⽅⾯：
1、严格按照C25混凝⼟配合⽐拌和混凝⼟，钢材主筋、箍筋的直径、弯曲长度、钢筋排列的形状与各部件尺⼨、组合钢模板、⽀撑、钢筋保护层应符合施⼯设计图纸与规范要求，钢筋纵横交叉处采⽤规定直径的铁丝绑扎牢固，不滑动、不遗漏。
2、各类标志基础中预埋的地脚螺栓外露螺纹部分需严格按照设计控制其尺⼨，不得擅⾃更改。
3、标志基础施⼯现场配备⽔平尺、拉尺、发电机、插⼊式振动棒等⼯具与设备，模板安装牢固可靠，混凝⼟应分层浇注，每30-40cm ⽤振捣器振捣⼀次，做到前后与四个边⾓密实均匀，不得出现跑模、漏浆等现象。振捣时要保证底座法兰盘和地脚螺栓的正确位置。混凝⼟浇注完成后，使⽤⽔平尺量测底座法兰盘钢板与对⾓线的⽔平度，确保标志钢管⽴柱安装的垂直度。
4、底座预埋件顶⾯抹平，所有基础外露边缘要修抹整齐，混凝⼟颜⾊⼀致，混凝⼟表⾯外观达到平整
、光滑，不允许出现蜂窝、⿇⾯质量缺陷。
5、为保证双柱标志安装⾓度符合要求，对双柱标志基础施⼯时，应重点控制两个标志基础之间的中⼼线，特别是两个标志基础⾼度不⼀致时，必须采⽤垂线直尺交叉测量，确保基础中⼼线重合精度偏差不超过2mm。
6、标志基础浇注完成后，混凝⼟达到80%强度后才允许拆模，为了防⽌阳光直晒，避免混凝⼟出现裂缝，应采⽤湿⿇布袋覆盖在基础表⾯，安排专⼈浇⽔养⽣，确保混凝⼟强度。
7、标志基础外露的地脚螺栓要做好防锈保护措施，施⼯前⽤⿇布包裹绑扎牢固。
8、及时清理开挖的弃⼟，对边坡进⾏修整，对标志基础周边进⾏回填⼟，分层夯实处，并与四周地⾯齐平。
9、标志基础施⼯现场配备好试压块钢模，根据每⽇施⼯混凝⼟情况，在施⼯现场制作三组试压块，每组四块。试压块脱模后，使⽤红⾊油漆将当天施⼯的详细桩号、位置标注在混凝⼟试压块上，将混凝⼟试压块放在⽔池养⽣，并建⽴相关试压块成型与破型时间台帐。
10 ⽴柱必须在基础混凝⼟强度达到设计强度的80%以上时才能安装。
⼆、交通标志
㈠、标志定位与设置
所有交通标志都按图纸的要求定位和设置。安装的标志与交通流⽅向⼏乎成直⾓；在曲线路段，标志的设置⾓度应由交通流的⾏近⽅向来确定。为了消除路侧标志表⾯产⽣的眩光，标志应向后旋转约5o，以避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴向后倾成⼀⾓度。对于路侧标志，标志板内缘距⼟路肩边缘不得⼩于250mm。
㈡、标志⽀承结构
1、标志⽀撑结构的架设在基础混凝⼟强度达到要求后进⾏。门架标志结构整个安装过程以⾼空吊车为⼯具，不允许施⼯⼈员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，先预拱；横梁中间处的预拱度⼀般为50mm，悬臂标志的预拱度为40mm。
门架和悬臂式标志⽀撑结构安装完毕后，按图纸要求，⽤⾼强级反光膜贴在⽴柱的迎交通流⾯，作为⽴⾯标记。
2、标志中与铝合⾦或其他⾦属接触的所有钢材都应加以保护，以避免钢或铝合⾦的锈蚀。
3、标志板制作安装
（1）标志⾯的制作
a交通标志的形状、图案和颜⾊严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及图纸的规定执⾏。所有标志上的汉字、汉语拼⾳及字母、英⽂字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定，全线交通标志采⽤少数民族⽂字与汉字对照⽅式，少数民族⽂在上，汉⽂在下，少数民族⽂字⾼为汉字⾼度的⼀半，字体为交通标志专⽤字体。
b交通标志版⾯上的图案、字符的平⾯布设，在施⼯前做出样品，提交给监理⼯程师审批。标志所⽤反光膜的级别，符合图纸要求。
c粘贴反光膜时，不允许采⽤⼿要操作或⽤溶剂激活粘结剂。在标志⾯的最外层可涂保护层，如透明涂料等。
d反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，使⽤反光膜产品的最⼤宽度进⾏拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝⽹印刷时，可以平接，其间隙不超过1mm。距标志板边缘50mm 之间，不得有拼接。车灯标志
e标志反光膜应在⼲净、⽆尘⼟、温度不低于18℃、相对湿度在20%～50%的车间内进⾏粘贴。
1）贴上反光膜的标志版应⽤保护纸进⾏分隔，并储存在⼲燥的地⽅。
2）先提供⼀种所有各类标志板⾯各种图案的配置图，经各⽅确认⽆误之后，再进⾏图案制作。
3）标志⾯应有软衬垫材料加以保护，以免在运输途中受到刻划或其他损伤。
4）所有钢构件的钻孔、冲孔、焊接均应按现⾏《公路桥涵施⼯技术规范》和设计的相关要求在防腐处理之前完成。
5）所有钢构件在运输途中不应损伤防腐层。
6）标志安装完毕后，应清扫所有标志板。在清扫过程中，不损坏标志⾯或产⽣其它缺陷。
7）标志安装完毕后，检查所有标志，以确认在⽩天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜⾊、镜⾯眩光等是否符合图纸要求。
三、交通标线
㈠、准备阶段
1、新铺沥青混凝⼟路⾯的交通标线施⼯，可在路⾯施⼯完成⼀周后开始；新建⽔泥混凝⼟路⾯的交通标线施⼯，应在混凝⼟养护膜⽼化起⽪并清除后开始。
2、施⼯前认真检查施⼯设备，确保其正常。
3、划线前，应对准备划线的区域进⾏路⾯检查，路⾯划线区域必须⼲净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天⽓情况，当有⾬、
风、天⽓潮湿时不要施⼯。
4、突起路标宜在路⾯标线施⼯完成后安装，且不得影响标线质量。
5、路⾯标线、突起路标施⼯过程中，应加强安全管理，维护标线涂料和突起路标的正常养护周期。
6、喷涂时，道路表⾯要⼲净、⼲燥，喷漆⼯作要在⽩天进⾏。天⽓潮湿、灰尘过⼤时喷涂⼯作要暂停。
㈡、材料
1、路⾯标线涂料的性能、质量应符合《路⾯标线涂料》（JT/T280)、《道路交通标线质量要求和检测⽅法》（GB/T 16311)的规定。
2、突起路标的性能应符合《突起路标》（JT/T 390)的规定，底胶可采⽤⾯候性专⽤沥青胶或环氧树脂。
3、车⾏道边缘线采⽤⽩⾊热熔喷涂性反光标线，厚度为1.8㎜±0.2㎜，宽度20㎝；可跨越同向车⾏道分界线采⽤⽩⾊热熔刮涂性反光标线，厚度为1.8㎜±0.2㎜，宽度15㎝.
（三）、施⼯
1、车⾏道距边缘线每隔6m预留5㎝开⼝，以便迅速排⽔。
2、所有横向标线、图例、符号和箭头都应要⽤样板进⾏均匀涂敷，表⾯应平整，湿膜厚度符合设计要求。
3、标线施⼯时避免涂料长时间⾼温加热，以防⽌涂料变⾊，热劣化。涂料运距不宜过长。
4、划⼈字线时，所使⽤的模具要平，以保证模具与路⾯紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车⾏⾛匀速、直顺，划出的线要美观。
5、反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀。并根据涂料温度严格控制撒布时间。
6、标线在施⼯后，要对其进⾏保护，防⽌污染和破坏，直到标线充分⼲燥。
7、根据设计要求确定突起路标的设置位置，反射体应⾯向⾏车⽅向。
8、路⾯和突起路标底部应清洁⼲燥并涂加粘结剂。突起路标就位后，应在其顶部施加压⼒，排除空⽓，调整就位。
9、有缺陷的、施⼯不当、尺⼨不正确或位置错误的标线均应清除，路⾯应修补，材料应更换。
10、突起路标的抗压荷载应不⼤于160KN，不得有任何破损开裂。
四、波形梁钢护栏
㈠、材料
1.所有钢构件均应进⾏防腐处理。防腐处理应满⾜《⾼速公路交通⼯程钢构件防腐技术条件》（GB/T 18226)的规定。螺栓、螺母等坚固件和连接件在防腐处理后，必须清理螺纹或进⾏离⼼分离处理。
2.路侧及中央分隔带波形梁护栏所⽤的各种材料的规格、材质、均应符合现⾏《⾼速公路波形梁钢护栏》（JT/T 281)、《公路三波形梁
钢护栏》（JT/T 457)及《结构⽤冷弯空⼼型钢尺⼨、外形、重量及允许偏差》（GB/T 6728)等标准、规范的要求。
3.拼接螺栓采⽤⾼强度螺栓。
4.所有螺母、垫圈采⽤防盗型。
5．材料进场后，需提供出⼚合格证及相关的质量证明⽂件。试验室要派专⼈对进场的波形护栏材料进⾏表⾯质量、外形尺⼨检查，并按批次取样，对波形护栏的⽴柱、托架、梁板、端头的镀锌层质量和钢板原材料性能指标进⾏检验。
热浸镀锌构件锌附着量要求(g/m2)
构件名称三点法试验平均锌
附着量（单⾯）
三点法试验最低锌
附着量（单⾯）
波形梁板、端头、⽴柱600 425
紧固件、防阻块、托架350 275 ㈡、施⼯
1、⽴柱施⼯
（1）严格按照设计图纸对⽴柱进⾏放样施⼯，路侧⽴柱放样的基准点为路⾯(上⾯层)，基准线为路⾯中⼼线。⾸先以桥梁、通道、涵洞、中分带开⼝、⽴交等为控制点，再纵向展开测距定位；控制点之间利⽤调整段调整间距，并利⽤分配⽅法处理间距零头数，以减少⾮标准护栏板的数量和避让构造物、通讯、电⼒管线、横向排⽔管等不允许打桩点，尽量使构造物和地下管线等正好落在两⽴柱之间。
（2）在⽤⽔准仪测量定位⽴柱标⾼时，要认真填写测量记录。
（3）⽴柱放样后，应仔细检查每根⽴柱位置的地基状态。如遇地下管线、排⽔管等设施，或构造物顶部埋⼟深度不够时，应调整某些⽴柱的位置或采⽤混凝⼟基础的⽅式进⾏固定。
2、⽴柱安装
（1）⽴柱安装应与设计图纸相符，并与公路线性相协调。
（2）针对本施⼯段落内位于⼟基中的⽴柱，可采⽤打⼊法或钻孔法施⼯。⽴柱标⾼应符合设计图纸要求，并不得损坏⽴柱端部。
①打⼊法：施⼯时先根据测量标⾼，计算每根⽴柱实际打⼊的深度，并在每根⽴柱上⽤红油漆作出标记；然后进⾏复核校对⽆误后⽅可在定位点打⼊⽴柱。在打⼊⽴柱的过程中，及时⽤⽔平尺测量打⼊⽴柱的纵向和横向竖直度，检查⽴柱是否偏离定位点，发现偏差要⽴即调整。⽴柱接近打⼊深度红油漆处
时，要控制好锤击频率和锤头落差，以确保⽴柱准确埋⼊规定标⾼位置。打⼊施⼯上道⼯序合格⽅可进⾏下道⼯序施⼯，以确保标⾼⼀致，间距准确，在纵向与横向均垂直竖⽴；打⼊的⽴柱应牢固地埋⼊⼟中，达到设计深度。
注意事项：采⽤打⼊法打⼊过深时，不得将⽴柱部分拔出加以矫正，必须将其全部拔出，将基础压实后再重新打⼊。⽴柱⽆法打⼊到要求深度时，严禁将⽴柱的地⾯以上部分焊割、钻孔，不得使⽤锯短的⽴柱。
②钻孔法：在设置⽴柱的位置⽤螺旋钻孔机等机械钻孔，待钻孔达埋⽴柱深度的⼀半左右时，再按照打⼊法⼯艺把⽴柱打到设计要求深度。
注意事项：采⽤钻孔法施⼯时，⽴柱定位后要⽤与路基相同的材料回填，并分层夯填密实。
（3）在铺有路⾯的路段设置⽴柱时，柱坑从路基⾄⾯层以下5cm 处应采⽤与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分应采⽤与路⾯相同的材料回填并压实。
（4）位于⼩桥、通道、明涵等混凝⼟基础中的⽴柱，可设置在预埋的套筒内，通过灌注砂浆或混凝⼟固定，或通过地脚螺栓与桥梁护轮带基础相连。
（5）本项⽬共三个合同段，根据事故等级、性质确定护栏防撞等级，波形梁护栏主要级别包括：A、A
m、SA、SB、SS五个等级。护栏⽴柱间距为4m、2m、1m.波形梁护栏的路侧⽴柱均采⽤Φ140×4.5㎜的圆形钢管、130×130×6的⽅形钢管，护栏板分为310×85×4、506×85×4的钢板。A级双波梁护栏普通路段⽴柱埋置深度不⼩于140㎝；SB级三波梁护栏普通路段⽴柱埋置深度不⼩于165㎝；路肩挡⼟墙路段⽴柱埋置深度不⼩于106㎝；各合同段在施⼯时针对本合同段设计具体施⼯。
3、防阻块、托架、横隔梁安装
（1）防阻块、托架应通过连接螺栓固定于护栏板和⽴柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整防阻块、托架使其准确就位。
（2）设有横隔梁的中央分隔带护栏，应在⽴柱准确定位后安装横隔梁。在护栏板安装前，横隔梁与⽴柱间的连接螺栓不应过早拧紧。
4、横梁安装
（1）护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于防阻块、托架或横隔梁上。护栏板拼接⽅向应与⾏车⽅向⼀致。拼接螺栓采⽤⾼强度螺栓。
（2）⽴柱间距不规则时，可利⽤调节板、梁进⾏调节，不得采⽤现场切割护栏板的⽅法。
（3）所有的连接螺栓及拼接螺栓应在护栏的线性达到规定要求时才能拧紧。终拧扭矩应符合下表规定：
波形护栏板连接螺栓及拼接螺栓的终拧扭矩规定值螺栓类型螺栓直径（mm）扭矩值（N·m）
普通螺栓
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