出租车智能管理方案.txt你站在那不要动！等我飞奔过去！ 雨停了 天晴了 女人你慢慢扫屋 我为你去扫天下了 你是我的听说现在结婚很便宜，民政局9块钱搞定，我请你吧你个笨蛋啊遇到这种事要站在我后面！ 跟我走总有一天你的名字会出现在我家的户口本上。 目 录
一、出租车GPS市场概述 2
1、出租车GPS市场概况 2
2、出租车GPS市场存在的问题 3
二、巡天导航公司的创新产品及运营模式 5
1、系统结构示意图 5
2、终端工作示意图 5
3、出租车GPS运作模式 6
4、效益分析 7
三、出租车综合智能管理系统的特点 9
四、出租车综合智能管理系统的性能 12
1、基本功能 12
2、调度管理功能 15
3、查询与统计功能 18
4、报表统计功能 20
5、特功能 20
五、车载设备产品 22
六、售后技术支持 26
七、附件 26
一、出租车GPS市场概述
1. 出租车GPS市场概况
近几年，中国出租汽车总数猛增，年均增长达约17%，截至2007年，全国出租车总数约
116万辆，各大城市出租车数量呈稳定上涨趋势，其中仅北京出租车数量达6.7万多辆，上海约
5汽车防盗报警器万辆，沈阳1.7万辆，即使像青岛这样的中等规模城市也有8千多辆。
中国出租车行业自引入GPS技术以来，众多GPS运营商一直在摸索如何在出租车市场进
行大规模推广。 城市出租车辆安装GPS系统也非常迫切：
* 城市出租车辆数量不断增加，规模不断扩大，市场竞争加剧。在此情况下，很多出租
车辆运营公司和出租车管理部门希望借助科技手段来增强竞争优势。
* 各城市出租车管理部门迫切需要通过GPS的技术手段提高管理水平和管理效率。
* 出租车的空驶率很高，加剧了道路拥堵，对环境造成了污染。
* 国家对出租车产业的相关政策支持使得产业走向规范化，产业化。国家计委也对GPS
项目的推广制定了专门的政策和法规，详见《国家计委关于组织实施卫星导航应用产业化专项
的公告》。
就当前市场现有的出租车GPS产品来看，其基本功能有：
* 实时定位：将GPS信息通过GPRS/CDMA/SMS发送到监控中心
* 调度：显示监控中心发送来的信息，包括调度信息
* 语音通话：实现车载电话功能
* 防盗报警：与车辆报警器相连接，将报警信息发送到监控中心
* 反劫报警：司机按下报警按钮后，将报警信息、车辆位置信息发送至监控中心
* 监听：监控中心远程监听车内的语音信息
* 数据采集：向监控中心发送车辆的状态信息，如空载、载客、里程、计价器信息等
* 远程控制：远程对车辆实行断油断电的操作
近一年来，有的生产厂家开始在这些基本功能的基础上开发出了一些附件的功能，主要是
为了保障司机的人身安全和拓展新的运营模式：
* 拍照：将乘客头像拍下来，有必要时传送到监控中心 （西安、成都正在使用）
* 车内广告：通过LCD/LED向车内乘客播放广告信息 （青岛、上海等城市正在推广）
目前，国内出租车大批量安装GPS终端的城市有北京和苏州等城市，其操作模式比较类似：
政府强制安装，并对出租车公司安装GPS设备进行补贴，司机个人承担运营费用。北京出租车
批量安装GPS终端的主要原因是：2008年奥运会及北京出租车司机收入相对比较高。苏州则是
政府财政收入比较高，补贴多。
对于目前的出租车GPS市场，目前少有成功范例，即使勉强操作成功，也暗藏危机，主要
是因为出租车体比较敏感，稍有不慎将会引发一系列社会不稳定因素，这也是目前许多地方
在迟疑观望的原因所在。该市场开拓参与方众多，至少有交通运管部门、公安部门、出租车
公
司、GPS运营商等。
由于推广和运营模式的问题，在一些城市出租车GPS运营市场一直举步维艰。以南京市场
为例，出租车GPS项目在该市已推广多年，由政府出面，对国内及国外厂商进行招标，然后强
制安装，但由于运营模式强制性强，出租车公司及司机负担比较重，且无法带来价值，遭到了
集体抵制，导致项目实施难度极大。
2. 出租车GPS市场存在的问题：
结合市场的调查情况，分析以上城市的推广经验，我们不难看出目前的出租车GPS的运营
模式存在以下问题：
? 无法保障司机的人身安全
现有产品主要针对出租车发生事中和事后的监控，无法起到预防犯罪、威慑犯罪嫌疑人的
作用，对司机人身安全起不到保护作用。
? 无法有效平衡出租车公司及司机的的经济利益
无法为出租车公司和司机带来额外收益。出租车公司或司机需要承担高额的设备初装费和
每月固定的服务费（￥3000～4000 ＋ 80～100/月），但缺乏增值服务，出租车司机普遍感觉其
使用价值太低，导致出租车公司和司机有抵触情绪。
? 无法协助出租车管理部门实现有效管理
现有GPS产品不能对非法运营车辆进行有效监控，无法对"黑车"的非法运营起到有效的
管理监督作用。
? 无法真正为公安部门提供帮助
对于在出租车内进行的劫持司机、抢劫财物甚至谋财害命等违法犯罪行为，无法防范，更
无法进行实时取证，只能采取事后取证、分析、破案的流程，浪费大量警力、物力和时间。而
对于实施违法行为后乘坐出租车潜逃的犯罪嫌疑人，也无法利用出租车系统化、网络化的特点
进行有效的监督和布控等行为，反而使得出租车成为他们快速潜逃的工具。
? 无法从实质上为城市交通管理部门带来益处
没有有效地利用出租车系统化、网络化的特点，对城市的交通状况进行量化管理、数据分
析和统计等。仍然无法监视和控制出租车的流向，对城市交通的管理没有益处。
--综上所述，目前各城市所采取的收取出租车公司和司机费用，用以推广GPS在出租车
市场的应用，由于没有解决好供求的关系，推行的阻力会非常大，基本上是行不通的。
二、巡天GPS的创新产品及运营模式
一六八公司自成立以来，一直从事GPS市场的开拓和研究，结合各城市出租车GPS市场推广的
成功经验和自身产品特点，成功创建了一套完整的出租车GPS市场推广的新型模式，并于2007年
底成功地在山东省青岛市等地市进行大规模推广，到目前为止，青岛市已经有7,000辆左右出租车
安装并使用了该设备。
1、 系统结构示意图：
2、 巡天GPS运营模式：
巡天GPS所倡导的运营模式是以运营商为中心，以城市出租车为整体单位构建的安全监控
平台和移动广告平台，通过移动广告平台的运营收入，补贴或支撑安全监控平台的正常运作，
并获取商业利润的运营模式。
出租车运营从形式上说应该是个公益性的项目，是一个多方参与、协同配合的项目，其前
提是既要满足出租车电招调度和运营管理，又不能增加车主或司机的经济负担，因此，与此相
关的部门和企业应该协调配合，共同完成。
在这个模式中，出租车公司和司机是安全监控平台的使用者和直接受益人，出租车管理、
公安和交通管理部门是间接的受益者。他们只需要支付很少或无须支付设备的安装和使用费用，
就可以得到运营商提供的服务。
如果政府对这个安全监控平台补贴一部分，再由出租车公司和司机支付很少的运营费用，
则这个平台的建设将会更加顺利地开展。
该运营模式中的运营商是该商业模式的具体实施者 ，其主要职能为：
1. 寻投资人，投入资金和设备，搭建安全监控及移动广告媒体平台，保证实现平台各
个接口功能并对平台进行维护和管理；
2. 投入资金购买车载设备，免费为出租车辆安装该套设备，并承担每个月维护运营费用；
3. 与政府建立良好关系，向政府申请政策和资金对该项目进行支持；
4. 寻对该媒体平台感兴趣的广告公司，取得广告收入。
广告公司和商业企业，政府宣传部门是移动广告平台的使用者，他们向运营商支付相应的
平台使用费用，构成了运营商的主要的收入来源。保险公司对运营商提供一部分保费返还，和
出租车公司和司机支付的运营费用只是运营商收入的一小部分。
运营商主要收入来源：
1. 广告平台出租
2. 商业及公益广告收入
3. 政府部门资金支持
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