作业指导书编号：QS-E-0/IT-1.1.2
汽车可靠性行驶检验实施细则
（第E版）
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长春汽车检测中心
2009年01月01日颁布                                  2009年02月01日生效

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第  E  版        第1次修订
题目:汽车可靠性行驶检验实施细则
生效日期:        2009-02-01
1  依据
GB/T 12678—1990  汽车可靠性行驶试验方法
GB/T *****—****  ****定型试验规程
2  内容与要求
2.1 仪器设备
    综合气象仪、秒表、坡度计等。
2.2 环境条件
2.2.1 气象  一般应选择多种气象条件进行试验，特殊地区使用的汽车或特殊用途的汽车应在相应的特殊气象条件下（如：严寒、湿热等）试验。
2.2.2 试验道路
2.2.2.1  常规可靠试验道路
2.2.2.1.1  平原公路  路面平整度为C级或C级以上的平原微丘公路，最大坡度小于5%，路面宽阔平直，视野良好，汽车能持续以较高车速行驶距离大于50km。
2.2.2.1.2  坏路  路基坚实，路面凸凹不平的道路。有明显的搓板波、分布均匀的鱼鳞坑等。路面不平度为E级以下，试验车在这种路面上行驶时，应受到较强的振动和扭曲负荷，但不应有太大的冲击。目前所有汽车的坏路选择都在试验场内进行.
2.2.2.1.3  山路  平均坡度大于4%,最大坡度为15%,连续坡长大于3km,路面平整度为C级以上。
2.2.2.1.4  城市道路  大、中城市交通干线街道，路面平整度大于C级。
2.2.2.1.5  无路地段  很少有车辆行驶的荒野地区，例如：沙漠、草地、泥泞地、灌木丛、冰雪地及水滩等。 
2.2.2.2  试验场可靠性试验道路 
    试验场可靠性试验道路一般应包括：具有固定路形的特殊可靠性道路（如：石块路、卵石路、鱼鳞坑路、搓板路、扭曲路、凸块路、沙槽、水池、盐水池等）、高速跑道、坡道、砂土路等。
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2.3  车辆状态
    试验车应处于厂定最大总质量状态；轮胎冷充气压力应符合该车技术条件的规定，误差不超过±10kPa。
2.4  试验方法
2.4.1  汽车的驾驶与保养
试验汽车驾驶与技术保养应按该车使用说明书的规定进行。
2.4.2  磨合行驶
磨合行驶：除另有规定外，磨合规范按该车使用说明书的规定。
2.4.3  可靠性行驶
2.4.3.1  试验里程及各种道路的里程分配见相应试验规程中的规定。
2.4.3.2  试验规范，除另有规定外，应按如下规定进行：
  a. 各种道路应按相应规程中规定比例构成一定里程的循环；
  b. 车速：应在保证安全的前提下，尽量高速行驶；
  c. 夜间行驶不少于试验里程的10%。
2.4.3.3 故障的判断和处理
a. 故障一般凭感官判断，对于不易判断的故障，也可通过汽车检测仪器测量确定；
  b. 汽车发生故障应立即停车，查明原因，原则上要及时排除；
    c. 如发生的故障不影响行驶安全及基本功能，且不会引起诱发故障，也可以继续试验，直至需要修理为止，故障类别和里程按最严重时计。
2.4.3.4 试验记录
  （1）行车记录  从接车开始，只要开动试验车就必须填写行车记录；
  （2）汽车故障记录  试验过程中，试验过程中，只要发生故障，就必须填写故障记录表，其记录内容有：
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a. 总成名称  指发生故障的零部件所属的上一级总成；
  b. 故障里程  发生故障实际里程等于发生故障时里程表读数和抽样时里程表读数之差乘以里程表校正系数；
  c. 故障描述  用简单而明确的语言叙述故障现象,凡可能定量描述的均要写出具体数值,汽车it必要时还要画出示意图或拍照,标明故障位置形状及尺寸等；
    d. 故障原因分析  通过对故障现象的仔细观察分析、尺寸测量等确定产生故障的原因；
e. 故障后果  指停车、性能下降、造成交通事故等；
f. 处理措施  指具体维修方式；
g. 故障停车时间  按故障诊断、配件及工具准备、故障修理、调试等所用时间。
2.4.4  汽车性能测试
2.4.4.1  在可靠性行驶试验前和结束后各进行一次汽车性能测试，确定是否达到设计要求或国家规定的限值及其稳定程度。
2.4.4.2  测试内容按试验类别、根据试验规程的规定确定测试项目。
2.4.4.3  测试方法按相应的国家标准或专业标准。
2.4.4.4  性能测试前,除规定的调整项目外,不得进行其它维修和调整。
2.4.5.1  汽车试验结束后,为检查各总成内部结构的磨损及其它异常现象,应按相应试验规程的规定对主要总成(包括发动机、离合器、变速器、转向器、驱动桥等)进行部分或全部拆检。
2.4.5.2  检测方法一般为感官评价，根据实际需要进行测量。
2.4.5.3  拆检中发现的故障，不计入指标统计。
2.5  试验数据处理及评价指标计算
2.5.1  行驶工况统计
    统计各种试验道路情况：行驶里程、行驶时间、平均速度。
2.5.2  故障统计
    所有故障均按单车，依发现故障的里程顺序及QC/T 900—1997标准中附录F（标准的附录）和附录G（标准的附录）对可靠性行驶试验中出现的
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的故障进行并统计于故障统计表。统计原则：
  a. 未排除故障，只统计一次，故障类别按最严重情况划分，其对应里程为该故障里程。
  b. 同一里程不同零件发生故障应分别统计。同一零件出现不同模式故障也应分别统计；如果同一零件发生几处模式相同的故障，则只统计一次，故障类别按最严重的划分。
2.5.3  可靠性数据统计
    根据评价指标计算需要,按单车分别统计各类故障次数和首次故障里程，试验截止里程。按下式计算平均首次故障里程、平均故障间隔里程。
  平均首次故障里程计算公式为：
Tf=
式中：Tf—平均首次故障里程，km；
n—样车数；
ti—第i辆样车的首次故障里程，km。当第i辆样车在试验期间未发生故障时，ti按试验截止里程计，式中“=”改为“>”。
平均故障间隔里程计算公式为：
Tb=
式中：Tb—平均故障间隔里程点估计值，km；
n—样车数；
t—试验截止里程，km。
r—所有样车发生的故障总数，当r=0时，按r=1计，式中“=”改为“>”。