2010-10-22 16:14
电动车价格表有刷３６Ｖ１８０Ｗ电机，25-28码左右
有刷３６Ｖ２５０Ｗ电机，28-30码左右
有刷４８Ｖ３５０Ｗ电机，30码左右
有刷４８Ｖ５0０Ｗ电机，34－37码左右
无刷３６Ｖ２５０Ｗ电机，25－28码左右
无刷４８Ｖ３５０Ｗ电机，28－30码左右
无刷４８Ｖ５００Ｗ电机，34－37码左右
无刷４８Ｖ８００Ｗ电机，40－43码左右
无刷４８Ｖ１０００Ｗ电机，45－47码左右
无刷４８Ｖ１２００Ｗ电机，50码左右
无刷４８Ｖ１５００Ｗ电机，50－55码左右
无刷４８Ｖ２０００Ｗ电机，55－60码左右
无刷72Ｖ3０００Ｗ电机，65－70码左右
两种电机：高效稀土永磁有刷电机与高效稀土永磁无刷电机。
目前市场上大多数电动自行车还停留在有刷电机阶段。有刷电机采用机械换向，对控制系统的技术要求较低，相对成本低于无刷电机，有刷电机的起动力矩略大于无刷电机。但致命的弱点是：寿命短、噪声大、效率低。它长期使用碳刷磨损严重，较易损坏。同时磨损产生了大量的碳粉尘，这些粉尘落下齿轮油中，使齿轮油加速干涸，电机噪声进一步增大。有刷电机使用到一年左右就需要更换内碳刷，你会发现充电一次行驶的里程不及新车买来时的三分之二，而且爬坡时动力不足，还会烧坏控制器。这是因为电机更换碳刷后，换向器也被磨出了一条凹槽，使碳刷接触面积减少，接触不良的碳刷通电后会产生火花并加快氧化换向器和铜片，导致上述不良现象。
无刷电机以电子换向取代机械换向，技术上要优于有刷电机。由于无刷电机没有齿轮或减速装置，减少了电机磨损的不可靠性。它的效率在一定电流范围内比有刷电机效率高。无刷电机行驶起来几乎没有噪
声，且寿命长达10年以上。
据于两者比较，无刷电机要优于有刷电机。目前，已有一些电动自行车生产厂原先用有刷电机现改用了无刷电机。无刷电机肯定是今后电动自行车的发展方向。
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1.电机：
电机是电动自行车的心脏，往往决定着车子的性能和档次。市面上的电机分无刷和有刷、低速和高速、无齿和有齿，高速有齿电机是最好的选择。有刷和无刷孰优孰劣一直处于争论之中，目前市面上的高端品牌往往采用有刷有齿高速电机。
无刷电机的马力更大、噪音更低、寿命长、免维护，但它对控制器是否匹配要求更加严格，出问题时不方便维修。有刷电机技术相对比较成熟，已经应用了十几年，性能更加稳定，出现问题时到处都可以维修。
2.电池：
一般电动车都用铅酸电池，其中松下电池是口碑比较好的，天能电池、超威电池、海宝电池等也不错，
天能电池是全国电池企业中最大的一家。不过，电池的寿命还要看电机阻力大小和车身重量，也要看车主的使用方法是否恰当。正确的方法是第一次把电用光再充电，要充十个小时，此后电池的容量只能用到 70%就要充电，剩余30%电流可以保护电池。
3.车架：
车架断裂是件可怕的事情，因此对这个方面也要留意。仅从外表是看不出车架质量的，你可以从它的厚度看它是否结实，再用手摸一下焊接点是否焊到位。
4.顺滑度和刹车。
用手转动脚踏板，用力转上两圈，如果车轮久久不停，说明顺滑度很好，骑起来会轻松、省电。刹车的安全性能一定要好，盘刹要比鼓刹更加先进，也有很多电动车采用无声涨刹，它刹车效果好，安全系数高，而且没有噪音。
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例子： 48v/14Ah电池，350W电机（单骑，车长1500mm）
=> 工作电流 7A(0.5C放电)，连续工作时间 = 14Ah/7A = 2 hour，电池功率 = 48v * 7A = 336W
=> 实际车速 = 23-29 Km/h，爬坡 < 15度
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常用电机
电动车常用电机有永磁电机和串激电机两类。同样功率的电机，永磁电机比串激电机省电。永磁电机
的磁铁怕高温，质量差的110度就会退磁，好的可到140度；串激电机没有永久磁铁，不存在这个问题。
货运三轮，电机功率一般在400瓦－900瓦，都使用串激电机，串激电机属于有刷电机。代步三轮有300瓦左右就行了，一般使用永磁电机。电动自行车电机一般为180瓦－250瓦，电动摩托350瓦－500瓦，这两种车也使用永磁电机。永磁电机又分为有刷和无刷两大类：
有刷电机是靠换向器（学名叫整流子）和电刷的配合来自动完成，磨损2000小时就应该换新。普通轮毂
电机和柱式电机（也有叫中置电机的）需要专业维修人员才能更换，而串激电机普通用户自己就可以更换。电刷的磨损还与电流大小以及电刷含银量有关。货运三轮使用的串激电机电流很大，寿命到不了2000小时，几个月就得更换，碳刷含银量的多少价格相差很大。有刷电机对外只有两条连线，永磁有刷电机交换连线就可以改变转动方向；串激电机没有永久磁铁，转子和定子都是绕组，其中定子磁场也叫
激磁磁场，这两个绕组是独立的，当串联使用时，叫串激电机。串激电机对外虽然也是两条连线，不同于永磁有刷电机交换连线就可以改变转动方
向，而是交换转子绕组（一对线）或定子绕组（一对线）之中的一对即可。
无刷电机内部没有电刷。绕组电流转换是靠外部的无刷速度控制器（以后简称无刷控制器）进行的。但是，无刷电机必须为无刷控制器提供转子位置（霍尔元件）。常用无刷电机有8条引线，其中三条为粗黄、粗绿、粗蓝，是绕组引线，其余5条细线是转子位置传感器引线。细红一般为正5伏，细黑是5伏负极兼信号公共端，细黄、细绿、细蓝是3个转子位置信号引线。无刷控制器就是靠它们提供的信号，来改变绕组电流方向的。电动车用无刷电机有60度和120度两类，从外表看不出来。无刷控制器也有60度和120度之分，电机和控制器必须配套。无刷电机和无刷控制器之间的8条连线有36种接法：60度的只有两种是正确的，一种正转，一种反转；120度的有6种是正确的，3种正转，3种反转。度数不相配或接线不正确的结果是：不转、转动无力、振动，轻载电流大等；严重的可能损坏控制器或者电机内部的霍尔转子位置传感器。
有刷电机和无刷电机的简单比较
有刷电机的优点虽然制造麻烦，但是技术成熟，配件易购，配套的有刷速度控制器（以后简称有刷控制器）便宜；缺点是电刷严重磨损后，需要打开电机盖更换。无刷电机没有开盖更换电刷的问题，理论上
比有刷电机省电，主观感觉有力；缺点是配套的无刷控制器价格比有刷贵很多，故障率也高。
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铅酸电池：
6-DZM-4.5
6-DZM-7
6-DZM-10
6-DZM-12
6-DZM-14
8-DZM-14
6-DZM-16
6-DZM-17
6-DZM-20
8-DZM-20
6-DZM-24
6-DZM-32
注：最前面的数位每只电瓶的格数，最后面的数位电瓶的Ah
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时速20千米，车轮半径0.3米，水泥路面。1公斤要2瓦
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电动车一般采用的是铅酸电池，市面上所谓的胶体电池其实也是铅酸电池，只是固态酸罢了，
比较不容易结冰，不会因为气候影响容量。电动车电池和摩托车的不一样（虽然都是铅酸电池），摩托车的注重瞬间大电流，而电动车的注重
长时间放电(0.5C)，瞬间电流过大(2C/3C)就伤电池，影响寿命。350W比500W 起步、行使过程中
电流小些，这很大取决于控制器的限流，350W一般是15(2C)~22.5A(3C)，500W 一般是20(2C)~30A(3C)
#能源交通
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