电动汽车智能充换电服务网络运行模式分析
【摘 要】当前，面临着能源危机以及气候变暖的严峻形势，电动汽车这一新兴产业成为我国实现节能减排，发展低碳经济的一项重要手段。要想推广电动汽车，就要将智能充换电的相关服务网络建立起来。本文首先对智能充换电服务网络进行简单介绍，然后对网络构建与推广的措施进行阐述。
【关键词】电动汽车；智能充换电网络；网络服务
电动汽车具有节能环保的优点，是缓解能源紧张，减少大气污染的重要途径，电动汽车产业具有系统性，充换电设施是一个重要的环节。怎样对充电设施进行标准建设，规范经营，将智能充换电的相关服务网络构建起来并进行推广是电动汽车发展的一项重要工作。
1 智能充换电的相关服务网络概述
1881年世界上诞生了第一辆电动汽车，其后电动汽车发展过程曲曲折折，当前已经开始进入到推广应用的一个新时期。充电是电动汽车的基础保证，这一问题已经得到了重视。我国电网公司在2006年对电动汽车的相关充换电设施进行建设，对电动汽车在国内以及国外的发展还有充
换电设施的相关建设经验与教训进行分析和总结，对电动汽车的相关产业技术以及经济与管理规律进行深入了解，结合我国智能电网的具体发展状况，针对电池技术在目前的瓶颈，结合我国电网在实际工作中的问题，在智能充换电的相关服务网络方面提出了建设运营的具体模式，也就是以换电为主，以插充为辅，集中进行充电，并统一进行配送，也就是利用智能电网以及物联网还有交通网之间的技术融合，实现信息化以及自动化与网络化的管理，从而对电动汽车用户进行跨区域以及全覆盖的同质以及同网与同价的服务。
当前，充换电的相关建设运营模式是综合性的命题，会受到技术以及政策还有产业链的影响。以换电为主的前提是目前电池没有快充的技术，经过对电网的实际状况进行综合考虑之后才提出来的。对于智能充换电的相关服务网络来说，其建设运营的具体模式和电动汽车发展的规模化与产业化是相适应的，利用更换电池的方法，确保电动汽车的充电就和燃油车加油同样快，另外，还能给电池维护以及梯次利用还有电网应急备用电源和风能与太阳能接到电网中打下一定的基础。所以，国家电网公司要服务于政府以及汽车上游和下游的企业还有汽车用户要求，对充电和换电的技术路线进行全面支持，从而促进我国电动汽车不断发展与普及。
2 对这一服务网络进行构建与推广的重要措施
（1）对网络服务的相关运营模式进行优化。我国电网已经在相关指导意见中对智能充换电的相关网络运营模式进行了明确。要对电动汽车以及动力电池还有充换电技术在国内和国外的发展与研究进度进行分析和跟踪，对电动汽车相关动力电池技术现状和发展趋势进行深化，研究充换电对于配电网造成的影响和应对策略，和国内具有权威的相关研究机构进行合作，对动力电池技术的相关发展趋势进行研究，对动力电池的相关安全防护进行研究，对我国政策导向进行正确把握，对充换电设施的具体发展技术路线进行深入论证，对风险因素进行全面分析，对充换电服务的相关运营模式进行优化，对充换电设施的相关运营经济型进行提升，保证充换电设施能够健康发展。
另外，还要对充换电的相关服务网络具体发展规划进行优化和调整。对电动汽车在当地的发展状况进行关注，依据电动汽车在充换电方面的具体需求以及技术发展趋势，并结合电网智能化以及配电网还有营销专项规划工作，对标准以及规范还有标识进行统一，对布局进行优化，坚持安全可靠与适度超前的相关原则，对城市电动公交车以及出租车的发展规划进行细化，对智能充换电的相关服务网络具体发展规划进行优化和调整，从而使充换电设施建设和电动汽车发展之间实现衔接。
（2）对建设和运营的相关工作体系进行创新。第一，对充换电设施的相关组织管理体系进行创新。结合我国不同省市的具体状况将职能管理和公司化运营之间相互协调的相关组织管理体系建立起来，给智能充换电的相关服务网络构建和运营提供较好的组织保障。将我国电网营销的整体系统当做基础，在我国不同的省市中将智能电网用电处设立起来，对电动汽车相关智能充换电业务进行专门管理，结合当地在充换电设施方面的建设和运营具体状况，成立电动汽车的相关服务公司。第二，对充换电设施的相关运营安全进行强化。结合我国法律法规以及相关管理规定对充换电设施的安全管理进行强化，将安全防控体系建立起来并完善，做好安全教育以及培训工作，对安全措施进行落实，防止违规操作，确保人身以及电动汽车还有动力电池与充换电设备等的安全性。时刻关注动力电池安全，对安全责任进行明确，对电池的充电状态以及放点状态进行监控，如果和质量要求不符，就要及时进行更换。另外，还要针对人身事故以及电池燃烧还有电动汽车受损和恶劣天气等做好预案，在日常强化安全演练，提升对事故进行应急处理的能力。第三，对充换电设施的相关建设和运营进行深化管理。对充换电设施的相关建设项目进行管理，就是要编制相关事实方案，对设备采购等环节加强管控，保证工程质量和进度。另外，还要对充换电相关服务网络建设以及内部应用计划等进行优化，对电动汽车在社会的应用计划进行掌握，对相关可研报告进行完善。第
四，在对动力电池进行购置和租赁的时候要加强管理。电池的性能要和电动汽车要求相符，数量要和电动汽车的规模匹配，对于已经投运的设施要做好运营维护管理工作，使运行效率提升，另外，还要对电动汽车在内部的应用做好管理，购置的车辆要和充换电设施的相关建设衔接起来。第五，对运营管理人员做好培训工作，提升其技术以及管理水平。
（3）对技术进行创新。电网公司对充换电设施进行建设和运营时，在技术以及管理还有网络和人才等方面都有较大优势，一定要将电网公司的相关技术优势充分发挥出来，集中力量，对关键技术进行攻关，对成果进行转化，对充换电设施的相关技术标准进行编制，对其技术标准体系进行完善，对电池更换技术进行研究，提升其设备性能，对运营管理系统进行研发和应用，给智能充换电的相关服务网络建设和运营提供较好的技术支撑。
汽车燃烧
（4）加强国家政策的支持力度。要想构建智能充换电的相关服务网络，就必须有国家政策进行支持，不可能在国家与社会以外独立所以，要和国家相关部委之间进行沟通和回报，对国家政策方向进行及时掌握，积极对市场需求做出反应，促进电动汽车的健康发展。另外，电网分公司一定要和各级政府之间进行良好沟通，和电动汽车的上游企业与下游企业一起落实好我国对电动汽车的相关支持政策，争取更多的优惠政策，营造更好发展环境。
3 结语
综上所述，电网公司对智能充换电相关服务网络方面的研究和实践，给电动汽车中的充电实施建设提供了很多经验，我们相信电动汽车智能充换电相关服务网络的构建与运营一定会推动电动汽车不断推广，实现低碳经济。
参考文献：
[1]宋焕东.电动汽车智能充换电服务网络建设探讨[J].科技创新导报，2012（11）.
[2]薛飞，雷宪章，张野飚，刘红超，高赐威.基于复杂网络的电动汽车智能充换电服务网络评估方法[J].电网技术，2012（09）.
[3]郑华凤.电动汽车智能充换电服务网络的构建[J].科技信息，2012（33）.
[4]张喆.浅析电动汽车智能充换电服务网络建设[J].科技风，2012（21）.
[5]贾俊国.电动汽车智能充换电服务网络建设与运营[J].电力需求侧管理，2011（02）.
[6]张帆，郑正仙，戴咏夏.智能充换电服务网络为电动汽车推广保驾护航[J].信息化建设，2013（02）.