汽车灯光和信号装置国标与欧标差异分析
王旭光;梁甲
【摘 要】本文主要从标准技术条款分析GB 4785-2007《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》和ECE R48 06系列《关于在照明和光信号装置安装方面对机动车辆进行认证的统一规定》之间的标准差异.
【期刊名称】《汽车实用技术》
【年(卷),期】2014(000)006
【总页数】3页(P10-12)
【关键词】汽车灯具;标准法规;安装规定
【作 者】王旭光;梁甲
进口大众夏朗
【作者单位】陕西重型汽车有限公司,陕西西安710200;陕西重型汽车有限公司,陕西西安710200
【正文语种】中 文
【中图分类】U491
CLC NO.:U491Document Code:AArticle ID:1671-7988(2014)06-10-03
汽车外部照明和光信号装置的安装是车辆最重要的主动安全项目之一，我国政府早在推出强制性认证之前，就制定了汽车灯具强制性检测规定。世界各国对于汽车灯具安全法规和标准也给予高度的重视。
我国汽车灯光和信号装置的标准制修订工作的技术路线采用ECE标准法规，灯具功能、安装数量和安装等要求全部采纳ECER48法规的要求。汽车灯具直接影响汽车的行驶安全，而技术发展是灯具标准修改的必要条件，人们对安全要求提高又推动了标准的修订工作。由于国标修订速度远落后与ECE法规，因此两标准之间在技术要求上仍存在较大的差异，这也是本文所关注的重点。
我国目前正在实施的灯具安装的强制性标准为GB 4785-2007《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，于2007年11月1日发布，2008年6月1日正式实施。
ECE法规体系是目前全球最具权威的汽车技术性法规体系,由WP29（联合国世界车辆法规协调论坛）专门负责法规的制修订和实施工作。为适应汽车工业技术的不断发展，ECE法规一直在不断修订和补充更新。ECE R48目前最新版本为ECE/TRANS/505/ Rev.1/Add.47/Rev.9，即2013年1月18日发布的06系列修订本。
GB4785-2007技术要求部分参照联合国欧洲经济委员会ECE R48-2001《关于在照明和光信号装置安装方面对机动车辆进行认证的统一规定》，与ECE R48的一致性程度为非等效，主要差异为修改了范围、增加了规范性引用文件、删除了ECE R48中有关管理方面的章节和附录。
两者技术上的差异主要是由于GB4785修订明显滞后于ECER48修订造成的，ECE R48的修改频率是所有ECE法规中最高的，基本上两年都会提出一次修改内容，WP29会根据汽车的车型发展不断的修改ECE的内容。而GB4785自1985年制订颁布以来，才修改了3次。因此即使新的GB4785-2007仍滞后于现行的 ECER48 法规，所以两标准之间在技术要求上存在的差异是较大的，较明显的滞后和急需改进之处有以下几个方面：
2.1 车前应观察不到红光
GB4785-2007 第4.1.10条规定：从车前应观察不到红光，范围见图1。而第4.2.3条灯具光的表1中规定“若与后位灯、后示廓灯、后雾灯、制动灯组合，或复合，或混合或与后回复反射器组合或共有透光面，则最后面的侧表示的可以为红”。
ECE R48 06系列第 5.10条款虽也是如此规定，但5.10.1中明确规定车辆最后部的红侧标志灯除外。这是因为红侧标志灯在车前方能见到，对于侧前方的行人比较重要，但信号光强度很小，因此晚间行驶时并不影响对方车辆驾驶员对信号的辨别。
目前进口的国外汽车和国内生产的很多车辆尾部也装有红侧标志灯，如果GB4785的这部分要求不作修改，可能会影响标准的实施。
2.2 示廓灯安装数量
GB4785-2007 第 4.3.17.2条规定示廓灯的安装数量为：车前2只，车后2只。ECE R48 06系列第6.13.2条示廓灯的安装数量为：车前2只，车后2只，前后还可以各选装2只。此为两标准之间的明显差异。
在载货类汽车底盘出厂的时候，大多数车辆自带的后组合尾灯中均已包含后示廓灯，但标
准对后示廓灯安装高度的要求为：在考虑车宽，设计和操作要求，以及灯的对称性的情况下，尽可能达到最大高度。因此，专用车厂家在底盘上改装在载货汽车、自卸汽车、及混凝土搅拌车等专用车辆时，还会在车辆尾部的货箱或罐体顶上再加装2个后示廓灯。对于这种情况，ECE R48很早就对该项目进行了选装灯具的修订，而国标到目前为止并未修订该条款。
2.3 昼间行驶灯
奇瑞瑞虎7质量问题爆发GB4785-2007 第4.3.19.1条规定昼间行驶灯汽车选装。ECE R48 06系列第 6.19.1规定汽车为强制性安装。
昼间行驶灯是指使车辆在白天行驶时更容易被识别的灯具，装在车身前部。其最大功效，不是在于美观！而是在于提供车辆的被辨识性，在国外行车开启头灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率，因此在早期的北美才有不少出场新车在一启动后，便自动点亮头灯，欧盟也在2011年开始要求强制安装。从那些开始探索已经响应该项规定的欧盟国家来看，昼间行驶灯的使用的确对提高道路安全性、减少交通事故起到了积极有效的作用。轿车、货车以及公共汽车等车辆在安装了日间行车灯后，其可见性得
到明显提升，从而增加了行车的安全性。
因此，对于昼间行驶灯的要求，两标准之间存在很大差别。国内制造商在出口车辆设计阶段就应及时关注该条款差异，以免出现整车无法通过法规认证的情况。
2.4 反光标识
GB4785-2007中没有反光标识的相关规定，ECE R48 06系列第6.21条对于反光标识的安装有详细的规定。目前我过相关标准为GB23254-2009《货车及挂车车身反光标识》，由于该国标参照《美国联邦机动车安全运行法规FMVSS 108》制定，规定了红、白相间车身反光标识。与ECE R104号法规规定的白、黄或红单材料相比，差异很大。
因此，国内制造商针对出口车辆时需注意反光标识的粘贴，根据ECE R48的要求侧部粘贴白或黄反光标识，后部粘贴红反光标识。
2.5 AFS自适应前照明系统
GB4785-2007中没有相关规定。ECE R48 06系列第6.19.1规定为机动车选装，根据ECE法规的修订规律，该灯后续也会强制性执行。
方向盘防盗锁AFS又叫自适应转向大灯系统，它能够根据汽车方向盘角度、车辆偏转率和行驶速度，不断对大灯进行动态调节，适应当前的转向角，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，以确保对前方道路提供最佳照明并对驾驶员提供最佳可见度，它能够根据行车速度、转向角度等自动调节大灯的偏转，以便能够提前照亮"未到达"的区域，提供全方位的安全照明，从而显著增强了黑暗中驾驶的安全性。
因此，后续国标修订也应尽快增加此类新灯具，以便更好的增车辆安全性。
浙l
GB4785与欧标ECE R48修订速度相比存在明显滞后，这是造成的差异的主要原因，在一定程度上限制了我国新灯具的发展和使用，另外由于标准滞后，新技术的使用没有合适的标准引领，又给标准的制订带来了困难。因此，GB4785的修改还应适当加快步伐，尽快与国际标准接轨。
日本丰田汽车公司目前正在研发悬浮汽车。丰田公司力争在汽车科技领域走在最前沿，丰田可以说是混合动力汽车领域的先驱，同时还和奥迪以及谷歌等一样，致力于无人驾驶汽车的研发。
未来汽车
丰田汽车技术专家Hiroyoshi Yoshiki在旧金山举办的彭博明日之星峰会(Bloomberg's Next Big Thing summ it)透露上述消息，表示悬浮车会在路面上悬空行驶，但并非在三维空间当中飞行。
The Verge 报道称，Yoshik拒绝透露该项目时间以及内容。同与其接受采访的还有国高速公路安全管理局(NHTSA)的代理局长David Friedman。Fridman称赞该进步为“未来的一大创新之举”，但也同样强调了对传统车辆进行更多具体改进,例如防止撞车的车际无线电通讯装置等，对于当今汽车行业更有现实意义。
【相关文献】
[1] 徐志强. 汽车灯具安装标准中欧之技术差异分析.上海汽车，2008,12.劳恩斯跑车
[2] GB 4785-2007《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》.
[3] ECE R48 Revision 9《Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the installation of lighting and light signalling devices》.