一、国内汽车产业的快速发展带动了国民经济发展，有效推动了汽车物流行业的增长
中国汽车工业经过几十年的发展，已经成为国民经济重要的支柱产业，汽车工业在拉动经济增长、增加就业、增加财税收入等方面发挥着重要作用。 2012年，我国汽车产销双超1900万辆，再度登上全球新车销量第一宝座，每年近2000万辆的市场增量使得汽车产业规模逐年增大。更加利好的是，工信部公布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》，在包括400多款候选车型的目录中，中国的自主汽车品牌产品占到绝大多数。释放政府意愿、引导社会价值取向，对于汽车产业来讲，这是一个值得关注的大事件。相信必将推动国产汽车企业的发展，改变当前中国汽车格局，同时这也是汽车物流业的机遇。通常汽车行业数据提取以轿车、轻型客车、中型客车、大型客户、微型货车、中型货车、重型货车为依据。
二、长三角区域汽车工业发展
长三角区域为我国规模最大、国际竞争力最强的经济中心和利用全球化资源，辐射长江流
域，布局全国增长的动力引擎。在《长三角区域发展规划2010-2010》中，规划描述到：“积极推进上海、南京及浙江的轿车产业发展，形成区域性轿车生产与研发基地，加快形成以扬州为重点的国内主要客车生产基地，同时围绕汽车工业大力发展汽车零部件生产，形成零部件产业集”。当前，长三角汽车企业数量超过全国汽车企业总数的三分之一，以上海为龙头的汽车产业，其零部件90%来自于江苏、浙江两地。
中国汽车行业50强（华东区域含安徽）
企业名称 | 所在地 | 品牌/产品 |
上海汽车工业（集团）总公司 | 上海 | 上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威 |
上海大众汽车有限公司 | 上海 | Santana、Passat、Polo、途安、朗逸、斯柯达系列 |
上海通用汽车有限公司 | 上海 | 凯迪拉克、别克、雪佛兰、萨博 |
万向集团 | 杭州 | 汽车零部件 |
南京汽车集团有限公司 | 南京 | 跃进、依维柯、菲亚特、名爵 |
苏州创元（集团）有限公司 | 苏州 | 汽车零部件 |
跃进汽车集团公司限公司 | 南京 | 跃进、依维柯、英格尔和优尼克 |
无锡威孚集团有限公司 | 宝马1系三厢无锡 | 汽车零部件 |
安徽江淮汽车集团有限公司 | 合肥 | 江淮汽车、安凯客车、零部件 |
延锋伟世通汽车饰件系统有限公司 | 上海 | 零部件 |
上海汽车股份有限公司 | 上海 | 上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃 |
奇瑞汽车有限公司 | 芜湖 | 奇瑞系列 |
上海汇众汽车制造有限公司限公司 | 上海 | 汽车零部件 |
浙江吉利控股集团有限公司 | 宁波 | 宗申摩托车吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、上海华普、美人豹 |
一汽解放公司无锡柴油机分公司 | 无锡 | 汽车零部件 |
世界知名汽车零部件生产厂商在华动态
企业名称 | 所在地 | 产品 | 备注 |
博世 | 上海 | 汽车底盘技术、ESP系统 | 世界最大的汽车零部件生产商，其产业布局重心为长三角地区 |
曼格纳 | 上海 | 内饰系统、门锁 | 其汽车后视镜业务占据全球70%以上，7大事业部均在长三角地区 |
江森 | 上海 | 汽车座椅 | 全球最大的汽车内部系统供应商，其在长三角地域设有多家合资公司 |
佛吉亚 | 无锡 | 空调系统等 | 欧洲第二大汽车零部件生产厂商 |
李尔 | 上海 | 音响系统、座椅等 | 世界最大的轿车零部件厂商之一 |
德尔福 | 上海 | 动力推进系统 | 世界最大的汽车线束供应商 |
奥拓立夫 | 上海 | 安全气囊、安全带 | 世界500强，在华有13家公司 |
伟世通 | 上海 | 空调系统、电子系统、座椅等 | 全球第二大零部件集成供应商 |
无人驾驶汽车图片爱信 | 天津 | 传动系统 | 其主要业务是为丰田服务 |
采埃夫 | 上海 | 减震系统等 | 动力总成和悬挂系统具国内首位，在国内有3家公司 |
日本电装 | 天津 | 综合类 | 丰田旗下最大的零部件生产厂商 |
天合 | 上海 | 安全系统等 | 世界上最大的汽车安全系统生厂商之一，在中国设立12家公司 |
大陆公司 | 上海 | 轮胎 | 全球第四大轮胎制造厂商 |
米其林 | 上海 | 轮胎 | 欧洲最大的轮胎生产商 |
法雷奥 | 上海 | 电子系统等 | 在国内有至少8家工厂昆明到大理汽车 |
普利司通 | 上海 | 轮胎 | 世界最大的轮胎与橡胶生产商 |
固特异 | 上海 | 轮胎 | 世界轮胎“三巨头”之一 |
三、汽车零部件行业状态物流模式简述
中国2012年汽车零部件产值达20877亿，过去五年保持了年均22%的增长速度，受汽车整车销量增长放缓的影响，未来5年将保持11%的增长速度，具有较高的吸引力。同时，外资主要汽车零部件企业基本都已经完成在中国的―生产本地化；中国汽车零部件销售主要供给国内整车企业。
当前，中国国内的汽车零部件的生产主要集中在长三角（51%）和珠三角（19%），此外在山东、京津、东北、成渝、湖北也有分布；预计未来成渝地区将崛起为第三个重要的汽车零配件生产基地。上海、广州、重庆、长春、北京、沈阳6个城市是我国主要的汽车生产基地，85%的汽车零部件被最终送往这6个城市进行生产
国内一线整车企业（主要指大型合资OEM），都具有系统内部的第三方物流企业。其中日韩系整车企业的排他性最强，很少采用除系统内3PL外的其他企业。美欧系整车企业主要依靠中方合资伙伴系统内的企业，但具有相对的开放性。二线整车企业（主要指国内独立品牌整车企业）基本都没有系统内的3PL，通过竞标或其他方式公开选择第三方物流伙伴。
汽车零配件物流分成零配件入厂物流和售后零配件物流两部分。下面分别就两部分物流属性做说明。
雷诺是进口车吗1、零部件入厂物流
a.原材料入库运输市场
主要模式 | 定义 | 运作方式 | 运作对象 | 物流需求 |
集送模式 | 由供应商签订包含运费的合同，自主送货到原材料仓库 | 集送物流以外包为主，物流服务商的客户是供应商，以零担运输的为主 | 主要市场参与者是自有车队，零担公司，专线公司及部分第三方物流企业 | 低成本运营 |
安全保障能力 | ||||
交付清点 | ||||
补件越库 | ||||
调达模式 | 由供应商签订出厂价合同，整车厂用循环取货milkrun的方式拉货到原材料仓库 | 调达模式以外包为主，客户是整车厂，整车运输 | 主要市场参与者是整车企业系统内的大型3PL物流公司 | 与整车企业在信息管理上的合程度 |
交付清点 | ||||
补件越库 | ||||
线路规划能力 | ||||
B. 原材料仓库管理及上线：
物流模式：外包为主，客户是整车企业
市场竞争：主要市场参与者是大型3PL，特别是整车企业系统内的大型3PL物流公司
关键成功因素是：
✧库存管理可靠性
✧对汽车行业的深刻了解
✧关键增值服务的提供能力
✓JIT入厂直送
✓JIS入厂物料排序
2、售后零配件物流
中国售后汽车零配件市场目前达到2800亿元的市场规模，受汽车保有量和平均车龄增长的推动，预计未来5年将保持19.5%的高速增长。售后汽车零配件的生产和销售基本集中在国内。目前中国汽车零配件的销售主要通过整车厂的4S店渠道（48%），其余还有低端汽配/汽修渠道（32%），独立汽配连锁渠道（16%），零配件企业自有门店渠道（4%）。根据发达国家的市场现状，预计到2020年中国未来独立连锁渠道未来将占比超过35%，成为除4S店外的另一大重要销售渠道
a.整车4S店渠道
整车4S店渠道在未来10年内都将是占比最大的渠道
虽然一线整车企业供应链渠道很多都被系统内部的3PL垄断，但向外部开发的机会正在变多,待机而动，同时，二线整车企业发展迅速，其供应链渠道是潜力巨大的合同物流市场
整车4S店渠道的供应链模式是：零配件出厂后，被运送到整车企业的售后零配件中心库，然后移库到各区域库，最后配送到各4S店
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