光化学烟雾的形成
及我国机动车尾气污染原因分析
姚焕英
(渭南教育学院，渭南714000)
摘要我国一些城市已出现了光化学烟雾或潜在着发生光化学烟雾的危险。该文论述了光化学烟雾的形成过程，分析了我国机动车尾气严重污染的原因，提出了减少机动车尾气污染的对策。
关键词光化学烟雾汽车尾气
1光化学烟雾的形成
汽车化油器光化学烟雾是在以汽油为动力燃料之后出现的新型的大气污染现象。早在20世纪40年代出现在美国洛杉矶。其现象是大气呈白雾状(有时带紫或黄褐)，大气能见度降低，具有特殊的刺激性，刺激眼睛和喉咙。烟雾具有氧化性，使橡胶老化、开裂，植物叶片受害变黄、以致枯死。
据研究，形成光化学烟雾的主要污染物是氮氧化物(NO X)、碳氢化物(HC)。大气环境中NO X和HC的主要
污染源是机动车尾气。据资料:1990年我国在用车汽油消耗量为1962万T，柴油消耗量为489万T。汽车总计排放CO800万T,CO25955万T,NO X128万T，碳氢化物176万T。随着机动车拥有量的快速增长,1995年全国机动车排放的CO和NO X分别增加到2200万T和140万T，在城市中，汽车排放的CO、NO X对大气污染的分担率分别为85%和40%。大气环境中的NO X和HC等在光照下发生极其复杂的光化学反应。
2我国机动车尾气严重污染的原因
2.1汽车工业水平落后，科技含量低
从总体来看，我国汽车工业水平落后于世界汽车工业水平，我国的汽车发动机工业水平更落后于世界水平。国产汽车性能差、压缩比低，不少汽车制造厂还在采用化油器铂金点火系统，未采用电子点火自动控制空燃比系统，致使发动机排放性能差。与国外同类车型相比，国产汽车不仅油耗一般高20%～30%，而且排放的污染物也多。
目前国产小轿车HC、CO和NO X的排放量分别是1992年美国新车排放量的14.5倍、11.8倍和3.3倍。
2.2机动车燃料质量差，成品油合格率低
机动车尾气排放的大量有害物质与燃料质量有关。目前我国机动车的燃料主要是汽油和柴油，且高标号
、高质量的90号油的供应还不太多，不少都是质量不太高的低标号油。另外，一些中小城市的汽油还未实现无铅化、一些城市成品油短缺，致使油品质量得不到保证。
2.3汽车尾气控制水平低
我国汽车尾气控制水平不高，且前汽车污染控制水平仅相当于国外70年代中期水平。以生产车排放水平为例，我国排放水平的CO 为60g/试验～125g/试验,NO X为6g/试验～24g/试验,HC为9g/试验～25g/试验，而国外水平的CO为10.88g/试验,(NO X+HC)为3.88g/试验。
2.4新生产车缺乏尾气净化装置强制安装措施
新生产车尾气控制措施不够，大部分不安装整车机外尾气净化装置。例如，国产奥迪轿车，国内销售部分则不加装尾气净化装置；奥
陕西环境第8卷第1期2001年3月
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光化学烟雾的形成及我国机动车尾气污染原因分析姚焕英
拓车引进时也未加装尾气净化装置。目前私人购买的大多是相对便宜的微型车与经济型轿车，这些车上几乎都没有尾气催化净化器、活性炭罐、电喷发动机。据资料，私人购车的数量已超过单位，且拥有量增加很快。
2.5在用车辆尾气排放合格率低
目前我国在用汽车尾气排放合格率很低，超标排放的车辆多为国产车包括引进生产线的车辆，而且在私人购置的车辆中更为突出。据资料，国内夏利车的平均合格率不足80%，一些城市出租车合格率仅为50%。尾气排放最为严重的是摩托车，尤其是二冲程摩托车。二冲程摩托车由于燃料不能完全燃烧对大气的污染较汽车要严重得多。据资料，一辆摩托车尾气的排放量是一辆小轿车的3～4倍。1996年我国摩托车产量居世界第一，拥有量居民办第二，排污严重的二冲程摩托车占摩托车年产量的60%，占摩托车拥有量的70%。摩托车的尾气目前根本没有安装净化装置。2.6淘汰报废制度不健全，机动车辆超期服役现象严重
目前，我国还有不少70年代的车仍在道路上行驶，而且不少汽车制造厂家还在使用前苏联60年代的发动机。一些按国家规定不许交易的报废车在旧市场通过转手倒卖获得“合法”身份。据统计，在用车辆中超期服役车辆占有较大比例。
2.7机动车排放标准不严、修改更新速度慢
我国现行的汽车排放标准仅相当于国外70年代末期水平，比现在美国的标准宽了3～15倍，比日本宽10～20倍；而且国外的排放标准通常1～3年修改一次，逐步加严，我国的排放标准则是“十年一贯制”，修改更新的速度要慢得多。
2.8交通道路建设严重滞后，城市道路建设滞后矛盾突出
我国的路网密度和人均拥有公路里程仅为日本的1/27和1/10，而且大部分是砾石路，道路铺装率低，质量差；道路交通拥挤，城市车辆怠速运行状态时间长，机动车尾气排放的污染物质的量最多。据研究，车速在20km/h的小轿车HC和CO的排放量比50km/h的要高出近50%。2.9有关部门对生产车和在用车的排污控制职责不明确，在用车的维护保养、日常检查制度不完善等都是造成机动车尾气严重污染的重要原因。
3减少机动车尾气污染的对策
3.1大力发展公共交通事业，尤其是快速轨道交通，如地铁或环城铁路。据研究，公共交通费用低，公共汽车人均污染量小。目前公共汽车乘坐的人数是小轿车的10倍以上，地铁又是公共汽车的2.5至5倍；公共汽车的时速一般为10～20km，地铁为40～50km，最快可达70～80km，是公共汽车的2～4倍。另外，地下铁道或地上环城铁路可以电力作动力，能够实现无污染运输。
3.2积极推广清洁燃料，鼓励使用天然气、液化石油气，限制出售、使用含铅汽油，减少空气污染。
3.3开展环境教育，提高全民族的环保意识，鼓励使用无污染或污染小的交通工具，有计划地限制二冲程摩托车的生产和使用。
3.4加强机动车排放政策与法规的制定和实施，以环保促进技术进步，提高新出厂车辆的尾气控制水平。
3.5加强机动车检查与维修制度的实施，确保在用车辆达标排放；强制执行车辆报废制度，加强报废车辆的管理。
3.6加强交通基础设施建设，改善道路交通。包括增大路网密度，提高铺装率，加宽城市路面等，改变道路交通十分拥挤的状况以提高车速，减轻环境污染。
3.7加强环境保护法宣传，建立完善管理机制。包括对用车人增加车辆购置税、对排污车辆征收一定强度的排污费。
(作者简介：姚焕英，女，讲师，毕业于陕西师大，现在渭南教育学院化学教研室工作。)
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