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传奇gs8混动车的评价语
一、比亚迪唐100： 动力碾压的性价比王者
作为插电混动领域的领导品牌，嘉实多磁护识别真假比亚迪雪佛兰变形金刚最新推出的唐100可以说是插混SUV的一杆旗。熟悉比亚迪的车友或者迪粉们，相信都熟悉比亚迪为新能源车型定下的542目标，即百公里“5”=百公里内加速5秒，“4”=全时电四驱，“2”=百公里油耗2L以内。按照这一标准无疑是为插电混动车型立下了极高的标杆，比亚迪唐100正是一款“542”车型，0-100公里加速只需4.9秒；全时电四驱，响应速度只用20毫秒；百公里油耗更是只有1.8L。2011年是国几车
作为插电混动领域的领导品牌，嘉实多磁护识别真假比亚迪雪佛兰变形金刚最新推出的唐100可以说是插混SUV的一杆旗。熟悉比亚迪的车友或者迪粉们，相信都熟悉比亚迪为新能源车型定下的542目标，即百公里“5”=百公里内加速5秒，“4”=全时电四驱，“2”=百公里油耗2L以内。按照这一标准无疑是为插电混动车型立下了极高的标杆，比亚迪唐100正是一款“542”车型，0-100公里加速只需4.9秒；全时电四驱，响应速度只用20毫秒；百公里油耗更是只有1.8L。2011年是国几车
尤其是三元锂电配合比亚迪成熟领先的电源管理系统，比亚迪唐100的纯电续航不仅高达80公里，而且更加适合北方地区的低温环境下保持电力。按照这个高规格标准去做排除法，拥有 “2+3+2”的七座布局，不仅拥有比肩沃尔沃XC90的空间，还有比奥迪Q7 e-tron更强悍的动力，比宝马X5 xDeive40e更运动的操控性。而且请注意，拥有这种碾压式动力系统表现的唐100，只有29.9万。
不到30万的价格，买能够虐哭BBA的百万插混豪车，这无与伦比的性价比，让唐100适应一切消费层次人的需求，堪称最具均衡性和普适性的插混SUV。
二、沃尔沃XC90T8：草食动物的激情
人和动物一样，有凶猛肉食，就必得有草食男。所以在草食世界里，沃尔沃XC90这样主打安全招牌的草食车系，永远有一席之地。面包车的肉乎，缺乏协调感的前脸，谜之审美的内饰，这些统统不是问题，甚至可能是一种让草食动物们感觉更加舒适的环境。更何况Xc90 T8有着令人意外的动力，通过搭载Deivr-E系列2.0L双涡轮增压发动机，再加上宽大的SPA大型车平台上具有充分空间的T8插电混动方案（发动机前驱，电机后驱），Xc90 T8最大输出功率高达407马力，最大扭矩则为640N.m, 0-100km/h加速时间为5.6秒，百公里综合油耗则只有2.6L，相对于沃尔沃此前一贯的风格来看，这已经是难得的强劲动力表现了。
不过问题也是并存的，T8平台的设计，也导致一个显著的后果，就是其纯电续航能力不佳，只有40公里的理论值，即使城市通勤仍嫌不够。Xc90 T8的动力耦合仍欠火候，启动加速有明显的顿挫，并不能算是一款具有操作感的车型，而和XC90普通版一样，维护与保养成本始终是沃尔沃的老大难问题所在。 但管他呢，如果你是个不抽烟不喝酒不旅行不从不用陌陌永远拒绝摇一摇，在朋友圈只围观和点赞的纯草食动物，那么Xc90 T8对于你，或许真的是一种难得的，恰如其分的 “刺激”。
人和动物一样，有凶猛肉食，就必得有草食男。所以在草食世界里，沃尔沃XC90这样主打安全招牌的草食车系，永远有一席之地。面包车的肉乎，缺乏协调感的前脸，谜之审美的内饰，这些统统不是问题，甚至可能是一种让草食动物们感觉更加舒适的环境。更何况Xc90 T8有着令人意外的动力，通过搭载Deivr-E系列2.0L双涡轮增压发动机，再加上宽大的SPA大型车平台上具有充分空间的T8插电混动方案（发动机前驱，电机后驱），Xc90 T8最大输出功率高达407马力，最大扭矩则为640N.m, 0-100km/h加速时间为5.6秒，百公里综合油耗则只有2.6L，相对于沃尔沃此前一贯的风格来看，这已经是难得的强劲动力表现了。
不过问题也是并存的，T8平台的设计，也导致一个显著的后果，就是其纯电续航能力不佳，只有40公里的理论值，即使城市通勤仍嫌不够。Xc90 T8的动力耦合仍欠火候，启动加速有明显的顿挫，并不能算是一款具有操作感的车型，而和XC90普通版一样，维护与保养成本始终是沃尔沃的老大难问题所在。 但管他呢，如果你是个不抽烟不喝酒不旅行不从不用陌陌永远拒绝摇一摇，在朋友圈只围观和点赞的纯草食动物，那么Xc90 T8对于你，或许真的是一种难得的，恰如其分的 “刺激”。
三、江淮轻卡汽车奥迪Q7 e-tron(参数|询价)：完美的豪车，炸裂的价格
BBA一向是国人心目中豪车的代表，奥迪插电混合动力版的Q7 e-tron，又一次应和了奥粉们的期待。由一台2.0TFSI汽油发动机和电动机组成的插电混动系统，构成了奥迪Q7(参数|询价) e-tron最大综合输出功率高达367马力，峰值扭矩可达700N.m的动力核心。正是这样的动力系统，在赋予了Q7 e-tron百公里加速5.9秒的速度感的同时，又能大幅度降低油耗，达到百公里综合油耗2.4升的优秀水平。在内部设计方面，搭载奥迪虚拟驾驶舱的华丽中控，具有冷酷科技感内饰，虽然可能会让您觉得对于家庭使用略显浮夸，但这才算得上是不掺水的商务豪车style好嘛！
当然啦，无论是纯电续航不足56公里的标准，还是进口车的身份，显然都让Q7 e-tron不可能与新能源补贴有缘，只是相比其92.88万起的炸裂价格，这点毛毛雨大概不在目标消费者话下，总之，如果你想要的是一台最豪的插电混动SUV，那么奥迪Q7 e-tron应该不会辜负你的期待。
BBA一向是国人心目中豪车的代表，奥迪插电混合动力版的Q7 e-tron，又一次应和了奥粉们的期待。由一台2.0TFSI汽油发动机和电动机组成的插电混动系统，构成了奥迪Q7(参数|询价) e-tron最大综合输出功率高达367马力，峰值扭矩可达700N.m的动力核心。正是这样的动力系统，在赋予了Q7 e-tron百公里加速5.9秒的速度感的同时，又能大幅度降低油耗，达到百公里综合油耗2.4升的优秀水平。在内部设计方面，搭载奥迪虚拟驾驶舱的华丽中控，具有冷酷科技感内饰，虽然可能会让您觉得对于家庭使用略显浮夸，但这才算得上是不掺水的商务豪车style好嘛！
当然啦，无论是纯电续航不足56公里的标准，还是进口车的身份，显然都让Q7 e-tron不可能与新能源补贴有缘，只是相比其92.88万起的炸裂价格，这点毛毛雨大概不在目标消费者话下，总之，如果你想要的是一台最豪的插电混动SUV，那么奥迪Q7 e-tron应该不会辜负你的期待。
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