燃油车三月份真是多事之秋，先是湖北的补贴一下让东风上了热搜，接着就是奥迪内部打骨折，宝马奔驰都各自大出血式的打折，啥加价等车的套路全都消失的一干二净。
是燃油车绝地反击吗？先不管目的是什么，最直观的就是燃油车的价格体系崩溃了。有人会说，不就是一次降价嘛？有那么玄的吗？搞的很高深的样子。
奔驰降价我们先来看几个例子，首先就是房地产，多数销售都是开盘时价格低一点，随着销售时间以及销售量的上升会逐步提价，最后尾盘稍作打折处理，整体是一个逐步提价的过程。
如果这个过程反过来，就是2022年房地产的整体样子，降价了也卖不动，而且还引起前期业主的投诉，毕竟谁都不喜欢做那个买在高点的傻子。
所以不到万不得已，是没一个商家愿意价格先高后低来卖的，要么是自己定价过高，要么就是客户觉得不值这个价，定价本身就是一个很考验水平的事。
回到车市上也可以看到，特斯拉大幅降价后，订单并没达到预期，虽然有增长也是对于低点而言，而且药效过了以后销量还会下来，如果再降价，那估计就是这样一个恶性循环。
问界降价后直接销量跌没了，小鹏降价后销量也没明显提升，这些都是价格体系崩溃的后果，不降价是死降价也是死，你说这么简单的一个事够玄学不？
那这次BBA降价后，会收割一波韭菜，毕竟很多人还是喜欢牌子，看看GLA和X1的热销就看得出有这个需求。但是本次价格体系崩溃后，逐步的BBA会跌下神坛，失去品牌溢价能力，如同凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯这些。
如果BBA没有了品牌的光环，就和现代、起亚、标志一样，在国内基本没什么销量，所以三月份的集体降价，是燃油车最后的狂飙，雪崩就在眼前。
雪崩之后？看看新能源吧！
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